10 fascinerende fakta om cruiseskip

Dagens cruiseskip er mindre flytende hoteller og flere hele byer. En multibillion-dollar industri, de mest luksuriøse skipene har sine egne teatre, kasinoer, restauranter og alle andre tenkelige bekvemmeligheter. Mens en jakt til Karibia er mange menneskers ide om paradis, er cruiseskip ikke uten kontrovers, med tvilsomme arbeidspraksiser, sykdomsutbrudd og til og med mystiske forsvinner.

10 Morgues

Den gjennomsnittlige cruiseskippassasjeren er middelaldrende, og jo lenger cruise, jo eldre er medianalderen til passasjerene. Krydstogter som varer lengre enn en uke, tiltrekker seg generelt eldre borgere, som ikke blir tvunget hjemme etter arbeidsforpliktelser. Dessverre, når det bæres en nyttelast av tusenvis av eldre hver uke, skjer det uunngåelig.

Som alle andre mulige hendelser har skipets ansatte klare retningslinjer for hvordan de skal håndtere dødsfall. Vanligvis vil et skips lyktighet ha kapasitet for en til tre kropper. Avhengig av linjen, kan kroppen transporteres tilbake til innstigningsstedet, eller det kan bli tatt av skipet ved neste anløpshavn. Dette kan være vanskelig, avhengig av hvor skipet dokker, som cruise destinasjoner er ofte tredjelandsland med små områder skåret ut for turister, og forskrifter er forskjellige i hver nasjon.

9 sykdom

Hver gang store grupper av mennesker samles i et relativt lite rom, er det alltid mulighet for sykdom. På cruiseskip er de vanligste plagerene matkjøttskader som E coli. Legionærssykdom, en bakteriell infeksjon spredt av stillestående vann, rapporteres av og til.

I løpet av 2013 feide norovirus (en svært smittsom infeksjon mest kjent som en "magesekk") gjennom minst to forskjellige cruiseskip, en operert av Royal Caribbean og den andre av Princess Cruises, noe som resulterte i hundrevis av mennesker syk med oppkast og diaré . Noen passasjerer ble til og med tvunget til karantene.

8 Forurensning

Cruiseskip gir en enorm mengde forurensning. Deres motorer krever enorme mengder drivstoff til å bevege seg; de berømte QE II krevde nesten 400 liter (omtrent 100 liter) drivstoff for å flytte en mil og gikk gjennom 433 tonn drivstoff om dagen. Som om ardete er atmosfæren ikke dårlig nok, produserer et cruiseskip som bærer 3000 passasjerer rundt 800 000 liter (210 000 liter) av rensavløp i løpet av en uke, ifølge Miljøvernbyrået. Og hvis du tror at den er nøye lagret og behandlet, tuller du deg selv. Neste gang du befinner deg drømmer om å sole seg i krystallklare karibiske farvann, bør du vurdere dette: For det meste kan skip dumpe sitt rensede kloakk direkte i havet, forutsatt at de er mer enn fem kilometer fra kysten.

7 Piratangrep

Cruiseskip er attraktive mål for pirater - hundrevis av ubevæpnede turister som bærer penger og verdisaker, bare modne for plukkingen. I Det indiske hav utenfor Somalias kysten er dette en veldig reell bekymring.

Etter at de har tatt seg av hva de ønsker, vil piratene ofte løsne passasjerene og skipene tilbake, og resultatene kan være dødelige. Mens skipene ikke er utstyrt med et arsenal for å bekjempe rifler og rakettdrevne granater som bæres av pirater, er de ikke hjelpeløse. De er utstyrt med høytrykksvannslanger og akustiske enheter med lang rekkevidde kalt "lydkanoner". Disse enhetene brenner en konsentrert lydstråle som permanent kan påvirke hørsel fra over 275 meter unna.

6 Pensjon

Med baby boomers planlagt å pensjonere mye innen det neste tiåret, institusjoner som Social Security vil bli strukket til brytepunktet. De som måtte være pålagt å flytte til hjemmeboende, hadde bedre kommet til bordet med dype lommer: Slike hjem kan koste godt over $ 100 000 i året.

Noen eldre har funnet et herlig alternativ - de blir faste eller semi-permanente innbyggere på cruiseskip. Kostnaden er sammenlignbar, men på mange måter er fasilitetene overlegen. Sengetøy skiftes daglig, maten er overdådig og rikelig, det er en rekke aktiviteter, 24/7 sykepleie er lett tilgjengelig, og selvfølgelig er det konstant besøk på paradisiske steder. Det er ulemper, for eksempel mangel på permanent vennskap og nærhet til familien, men de kan nøye veies mens du nyter en cocktail på dekk.

5 Flagg av bekvemmelighet

Hvis du gir forsiktig oppmerksomhet under reklame for cruise, kan du merke at skipene er registrert i land som Panama og Liberia, som flyr "bekvemmelighetsflagger." Dette er ikke en praksis som er begrenset til cruiseskip: De fleste handelsfartøyer rundt om i verden deler like tvilsomme registre. Og årsakene til dette er ofte skyggefulle. Land som Liberia har noen få miljø- eller menneskerettighetsregler. Dette tillater bedrifter å unnvike skatter og operere på mengder forurensning som aldri ville bli tillatt i vestlige nasjoner.

Kanskje den mest "praktiske" delen av dette arrangementet for cruise linjene er muligheten til å rekruttere arbeidere for tilsvarende slave lønninger. Ofte rekrutteres ansatte fra fattige nasjoner i Asia, Mellom-Amerika og Øst-Europa og tvunget til årlige engasjementer, noen som gjør $ 50 per måned i 80-timers arbeidsuke. Enda verre er disse ansattene ofte ansatt av agenter, som belaster sine egne avgifter, og skipene selv kan ta betalt for uniformer og lignende utgifter, og snu folk til inntrengte tjenere til de kan betale sin gjeld.

4 verdens største cruiseskip

Eies av Royal Caribbean International, er verdens største cruiseskip søsterskipene MS Oasis of the Seas og MS Allure of the Seas (som er teknisk lengst bare tommer lenger enn Oasis). Spesifikasjonene til disse fartøyene er ganske enkelt overveldende: Nesten fire fotballbaner lenge og 16 dekk høye, skipene kan bære over 6000 passasjerer.

Til sammenligning er de mer enn 90 meter lenger enn Titanic og mer enn fire ganger tyngre. Allure har 22 restauranter av varierende temaer, viser verdig Vegas-kasino, og en egen kopi av Manhattans Central Park. Royal Caribbean bygger for tiden et tredje skip av lik størrelse som skal avdues i 2016.

3 Costa Concordia

I 2012, den Costa Concordia, et italiensk fartøy, slo en stein i det tyrrhenske havet utenfor Italias vestkyst og gullet et hull i skroget. Skipet, som transporterte over 4000 passasjerer og besetningsmedlemmer, flommet da maskinrommet oversvømmet, og kom til slutt på styrbordssiden i grunt vann. Det ville ta over seks timer å fullføre redningsoppdraget, og da det var over, hadde 30 organer blitt funnet og to personer manglet. Det var dusinvis av skader, fra lammelse til dismemberment.

I den etterfølgende undersøkelsen ble det oppdaget at mange politikk var blitt brutt. Det viste seg at den (giftede) kaptein Francesco Schettino viste sin navigasjonsevne til en moldovisk danser kalt Domnica Cemortan da hendelsen skjedde.

Det maritime prinsippet som kapteinen går ned med skipet, ble voldsomt forlatt; Schettino forlot skipet lenge før alle passasjerene var trygge. I juli 2013 ble fem besetningsmedlemmer dømt for dødsulykker knyttet til ulykken. Fra denne skrivelsen har Francesco Schettinos ultimate skjebne ennå ikke bestemt seg, men han kunne potensielt bruke 20 år bak stolper.

2 strandet ved sjøen

I februar 2013, den Carnival Triumph, et massivt cruiseskip bundet til Mexico, led brann i maskinrummet. Det ble slukket uten død eller skade, men skipet mistet kraft og ble strandet i Mexicogolfen. Tugbåter ble sendt for å slepe skipet tilbake til USA, men det var en grusom, fem-dagers prosess. I mellomtiden var forholdene på skipet raskt avviklet etter hvert som forsyninger svindlet, mens folk ventet i kø for timer for å få mat.

Toaletter støttet opp, spilte rått avløpsvann inn i rom og ganger, og folk ble tvunget til å sove på dekk for å unnslippe stanken og kvelende varmen. Mens passasjerene ble kompensert for ulempet, skadet hendelsen Karnevals rykte.

Støtende nok, den Triumph var ikke ferdig og forårsaket ødeleggelse. To måneder etter at det krympede skipet ble dokket i Mobile, Alabama, ble det rammet av en storm og brutt fri og banket en brygger i vannet. Mannen ble senere funnet død.

1 forsvunnelser

Mens en synker er tvilsomt tragisk, er ideen om folk som forsvinner fra cruiseskip, virkelig chilling. Det skjer med oppsiktsvekkende regelmessighet, med om lag 200 hendelser siden 2000. Ofte blir den manglende personen ikke rapportert før etter at bagasjen er uopptatt, noe som gir sjansene for å finne dem dystre i beste fall.

Noen hendelser av mennesker som faller overbord ser ut til å være selvmord, som Kristen Schroder og kjæresten Paul Rossington i mai 2013 av Australiens pris. Paret hadde blitt sett med argumenter, og sikkerhetsopptak viser at Schroder hopper inn i havet, med Rossington følgende øyeblikk, for å kunne redde henne fra sin selvdestruktivt handling.

Andre tilfeller er ulykker, drevet av overindulgence i cocktailsalongen. Men de mest skremmende er de som tilsynelatende bukket seg for dårlig spill, som den 26 år gamle bryllupsreisen George Walker, som bare etterlot sitt blod da han kastet seg over siden av Brilliance of the Seas 5. juli 2005.