Dele:
10 fantastiske passasjerhistorier fra Titanic som må fortelles
Når RMS Titanic satt seil på sin jomfrureise fra Southampton den 10. april 1912, var hun det største og mest luksuriøse skipet i verden. Tragisk har White Star-liner aldri gjort det til New York. Hun kolliderte med et isfjell klokken 11:40 PM den 14. april og sank inn i Nord-Atlanterhavstidene senere klokken 2:20 den 15. april 1912. Over 1.500 passasjerer og mannskap mistet livet, med bare 705 mennesker som overlevde den maritime katastrofen.
Arrangementet flabbergasted verden, som mange først trodde at luksusforingen var usynlig. Tragedien fortsetter å være en kilde av interesse, med mange lurer på hvordan passasjerene og mannskapet kan ha handlet den skjebnefulle natten. Mens vi kanskje vet den fiktive fortellingen om Jack and Rose eller er klar over "The Unsinkable Molly Brown", er det noen spennende historier fra katastrofen som mange ikke vet.
10 Alex MacKenzie
24-åringen Alex MacKenzie gikk aldri ombord på Titanic, til tross for å pakke poser og kjøre i gangveien for å gå ombord på luksusforingen. Foreldrene hans kjøpte ham en billett til skipets jomfrureise som gave, men en stemme i hodet hans advarte ham om at han ville dø hvis han gikk inn på det svært publiserte fartøyet.
Stemmen var så klar som dagen i øret hans, nok slik at Alex så seg rundt for å se hvem som snakket, men ingen var der. Tenker han hadde misheard, fortsatte han å gå opp gangveggen da han hørte meldingen levert igjen. Han ignorerte det igjen, bare for å høre det enda en gang, nå sterkere. Han lyttet og forlot reisen og valgte å vende tilbake til sin hjemby Glasgow for å forklare for foreldrene hvorfor han hadde nektet å klatre ombord på verdens flotteste fartøy.
9 Edith Russell
Mange ville ha reveled ved tanken på å være førsteklasses passasjer ombord på Titanic men ikke Edith Rosenbaum (senere kjent som Edith Russell). Hun kunne ikke riste en forebyggende følelse av dømmekraft. Hun begynte på Titanicjomfrureise ved linerens første stopp i Cherbourg, Frankrike. Edith kom tilbake til New York etter å ha dekket franske moter på Paris påske søndags løp.
I et brev til hennes sekretær skrev Edith:
Vi er nå ute til Queenstown. Jeg hater bare å forlate Paris og vil være glad for å være tilbake igjen. Jeg skal ta min svært trengte hvile på denne turen, men jeg kan ikke komme over min følelse av depresjon og forvirring av problemer. Hvordan jeg skulle ønske det var over!
Når Titanic kollidert med isfjellet, spurte Edith en steward for å gjenopprette sin svinformede musikkboks fra innsiden av sin førsteklasses stua. Edith klemte musikkboksen i hånden på båtdekket, og nektet å gå inn i en livbåt til alle kvinner og barn hadde kommet inn i båten. Men noen innpakket musikkboksen raskt i et teppe, trodde det var en baby, og kastet den inn i livbåten. Hun ønsket ikke å bli skilt fra sin elskede besittelse, hun hoppet inn i livbåten. Musikkboksen lagret Ediths liv.
8 De to vevene til sjøen
Som voksne mannlige passasjerer kunne ikke komme inn i en livbåt under Titanics synkende, en far ble tvunget til å plassere sine to gutter i en båt, mens han ble ombord på skipet. De unge guttene kunne bare snakke fransk og hadde ingen eiendeler å ringe sine egne, så deres identitet var et mysterium på redningsskipet, RMS Karpatene. Aviser kommenterte historien om "The Two Waifs of the Sea" og publiserte et bilde av guttene for å nå sin familie i Frankrike.
I mellomtiden søkte en mor desperat etter sine to gutter, som hadde forsvunnet uten spor. Historien om de to waifene nådde henne snart i Nice, Frankrike. Etter å ha beskrevet barna til barnetjenester, ble guttene senere identifisert som den fireårige Michel og to år gamle Edmond. Guttene ble bortført av deres far, Michel Navratil, som reiste ombord på skipet under pseudonym for "Mr. Hoffman "og håpet å starte et nytt liv med sine barn i USA.
7 Edward og Ethel Beane
Førsteklasses passasjerer Edward og Ethel Beane feiret sine nylige nuptials ombord på Titanic. Når Titanic slo et isfjell, de engelske bryllupsreisende ble unfazed av kollisjonen, da de trodde skipet var usynlig, så mange gjorde. Det var ikke før de ble advart to ganger av en passasjer i nabostaten at de skjønte situasjonenes tyngdekraft.
Ethel gikk motvillig inn i en redningsbåt og dro Edward ombord på skipet. Mens Ethel seilte til sikkerhet, ble mannen hennes tvunget til å hoppe overbord for å bli gjenforenet med sin kone. Edward svømte bort fra det synkende skipet til han fant sikkerhet på en båt. Heldigvis ble det glade paret gjenforent å fortsette med gift liv.
6 Thomas Millar
Etter hans kone døde tre måneder før Titanic's jomfrureise valgte Thomas Millar å bli med i den luksuriøse White Star-liner som assistentdekkingeniør for å sørge for sine to unge sønner, Thomas og Ruddick.
Han forlot barna sine i omsorg for tanten i en landsby i nærheten av Belfast, med håp om å skape et nytt liv i USA for å bli med på sine to sønner senere. Før han dro til USA, ga Thomas sine sønner en krone hver og fortalte dem at de ikke kunne bruke den til han kom tilbake. Tragisk kom Thomas Millar aldri tilbake for sine to sønner fordi han mistet livet sitt ombord på skipet. Mens Thomas Junior brukte sin krone, forblir Ruddicks penny i familien Millar, et symbol på en fars kjærlighet til sine barn.
5 Far Francis Browne
Far Francis Browne var en førsteklasses passasjer ombord på Titanic og var mannen bak mange av de sjeldne bildene av livet ombord på skipet. Jesuitpresten var en ivrig fotograf og ble presentert med en billett til Titanicjomfrureise som gave fra onkelen hans. Glade for å være ombord på det overdådige fartøyet og klar over at han stod på et bemerkelsesverdig stykke historie, snappet far Browne utallige fotografier, som har blitt publisert over hele verden etter katastrofen.
Mens de fleste passasjerer ombord på Titanic ble ledet til New York, far Browne var en av åtte passasjerer som dro av skipet ved hennes siste havn i Queenstown (nå kjent som Cobh) i Irland. Til tross for et velstående par som tilbød å betale resten av sin reise til New York, ble presten bestilt av skipet av skipet. Far Browne overlevde derfor katastrofen, som gjorde hans fotografier, som nå gir historisk innsikt i det skadede fartøyet.
4 De to fettere
To fettere reiste ombord på Titanic på jomfrureisen, var begge mennene uvitende om at de hadde en fjern slektning ombord på skipet. William Edwy Ryerson var en steward som jobbet i førsteklasses spisestue. Little visste han at hans tredje fetter, Arthur Ryerson (bildet ovenfor), også reiste ombord på skipet som en førsteklasses passasjer med sin kone Emily og deres tre barn.
Familien kom tilbake til sin hjemby Cooperstown, New York, etter å ha lært at Arthurs sønn hadde gått bort. Både William og Arthur delte samme storfaren, men hadde svært forskjellige bakgrunner. William ble født i en arbeidsklasse bakgrunn i Port Dover, Ontario, mens Arthur levde en rikere livsstil.
Mens William bemannet livbåtene under skipets synkende, spurte Arthur med besetningsmedlemmer for å la sin 13 år gamle sønn, John, bli plassert i en livbåt med sin kone og døtre. Arthur var det eneste medlemmet i sin nærmeste familie for ikke å overleve maritim katastrofe, mens William rømte det synkende skipet på redningsbåt 9.
3 Grevinnen av Rothes
Noen av verdens rikeste folk valgte å reise over Nord-Atlanteren på Titanic, og en av de mest respekterte passasjerene ombord på liner var Lucy Noel Martha, grevinnen til Rothes. Hun reiste til USA med sin fetter, Gladys Cherry, og jomfru, Roberta Maioni. Hennes mål var å møte mannen og to barn for å starte et nytt liv i USA.
Grevinnen og hennes fetter ble rørt fra søvn da skipet kolliderte med isbjerget og ble instruert av kaptein Smith om å komme tilbake til hytta for å sette på seg livsbelter. Klokka 1:00 var grevinnen, hennes fetter og hennes hushjelp innvarslet til redningsbåt 8, som var den første livbåten lansert i vannet. Tom Jones, livbåtens sjømann, identifiserte raskt grevinnen som en formidabel leder, så han beordret henne til å styre båten. Hun styrte båtens styre og overvåket styringen i mer enn en time før han byttet med kusinen, slik at hun kunne trøste en spansk brud som hadde mistet mannen sin ombord på skipet.
Grevinnen roste livbåten gjennom hele natten, og forsøkte å øke moralen til alle passasjerene ombord til Karpatene kom til scenen.
Hennes snille ånd var ikke begrenset til livbåten. Hun ble værende ombord på Karpatene da skipet hadde dokket i New York for å hjelpe styringsassistenter som hadde mistet alt i katastrofen. Ved å returnere til Skottland kjøpte grevinnen av Rothes en sølvfob klokke med påskriften "15. april 1912, grevinnen av Rothes", som hun sendte til Tom Jones som en gavegave for sin innsats ombord på redningsbåt 8. Han reagerte på henne gave med et brev, takker henne for godhet og mod, og inkluderte messingplaten fra livbåten. Sjømannen og grevinnen korresponderte til hun døde i 1956.
2 James Moody
En annen helt ombord på skipet var sjette offiser James Moody, som valgte å forbli ombord, til tross for at han ble tilbudt passasje til sikkerhet. Den 24-årige junioroffiseren mottok den lille summen på $ 37 for sin tjeneste ombord på skipet og ble kompensert med sin egen hytte under sin tid ombord på Titanic.
Før Titanic satte seil på sin første transatlantiske reise, reddet Moody ubevisst seks mannskaps liv, da han nektet dem adgang til gangveien da de kom for sent til å gå om bord på liner. Da skipet rammet isbreen, var den unge offiseren på vakt og besvart Lookout Frederick Fleet's call og spurte: "Hva ser du?" Fleet reagerte, "Isberg, rett foran!"
Når kapteinen angav at skipet skulle synke i løpet av få timer, lanserte offiser Moody redningsbåter 12, 14 og 16. Femte offiser Harold Lowe instruerte Moody til mann Redningsbåt 14, som det var tradisjonelt for underordnede offiserer å gjøre det. Imidlertid skjedde han dristig passasjen til Lowe.
Til tross for sin lave rang, forblev Moody på skipet, assisting First Officer Murdoch til vannet begynte å komme inn i båtdekk. Moody ville utvilsomt vært tilbudt muligheten til å redde en redningsbåt ved flere anledninger, men han valget seg trygt å forbli på skipet for å redde så mange liv som mulig og for å se katastrofen til slutten. Second Officer Charles Lightoller var den siste personen å se Moody i live klokken 2:18, forsøker fortsatt å lansere sammenleggbare livbåter i vannet.
1 Jack Phillips
Jack Phillips var en ledende trådløs operatør ombord på Titanic og ble med i Harold Bride, en junior trådløs operatør. De to mennene tok skift for å sende og levere Morse-kodemeldinger til og fra passasjerer samt å overføre værvarsler til kapteinen.
Phillips mottok mange isbergvarsler fra andre skip foran katastrofen, og Bride leverte mange av dem til kapteinen. Phillips klarte imidlertid ikke å levere noen til kaptein Smith på grunn av en tilstrømning av passasjermeldinger, og han trodde kapteinen kunne være oppmerksom på isbergsvarene allerede. Når SS Californian forstyrret ham med en isbergsvarning, svarte han, "Stopp opp! Jeg er opptatt av å jobbe i Cape Race! "Derfor har noen kritisert Phillips rolle i katastrofen.
Men da skipet traff et isfjell 400 sømil fra Newfoundland, sprang Phillips til handling, og sendte nødsignaler for å sikre redning av passasjerer og mannskap. Den 25 år gamle telegrafisten forblir på sitt innlegg, til tross for at kapteinen lettet ham for sin plikt, uten å sende Morse-kodemeldinger til nærliggende skip til kl. 17-17, tre minutter før skipet kom ned i Nord-Atlanteren.
Hans kommunikasjon med Karpatene sørget for redning av 705 passasjerer. Mange skip rapporterte senere at det aldri var tremor i hans meldinger, til tross for kaoset som omgikk ham. Tragisk døde Jack Phillips i den maritime katastrofen, til tross for at han hadde nådd en sammenleggbar livbåt. Men arven hans lever i TitanicOverlevende og deres forfedre.