10 Mer Real Life Death Videos

Denne artikkelen vil undersøke ti tragiske og utrolige dødvideoer. Mange forskjellige typer hendelser er inkludert, med noen klipp som viser mord, idrettsragedier, naturkatastrofer og luftfartskrasj. Listen er del 2 i en serie av List Verse-artikler som undersøker emnet. I det opprinnelige innlegget ga mange mennesker gode eksempler på historiske videoer som kunne ha blitt brukt. Denne artikkelen inkluderer ikke voldelige handlinger av selvmord, som R. Budd Dwyers død. Det viser ikke videoer som viser voldelig mord, som for eksempel de siste øyeblikkene til den amerikanske journalisten Daniel Perles liv.

Noen av de siste videoene som skal fjernes fra artikkelen inkluderer dødsfallet til den britiske hastighetsraceren Donald Campbell, krasjet av FedEx Express Flight 80, drapet på Pakistans statsminister Benazir Bhutto, krasj av Formel 1-mesteren Ayrton Senna, Wikileaks-filmene av en amerikansk militær helikopterfyring i Bagdad og det tragiske mordet på Neda Agha-Soltan. Videoen av Neda Agha-Soltan blir skutt, har blitt kalt den mest vitnefulle død i menneskets historie. Det er et sjokkerende stykke videobånd.

10

John Thomson

Dato: 5. september 1931

I fotballhistorien har det skjedd en rekke tragiske hendelser på banen der en idrettsutøver er drept. Noen bemerkelsesverdige hendelser inkluderer død av den ungarske fotballspiller Miklos Feher, kamerunske internasjonale fotballspiller Marc-Vivien Foe og spansk spiller Antonio Puerta. Vi skal undersøke tapet av skotsk fotballspiller John Thomson. I 1909 ble Thomson født i Kirkcaldy og vokst opp i gruvesamfunnet i Cardenden, i Fife. Da John gikk inn i sine tenåringer begynte han å skille seg ut som en flott fotballspiller. Thompson fikk oppmerksomheten til Celtic F.C. manager Willie Maley, som var på utkikk etter målvakt og hørt om den unge sensasjonen fra øst for Skottland.

Etter å ha spilt mot Denbeath Star 30. oktober 1926 signerte John Thomson en profesjonell kontrakt med Celtic for £ 10 i en alder av 17. Han stod straks ut som en flott keeper. John Thomson var kjent for sitt vanskelige spill og var villig til å ofre sin kropp til det gode laget. Hans første store skade skjedde 5. februar 1930 mot Airdrie, hvor Thomson brøt kjeften hans, brøt mange ribber, skadet kragebenet og mistet to tenner. Hans venn Jim Ferguson spurte "Hva var i tankene dine da du gjorde det målbesparende dykket"? John svarte: "Jeg måtte gå for det."

Den 5. september 1931 spilte Celtic sine gamle rivaler Rangers ved Ibrox Stadium i Glasgow, foran 80.000 tilskuere. Tidlig i andre halvdel av kampen kollapset Thomson og Rangers-spilleren Sam English i målvakten. Under stykket traff John Thomson hodet på Sam Englands knær, frakturerte hodeskallen og briste en arterie i sitt høyre tempel. John ble rushed til sykehuset med en dyp depresjon i hodeskallen hans. Klokken 17 ble han utsatt for en kraftig kramper og ble uttalt død senere den kvelden. John Thomson var bare 22 år gammel. Omkring 30 000 mennesker deltok på begravelsen i Cardenden 9. september 1931. Mange av de sørgende gikk på reisen av 55 miles fra Glasgow. [Videoklipp]

9

Emily Davison

Dato: 4. juni 1913

Emily Davison var en kvinnestemningsaktivist som bodde i England tidlig på 1900-tallet. I 1906 kom hun til kvinnens sosiale og politiske union (WSPU) og involverte seg umiddelbart i sine mer militante aktiviteter. Davison ble arrestert og fengslet for ulike lovbrudd i hennes liv, inkludert et voldelig angrep på en mann hun mistook for kanslerskansler, David Lloyd George. Hun gikk på sultestrike i Strangeways fengsel, og hoppet ned en jerntrapp i Holloway fengsel. I Holloway landte hun på wire netting 30 meter (10 meter) under trappen, som reddet livet hennes. Emily led på alvorlig spinal skade på høsten. Den 4. juni 1913 deltok Emily Davison i Epsom Derby i Surrey, England.

Under en hesteveddeløp ble Emily Davison trampet til døden av King George Vs hest Anmer. Hun hoppet uventet foran dyret i full fart. Pathe News fanget hendelsen på film. Øyevittner på den tiden var delt inn mot Emilis motivasjon, med mange som trodde at Davison bare hadde tenkt å krysse sporet, og tenkte at alle hestene hadde gått, mens andre rapporterte at hun hadde forsøkt å dra ned kongens hest. Emily Davison døde fire dager etter kollisjonen, på grunn av en bruddskalle og indre skader. Selv i dag er det uklart om martyrdom var hennes hensikt. Da hun døde, bærte Davison banneret til WSPU. Det har blitt foreslått at hun kanskje har forsøkt å legge ved flagget til Anmer. [Videoklipp]

8

Hank samles

Dato: 4. mars 1990

Hank Gathers var en amerikansk høyskole basketballstjerne ved Loyola Marymount University. Etter å ha overført fra USC, hjalp Gathers med å lede Lions til en 28-4-plate i 1988-basketball sesongen. Som junior ved Marymount ble Hank Gathers den nest spilleren i NCAA Divisjon I historie for å lede nasjonen i scoring og rebounding i samme sesong, i gjennomsnitt 32,7 poeng og 13,7 rebounds per spill. Som senior i 1989-90 var han kandidat til årets spiller og hadde blitt projisert som en NBA-lotteripakke. I 1990-sesongen, gjennomsnittlig LMU en forbløffende 122,4 poeng per spill, en plate som fortsatt holdes i dag.

På 6'7 "og 210 pounds var Gather Loyola Marymounts sterkeste innsiden spiller." Jeg bryr meg ikke mye om poengene, "sa Gathers." Faktisk burde jeg lede nasjonen i scoring på grunn av min rebounding.Alle kan score 30 poeng per natt hvis det er det han konsentrerer seg om, men rebounding er spesiell fordi det kommer fra hjertet. "Hank Gathers første tegn på helseproblemer kom lørdag 9. desember 1989 da han kollapset på det gratis -kaste linje under et LMU hjemmespill. Han ble funnet å ha et unormalt hjerteslag og ble foreskrevet beta-blokkeren Inderal. Likevel følte samler medisinen negativt påvirket hans lek, og han snappet raskt tilbake på doseringen hans.

På søndag 4. mars 1990, i Los Angeles, samlet sammen med 13:34 klokka 13:34 i første halvdel av WCC-turneringen kvartalsspill mot Portland University, like etter å ha scoret en tomahawk-dunk på en smug-pass fra punktvakt Terrell Lowery som setter Lions opp 25-13. Hendelsen ble tatt på video. Etter å ha slått bakken forsøkte Hank å stå opp og fortelle trenerne, "Jeg vil ikke ligge!", Så kort tid etter holdt han pusten. Hank ble erklært død ved ankomst på et nærliggende sykehus. Han var bare 23 år gammel. En obduksjon fant at han led av hjertesvikt, hypertrofisk kardiomyopati. Etter hans død ble Gathers kalt Consensus andre lag All-American og første lag All-WCC valg for sesongen. Han avsluttet sin karriere i gjennomsnitt 28,0 poeng per kamp og gjorde 59% av sitt feltmål. Som hans hjerte ville vise, samlet Hank gjennomsnitt 11,1 returer. [Videoklipp]

7

Twilight Zone: The Movie

Dato: 23. juli 1982
Dødsfall: 3 personer

Twilight Zone: The Movie er en 1983-film produsert av Steven Spielberg og John Landis som en teatralsk versjon av 1960-tallet TV-serien laget av Rod Serling. 1983-filmen remade tre klassiske episoder av den opprinnelige serien og inkluderte en original historie. John Landis regisserte prologen og det første segmentet, Steven Spielberg regisserte den andre, Joe Dante den tredje, og George Miller regisserte det endelige segmentet. Den 23. juli 1982 skjedde en ulykke mens regissøren John Landis filmet filmens Time Out-scene, med skuespiller Vic Morrow og barnevogner Myca Dinh Le (7 år) og Renee Shin-Yi Chen (6 år). Under scenen krasjet et helikopter inn i skuespillerne.

Helikopteret mistet kontroll etter at en serie brannboller ble sluppet for pyrotekniske effekter. En av eksplosjonene førte til at lavtflygende fartøyer gikk ut av kontroll og landet rett oppå Morrow og de to barna. Mor og Myca ble halshugget av helikopterens topprotorblad og Renee ble pålagt av en av skidene. Alle tre av skuespillerne ble drept umiddelbart. Det var en stor nyhetshistorie, og det viste seg at Myca og René ble betalt under bordet for å komme seg rundt Kinas barnearbeidlover. Ulykken førte til sivil og kriminell handling mot filmskaperne og John Landis.

I saken ble ingen dømt eller holdt kriminelt skyldig for ulykken. I etterkant av arrangementet ble forskriftene endret som involverte barn som arbeider med film sett og under spesielle effekt-tunge scener. I motsetning til de fleste dødelige ulykker som finner sted på filmsett, har den faktiske opptaket av Twilight Zone-krasj blitt utgitt for offentligheten. Videoen ble mye brukt i straffesaken. Klippet viser en advokat som beskriver den triste dagen, og det viser den faktiske krasjen. Tragedien er fortsatt en av de verste ulykker i Hollywoods historie. [Videoklipp]

6

Ulrike Maier

Dato: 29. januar 1994

Ulrike Maier var en innredet østerriksk alpin ski racer. Hun ble født i Rauris og vant superg gullmedaljen på FIS Alpine World Ski Championships i både 1989 og 1991. Hun vant også den gigantiske slalom sølvmedaljen i 1991, og spilte 5 verdenscupseirer i hennes livstid. Den 29 januar 1994, under et VM-løp i Garmisch-Partenkirchen, Tyskland, krasjet Maier mens han gikk på 120 km / t nedover skråningen og brøt halsen. Hun døde kort tid etter å ha blitt evakuert til sykehuset i nærliggende Murnau. Ulrike Maier var bare 26 år gammel. Hennes dødsulykke skjedde under et løp som ble sendt på live-tv.

I begynnelsen ble det hevdet at hennes død var forårsaket av å treffe et timeplan for tre. Informasjonen var basert på videoen, som viser Maier veering hardt til høyre og tilsynelatende slår og flytter et solidt objekt. Etter ulykken kritiserte Maiers forlovede Hubert Schweighhofer arrangørene av rase og arkiverte klær mot dem. Flere måneder senere hevdet retten at Maier faktisk ikke slo timeposten med hodet, men sannsynligvis brøt halsen ved å krasje inn i en haug med snø på grensen til løpskurset. Retten fant ingen uaktsomhet fra arrangørene og avviste frakten. Hendelsen er fortsatt en av de mest tragiske sportsbegivenhetene som er tatt på tape. [Videoklipp]

5

Fairchild Air Force Base B-52 Crash

Dato: 24. juni 1994
Dødsfall: 4 personer

24. juni 1994 ble et USAF B-52H bomber mannskap, stasjonert ved Fairchild Air Force Base i Washington-staten, planlagt for en fly demonstrasjon flytur. Mannskapet besto av piloter Lt Col Arthur "Bud" Holland, Lt Col Mark McGeehan, Col Robert Wolff, og våpen systemoffiser Lt Col Ken Huston. Flyplanen krevde en krevende serie med lavt høydepass, 60 graders bankevev, en bratt stigning og en touch-and-go landing på Fairchilds bane 23. Flyet var Robert Wolffs "fini flight", en vanlig tradisjon hvor et pensjonært medlem av USAF-flyger møtes kort tid etter landing av slektninger, venner og kollegaer, og doused med vann. Da B-52 tok fly og forberedt på øvelsen, ble flyet instruert til å ta en tur fordi en KC-135 var på rullebanen.

Pilot Bud Holland radioerte kontrolltårnet og ba om tillatelse til å utføre en 360 graders venstre sving, som straks ble gitt av kontrolleren. For å unngå begrenset luftrommet styrte Holland flyet i en ekstremt tett, bratt banket sving mens den opprettholde en lav 250 meter høyde (75 m) AGL høyde. Ca. tre fjerdedeler av veien rundt svinget banket flyet over 90 grader, kom raskt ned og slo bakken. Etter et slag eksploderte flyet og drepte alle fire besetningsmedlemmer. McGeehan og Huston var i stand til å kaste ut før krasj, men begge menn ble drept av den påfølgende fireball.

Det har blitt fastslått at pilot Bud Holland fløy flyet utover sine operasjonelle grenser. Dessverre var det ikke første gang i Hollands karriere at han viste dårlig vurdering. Undersøkelsen konkluderte med at ulykken skyldtes en rekke faktorer, blant annet Hollands personlighet og oppførsel. Også ved feil var Luftstyrken forsinket reaksjon på tidligere hendelser som involverte Holland, og rekkefølgen av hendelser under flyets siste flytur. Krasj er nå brukt i militære og sivile luftfartsmiljøer som en case studie i undervisning mannskap ressursforvaltning. Etter hendelsen ble videoen av B-52-krasjen utbredt. [Videoklipp]

4

Angrep på den nederlandske kongelige familien

Dato: 30. april 2009
Dødsfall: 8 personer

Den 30. april 2009 feiret den nederlandske kongelige familien den nasjonale ferien til Koninginnedag med en parade i Apeldoorn, Nederland, da en mann kjørte sitt kjøretøy i høy hastighet inn i en mengde mennesker i nærheten av Queen Beatrix og Prince Willem- Alexander. Kjøretøyet rammet en samling medborgere som gikk på gaten, og etterlot åtte personer døde og ti skadde. Bilen savnet den kongelige familien og krasjet til et monument ved siden av veien. Ingen medlemmer av den kongelige familien ble skadet. Angrepet var den første av sitt slag på den nederlandske kongelige familien i moderne tid. Føreren ble identifisert som 38 år gammel nederlandsk statsborger Karst Roeland Tates.

Etter å ha blitt tatt til sykehuset, døde Tates av hans skader. Angrepet skjedde like før en open-top bus med den nederlandske kongelige familien gjorde sin siste sving mot palasset Het Loo i Apeldoorn. I mordforsøket krasjet Tates sin svarte Suzuki Swift inn i en stor gruppe mennesker, bare savnet bussen som bragte kongene, og slo seg inn i De Naald, som er et kongelig monument. Angrepet og etterfølgende søk av kjøretøyet ble sett på live-tv. Til dags dato forblir Tates motiv for arrangementet uklart. På en pressekonferanse rapporterte politiet at mens den mistenkte fortsatt var bevisst, fortalte han dem at han forsøkte å drepe den kongelige familien. [Videoklipp]

3

Dale Earnhardt

Dato: 18. februar 2001

Dale Earnhardt var en amerikansk rase bilfører, best kjent for sin karriere i NASCARs øverste divisjon. Han er kjent for sin suksess i Winston Cup-serien (nå Sprint Cup-serien), og vinner 76 løp. Earnhardt sju mesterskap er bundet for mest all-time med Richard Petty. Den 18. februar 2001 konkurrerte Dale Earnhardt i Daytona 500, et NASCAR-sanksjonert bilkjøring som ble holdt på Daytona International Speedway i Florida. Kommer inn i siste runde i løpet, løp Earnhardt på tredje plass. Foran ham var to av hans rase lagets biler, den blå # 15 drevet av Michael Waltrip og den røde # 8 drevet av sin sønn Dale Earnhardt Jr.

Som løpet løp, blokkerte Earnhardt forsøkene til sjåføren Sterling Marlin å passere. I løpet av løpens siste runde ramte Marlin og Earnhardt, med høyre forside av Sterlings bil som kom i kontakt med venstre bakside av Earnhardts. Kontakten førte til at Dals kjøretøy spredte seg og svingte til høyre. Han kolliderte med veggen med en estimert hastighet på 155 til 160 mph. Nesten øyeblikk, som forsiden av Earnhardts bil gjorde innvirkning med veggen, brøt høyre-bakhjulsaggregatet av bilen, passasjerdørvinduet blåste ut og hettepinnene ble skåret, slik at hetten klappet åpen og slam seg mot frontrute. Dale Earnhardt ble drept umiddelbart i ulykken.

Den offisielle årsaken til Dale Earnhardts død i den medisinske undersøkelsesobservasjonsrapporten ble oppført som "stødt skader på hodet". I etterkant av ulykken, var det flere sikkerhetsforbedringer som ble gjort i sporten av lagerbilsracing. Mange lag migrert fra tradisjonelle fempunkts sikkerhetssele til en sekspunkts-enhet. To måneder senere, etter en krasj under et ARCA-løp som drepte føreren Blaise Alexander, mandat mandatet til slutt bruk av nakkestøtter i alle konkurranser. Videoen av Dale Earnhardts siste tur er kul og en påminnelse om hvor farlig bilkjøring er. [Videoklipp]

2

Hindenburg katastrofe

Dato: 6. mai 1937
Dødsfall: 36 personer

Et luftskip eller dirigible er en type "lettere enn luftfartøy" som kan styres med ror og propellere. Luftskipet bruker en stor "konvolutt" fylt med gass for å holde seg flytende. Tidligere ble hydrogengass brukt, men i dag er helium foretrukket på grunn av mangel på brennbarhet. Luftskip var det første flyet som muliggjøre kontrollert, drevet fly, og ble mye brukt før 1940-tallet. Stive luftskip er en type luftskip som holder et fullt skjelett. De er ment for transport. Stive luftskip ble brukt fra begynnelsen av 1900-tallet til slutten av 1930-tallet.

LZ 129 Hindenburg var et stort tysk kommersielt passasjers stivt luftskip som ble designet og bygget av Zeppelin Company. Hindenburg var den lengste (245 meter, 803,8 fot) og største volum (200 000 m3, 7,062 000 kubikkfot) flygende maskin av sin type.Etter å ha åpnet sin sesong i 1937 ved å fullføre en passasje til Rio de Janeiro i slutten av mars, dro Hindenburg fra Frankfurt den 3. mai for å fullføre sin første av 10 rundturer mellom Europa og USA.

Rundt 7:00 p.m., i en høyde på 650 fot (200 m), nærmet Hindenburg Lakehurst Naval Air Station, i New Jersey. Klokken 19:25, under dårlige værforhold, rapporterte vitner at de hadde blå utslipp og flammer på flyet. Det er ukjent hvor brannen stammer fra, men da Hindenburg krasjet i bakken, ble brennstoffet antent og brent. Forsiktig analyse av hendelsen av Addison Bain fra NASA, indikerte at brannfrekvensen var ca. 49 m / s, noe som resulterte i en total ødeleggelse på 16 sekunder. Fem kameratkameramenn fanget krasjen på tape. Ingen var i stand til å filme øyeblikket da brannen startet.

Katastrofen var en stor historie i 1937. Nyheten ble hentet av videoopptaket og fotografiene, så vel som den levende øyenvitneradiorapporten til Herbert Morrison. Morrisons kringkasting er fortsatt en av de mest berømte i historien. Hans ord, "Å, menneskeheten!" Resonerer med virkningen av katastrofen. Til tross for den voldelige brannen, overlevde mange mannskap og passasjerer krasjet. Av de 97 personer i Hindenburg døde 35. En person ble drept på bakken, og de totale dødsfallene ble 36 år. Årsaken til brannen forblir et mysterium. Imidlertid er det blitt foreslått en rekke hypoteser, inkludert teorien om at en statisk gnist antenner hydrogenet. Hindenburg-krasjet eliminert offentlig tillit til støyige flyskip. [Videoklipp]

1

2004 Indiskhavet jordskjelv og tsunami

Dato: 26. desember 2004
Dødsfall: 230.000 mennesker

26. desember 2004 oppstod et undersjøisk jordskjelv på vestkysten av Sumatra, Indonesia. Jordskjelvet utløste en rekke ødeleggende tsunamier langs kysten til de fleste landmassene som grenser til Det indiske hav, og dreper over 230 000 mennesker i fjorten land. Arrangementet var en av de dødeligste naturkatastrofer i innspilt historie. Indonesia var det vanskeligste treffet, etterfulgt av Sri Lanka, India og Thailand. Med en størrelsesorden mellom 9,1 og 9,3 var jordskjelvet det tredje største noensinne registrert. Dessverre rapporterte hjelpeorganisasjoner at en tredjedel av dødsfallene var barn.

Jordskjelvet i 2004 var den største i Indiskehavet i 700 år, eller siden rundt A.D. 1400. Arrangementet er blitt beskrevet som den dødeligste naturkatastrofen siden jordskjelvet i Tangshan i 1976 og Bhola-syklonen fra 1970. Det indiske hav jordskjelv og tsunami har forårsaket en enorm mengde miljøproblemer. Det er rapportert alvorlige skader i mangrover, korallrev, skoger, kystnære våtmarker, vegetasjon, sanddyner og fjellformasjoner. Great Nicobar og Car Nicobar Islands var den verste hit blant alle øyene på grunn av deres nærhet til skjelvet og relativ flathet. Hele øyene ble vasket bort ved havet, og øya Trinket ble delt i to.

Kommunikasjon er ennå ikke gjenopprettet med Nancowry-gruppen av øyer. Noen av Nancowry-øyene var helt nedsenket i katastrofen. Tsunamien hadde også en alvorlig humanitær og politisk innvirkning i Sverige, som var det vanskeligste rammede landet utenfor Asia. 543 Svenske turister, hovedsakelig i Thailand, døde i tilfelle. Tsunamien forårsaket dronning av sjøskinnkatastrofen, som skjedde da en overfylt passasjer tog ble ødelagt på en kystbane i Sri Lanka ved tsunamien. Mer enn 1700 mennesker døde i ulykken, noe som gjorde det til det mest dødelige togvrak i historien. Et stort antall mennesker fanget tsunamien på tape. Denne videoen inneholder en samling av separate klipp. [Videoklipp]

+

Jayan

http://www.youtube.com/watch?v=obUuE5qt_iI

Dato: 16. november 1980

Krishnan Nair, bedre kjent med hans scenenavn Jayan, var en indisk filmskuespiller som jobbet i Malayalam-kino. Under hans filmkarriere ble Jayan anerkjent for sine utførlige stunts. Han er blitt anerkjent som den første handlingens helt i Malayalam-kinoen. I november 1980 jobbet Jayan på filmen Kolilakkam. Han skutt den klimakside av filmen i Sholavaram, nær Chennai, Tamil Nadu. Plassen involvert en farlig stunt som hadde Jayan ombordstigning en luftbåren helikopter fra en motorsykkel. Under handlingen sto Jayan opp på den bevegelige motorsykkelen, hoppet til den flygende helikopteren, og var i ferd med å komme inn i førerhuset da helikopteret krasjet og traff bakken.

På tidspunktet for krasj hang Jayan fra helikopteret. Han ble dårlig skadet i hendelsen og døde senere av hans skader. Etter at hans død ble bekreftet, ble et lysbilde lagt til sin film Deepam, som kjørte til pakkede hus. Lysbildet informerte seerne om hans død. Som svar på nyhetene brøt et stort antall av sine fans i tårer. Listen over stunts utført av Jayan under hans filmkarriere er imponerende. I moderne tid har utvidelsen av internett og videodeling gitt ham kultstatus.

Skjermpersonalet til Jayan gjorde et comeback tidlig på 2000-tallet, med tegneserier, e-post og etterligning som skildrer ham som en komisk superhero. Siden Jayans død har konspirasjonsteorier kommet fram om forholdene i ulykken, først og fremst fordi piloten og hans medstjern Balan K. Nair, som begge var i helikopteret, overlevde med mindre eller ingen skader. Filmen til Jayan som fullfører stuntet, kan ses i filmen Kolilakkam. Jeg har tatt med filmscenen. I klippet kan du se hvor farlig stunt var og omstendighetene som førte til Jayans tidlige død.