Dele:
10 fantastiske utallige historier fra andre verdenskrig
Andre verdenskrig var en av de blodigste krigene i menneskets historie. Millioner deltok i kampene, og dessverre døde millioner. Det er overraskende at det er mange fantastiske historier fra konflikten, selv om noen er mer kjent enn andre. Nye historier overgår hele tiden, for eksempel Charlie Browns og Franz Stiglers nylig oppdagede møte. Her er 10 historier som er mindre kjente, men ikke mindre fantastiske.
10The Soham Railway Explosion
Den 2. juni 1944, like før D-Day, var føreren Benjamin Gimbert og brannmannen James Nightall, ansvarlig for et godstog som leverte bomber til USAF i White Colne, Essex, Storbritannia. Da de nærmet seg landsbyen Soham i Cambridgeshire, innså Benjamin at vognen koblet rett bak lokomotivet var i brann. Det er aldri en god ting, men denne brannen var spesielt farlig, da toget transporterte tonn sprengstoff.
Han stoppet toget, og James kom ned fra fotplaten for å koble den brennende vognen. Bare 128 meter fra stasjonen i Soham, forsøkte de å kaste vognen på det åpne landskapet før bomber eksploderte. De mislyktes, og syv minutter etter at Benjamin opprinnelig så brannen, eksploderte vognen. Det fladde stasjonbygningen, skadet 600 andre, kastet Benjamin nesten 200 meter unna, og drepte to andre jernbanearbeidere som hadde bodd for å stoppe et annet tog som var på vei til vognens vei til ødeleggelse.
Til tross for krateret skapte eksplosjonen som var 6 meter dyp, sporet var oppe igjen på den kvelden. Både Benjamin og James ble tildelt George Cross, den høyeste prisen for ikke-kampmodig i British og Commonwealth. Deres handlinger blir feiret med to forskjellige plaketter i Soham.
9Den ferdige britiske motstanden
Etter den katastrofale kampanjen i Frankrike i 1940 fant resterne av den britiske ekspedisjonsstyrken og de frie styrker seg kritisk kort av kjøretøy, ammunisjon og annet utstyr. Dette førte til dannelsen av den velkjente Home Guard, men Winston Churchill bestilte også opprettelsen av en hemmelig, underjordisk hær som bare var kjent som hjelpeenheter. De holdt seg hemmelige til 1990-tallet.
De 3.500 medlemmene ble rekruttert hovedsakelig fra sivilbefolkningen og trent i en rekke oppgaver, blant annet stealth drap, eksplosiver, ubevæpnet kamp og sabotasje. For å unngå mistanke ble de tildelt Home Guard-enheter. Til tross for mangelen ble de utstyrt med de beste våpnene som er tilgjengelige, inkludert Thompson-maskinvåpen og PIAT-tanker. De ble også gitt tystede pistoler og rifler, klebrig bomber og single-shot patroner som kunne trenge inn i stål på nesten 100 meter (over 300 fot). Deres operasjonsbaser ble bygget 4,5 meter under jorden og holdt 6-8 menn hver, pluss alt utstyr og ukens verdi av forsyninger.
I tilfelle en invasjon, planen var å angripe tyske kommunikasjonslinjer, jernbaner, flyplasser, drivstoff og forsyning dumper, og senior tyske offiserer. Kanskje mest chillingly av alle, hadde de ordre til å drepe noen britisk person som samarbeider med de okkuperte tyske styrkene. En fordel med enhetene var at den tyske hæren ikke ville forvente organisert motstand så snart etter en invasjon. Dødeligheten av et slikt oppdrag var sikkert, men heldigvis gikk hjelpenhetene aldri til handling, selv om mange av sine menn sluttet seg til andre enheter etter at den ble oppløst.
8Operasjon Jeriko
Den 18. februar 1944 begynte 18 av de legendariske Myggfighterbomberne fra Royal Air Force, Royal New Zealand Air Force og Royal Australian Air Force å planlegge å angripe Amiens-fengselet i nordvest-frankrike for å frigjøre 700 franskresistansmedlemmer som ble fengslet der. Været den dagen var så ille at en av RNZAF-pilotene trodde at det var "enten en form for praksis eller en form for praktisk vits." Likevel fløy gruppen over den engelske kanalen på bare 15 meter (50 fot) over bølger, selv om fem måtte vende tilbake på grunn av radio- og motorproblemer. Nå ned til 13 fly, fortsatte gruppekaptein Charles Pickard med raid.
Klokken 12:01 angrep bomberne fengselsvegget for å tillate fangene å rømme. De fortsatte å rive blokkene der tyske offiserer stod våken, hvorav mange ble drept eller såret. To mygger angrep også den nærliggende togstasjonen, kjøpte fangetiden mens det tyske garnisonen ble distrahert. Bare to fly ble tapt i angrepet, inkludert den som ble fløyet av Pickard. Mens 258 fanger rømte, ble 102 drept i raidet og en annen 155 ble fanget. Selv i dag er ingen sikker på hvem som bestilte raidet eller hvorfor, men den rene ferdigheten og modet som Mosquitos viser, er ubestridelig.
7Hermann Goering er anti-nazistiske bror
Albert Goering var broren til den beryktede nazistiske lederen Hermann Goering, mannen som famously lovet å ødelegge RAF. I motsetning til sin eldre bror var Albert ikke en nazist og risikoklassifiserte ofte livet for å redde de nazistene hatet. Han flyttet til Østerrike etter at nazistene kom til makten og ofte snakket mot nazistpartiet, men da Østerrike ble vedlagt Tyskland i 1938, holdt Hermann Gestapo vekk fra Albert. Da nazistene marsjerte inn i Wien, sprang Albert for å distribuere utgangsvisum til jødiske innbyggere og gikk til og med med nazister som tvang eldre jødiske folk til å gjøre nedverdige ting, som for eksempel å vaske gaten.
Albert klarte å redde hundrevis av jøder, så vel som politiske dissidenter under krigen.Han overtalte broren sin til å befri utgivelsen av mange fanger av konsentrasjonsleirer, og hevdet at de var "gode jøder". Han ble arrestert ved flere anledninger, men hver gang sikret hans familieforbindelser sin frihet, selv når han var berettiget til sin død ble utstedt i 1944. Albert kjørte en Skoda-fabrikk i Tsjekkoslovakia, hvis ansatte var svært takknemlige for ham for hvordan han behandlet dem, og tillot passiv motstand blant arbeidsstyrken. Da to nazistiske offiserer ga ham nazisthilsen mens han var stasjonert i Bucuresti, Romania, inviterte han dem til å "kysse [hans] rumpa."
Ironisk nok var Albert fengslet i to år etter krigen på grunn av sin tilknytning til sin eldre bror. Da han ble løslatt, fant han seg arbeidsløs. Han døde penniless, men han ble tatt vare på av de som han hadde hjulpet under krigen. Bare nylig har han fått anerkjennelse for sin tapperhet.
6Bomber Plane Captures U-Boat
27. august 1941, U-båt U-570, kaptein av Kapitanleutnant Hans-Joachim Rahmlow, overgikk utenfor Islands øy. Nesten umiddelbart ble det oppdaget av James Thompson, skuespilleren til en britisk eskader basert på Island som var på en ubåt patrulje. Umiddelbart bestilte Rahmlow et krasjdyk, men det var for sent. Thompson's Hudson-bomber droppet fire dybdekostnader, hvorav en avgjorde et kritisk slag for U-570, slår ut belysningssystemet.
Å være uerfaren i U-båter og beordre et uerfaren mannskap, Rahmlow panikket og oppdaget igjen, fryktet utgivelsen av dødelig klorgass. Da et antall mannskap kom opp på dekk, angrep Thompson U-båten med flyets maskinpistoler. Mannskapet innså snart at det var umulig å bekjempe flyet i grovt hav og overgi seg. Forundret, Thompson fløy inn for en nærmere titt, men ingen andre forsøk ble gjort av mannskapet for å forsvare sitt fartøy, frykt for mer dybdebelastningsangrep. Thompson radioet deretter for flere fly og varslet Navy for å samle U-båten.
I tiden det tok for den kongelige flåten til å våkne, traff U-båtpersonalet kodebøkene og Enigma-maskinene ombord. U-570 ble deretter trukket tilbake til Island og strandet for å hindre at det synker. Båten ble reparert, og det ble oppdaget at det ikke var tegn på klorgass. Et mer erfarent mannskap ville nok ha rømt. U-570 ble deretter satt i bruk med Royal Navy som HMS Kurve. Overgivelsen av U-570 forblir den eneste gangen en ubåt har overgitt seg til et fly.
5Westerplatte
Byen Danzig var hjem for en lang territoriell tvist mellom tyskerne og polene som bebodd den og hadde blitt erklært en fri by av Nasjonarforbundet. I slutten av august 1939, den Schleswig-Holstein, en tysk krigsskip i tysk verdenskrig, hadde gått inn i Danzig på et besøk i godvilje. Klokka 4:45 den 1. september fyrte den sine første skudd mot det polske garnisonen, bestående av bare 88 menn på halvøya Westerplatte. Åtte minutter senere ble garnisonen under angrep fra elitiske tyske kommandoer og marinesoldater, men de ble tvunget til å vende tilbake etter store tap.
Den 3. september 60 angrep Luftwaffe dykkebomberne halvøya, som forårsaket en slik ødeleggelse at de tyske troppene ikke trodde at noen fortsatt ville være i live, men bare fem polske forsvarere ble drept. Etter at etterfølgende angrep ble avstått, noe som resulterte i store dødsfall, ble to branntreiner sendt neste dag. Begge mislyktes, den første resulterte i store dødsfall for tyskerne.
Da den tyske blitzkriegen presset den tapper polske hæren overalt på forsiden, ble Westerplatte et symbol på motstand. Men det var ikke til sist. Til tross for Polens vellykkede forsvar hadde den tyske hæren nesten nådd Warszawa, og gangrene begynte å påvirke de sårede. Den 7. september overgav det polske garnisonen. Mens de kanskje har mistet kampen, vant de de tyske troppernes største respekt, som tillot den polske kommandanten Major Sucharski å beholde sitt sverd og hevdet de polske forsvarerne da de marsjerte. Kampene drepte 15-20 polske soldater, men en svimlende 200-400 tyskere.
4Hobart's Funnies
I dagene opp til D-Day var det en rekke problemer som var tydelige for mennene som planlegger invasjonen av det okkuperte Europa. Høvding blant disse var «Atlanterhavsmuren», en serie forsvar som strekte seg fra Norge til den fransk-spanske grensen. Dette ga et formidabelt hinder for de allierte hærene, som måtte utvikle nye spesialkjøretøy for å bekjempe den myke sanden og andre logistiske vanskeligheter. Oppgaven ble tildelt generalsekretær Sir Percy Hobart, som hadde blitt tvunget til å gå i pensjon i 1940, mens han befant de berømte Desert Rats i Egypt og ofte krediteres som oppfinneren av Blitzkrieg.
De fleste av disse nye kjøretøyene, som ble kjent som "funnies", var basert på utformingen av Churchill tanken, hvis lave tyngdepunkt og romslig interiør gjorde det ideelt for modifikasjon. Den mest kjente av Churchill-modifikasjonene var den flamme-kaste krokodillen, det blotte synet var ofte nok til å tvinge tyske soldater til å overgi seg. Andre geniale funksjoner ble implementert som tårn som kunne byttes ut for broer og rullematter for å tillate pansrede kjøretøy å kjøre på strender med myk sand uten å bli sittende fast. Varianter av Sherman-tanker ble også brukt, inkludert en som var designet for å bli lansert fra dypt vann og effektivt "svømme" i med de første angrepene, hvoretter en stor vanntett skjerm ville komme ned, slik at tanken kunne kjempe som normalt. En annen variant var en flail for min clearance, som viste seg å være en viktig ressurs.
Funniene lagret mange liv under angrep på britiske og kanadiske okkuperte strender. General Eisenhower sa til og med at det var "tvilsomt om angrepskreftene kunne ha fast etablert seg uten hjelp av disse våpnene." Mange av teknologiene Hobart utviklet er fortsatt i bruk i moderne spesialiserte pansrede kjøretøy, og mange av funniene serverte britene tropper godt inn i 1950-tallet og 60-tallet.
3 Den smale flukten fra HMS Perseus
HMS Perseus, en Royal Navy ubåten, forlot Malta for Alexandria, Egypt 26. oktober 1941. Ombord var 31-åringen John Capes, en stoker som flyr den belejrede øya. I løpet av natten den 6. desember slo ubåten en italiensk gruve utenfor kysten av den greske øya Kefalonia, og drepte de fleste passasjerene umiddelbart. Heldigvis drakk Capes drikke rum og leste bokstaver i en ombygget torpedohylle på den tiden, som ikke begynte å oversvømme til Perseus smadret i havbunnen. Da han skjønte hva som skjedde, søkte han etter overlevende og fant tre andre stokere, som alle var skadet slemt. Omgitt av stigende vann og kropper, ledet de til fluktluken, og etter at de hadde sluttet rom- og donningsfluktapparatet, gjorde de deres farefulle flukt i sjøen.
Da Capes oppdaget, så han at de tre andre ubåtene ikke hadde gjort det. Til tross for smerten i lungene fra flukten svømmet han mot den greske øya Cephalonia. Etter å ha trukket seg i land, falt han bevisstløs og ble funnet av to fiskere. I de neste 18 månedene ble han gitt ly og omsorg for lokalbefolkningen, som gjemte ham fra de okkuperte akse-styrkene. Han ble deretter smuglet med båt til det da nøytrale Tyrkia og til slutt til Alexandria. Ikke overraskende trodde mange ikke sin utrolige historie, særlig siden han ikke var på mannskapslisten for reisen. Hans historie ble ikke bevist sant til vraket av Perseus ble funnet i 1997, 15 år etter hans død.
2 St. Nazaire Raid
Det tyske slagskipet Bismarck hadde blitt sunket av Royal Navy i 1941, men det var ikke slutten av sin trussel - den Bismarck Hadde et søsterskip kalt Tirpitz. For å nøytralisere trusselen, planla britene en raid på den franske tørkebrygga i St. Nazaire, den eneste bryggen på Atlanterhavskysten som kunne holde Tirpitz. Å ødelegge havnene krevde en uortodoks plan - en gammel US Navy destroyer, HMS Campbeltown, måtte fylles med sprengstoff og rammet inn i bryggeportene. Da ville kommandoer blåse opp de andre bygningene, inkludert U-båtpennene.
HMS Campbeltown ble fjernet av alt uønsket utstyr for å spare plass og vekt for eksplosiver, og to av hennes fire trakter ble fjernet, slik at hun hadde en bedre likhet med et tyskfregat. Ekstra stål ble belagt på forsiden for å beskytte kommandoene om bord. 26. mars 1942, flotilla-laget av to destroyers, 16 motor lanseringer, og HMS Campbeltown-Gå avsted fra Falmouth, Cornwall, og nå dokken 28. mars. Flyging av det tyske flåtsignalet, HMS Campbeltown akselerert til full fart på elva som fører til havna. Med portene i sikte ble Royal Navy-flagget hevet, og syv minutter senere ramte destroyer portene og kommandoene sprang i handling.
Dessverre gikk ikke kommandoerene ombord på motorstartene bra. Av de 265 som landet, gjorde bare fem det tilbake til England. Resten ble drept eller fanget etter at mange av motorstartene ble skadet eller ødelagt. Klokka 10:35 den 29. mars, HMS Campbeltown eksploderte, drepte 250 tyskere ombord og ødelegge havna, noe som gjorde dem ute av drift i seks år. Fem Victoria-kryss ble tildelt i etterkjøp, og til og med i dag, regnes det som det største militære raidet av all tid.
1Mannen som vant 2 Victoria Crosses
Victoria Cross er den ultimate prisen for tapperhet i britiske og Commonwealth-hærene. Den har blitt tildelt 1,357 ganger siden starten, og bare tre personer har noen gang mottatt mer enn en av dem.
Kaptein Charles Upham var den eneste mannen som ble tildelt Victoria Cross to ganger i andre verdenskrig. Han frivillig til New Zealands hær i 1939 og ble bestilt det følgende året. Han vant sitt første Victoria Cross i mai 1941, under den tyske invasjonen av øya. Han ledet sin peloton i et angrep på sterkt forsvarte stillinger 2,7 kilometer (1,7 mi) unna. Under angrepet ødela han to maskinpistoler og en anti-luftpistol med granater. Han bidro da til å føre en såret mann bort fra kampene og reddet et omringet New Zealand-selskap. Den 30. mai ledet han mennene sine på en flank for å angripe en gruppe fremvoksende tyskere og drepte 22 av dem med en Bren maskinpistol.
Hans andre Victoria Cross ble tildelt det neste året 25. juli i løpet av El Alameins første kamp. Under forsvaret av Ruweisat-rommen løp han fremover gjennom et hagl med maskinpistolbrann for å løfte en granat inn i en lastebil full av tyske soldater. Han kjørte da gjennom fiendens linjer i en Jeep montert med en tysk maskinpistol, overbevisende italienske soldater for å presse ham ut av myk sand. Under en bajonettladning ble han skutt i albuen og opprettholdt en ødelagt arm. Nå hadde tyskerne omringet New Zealanders, men Upham fortsatte å kjempe til han ikke kunne gå.
Upham var alltid rolig om sin tapperhet og fortalte en reporter i september 1945: "Naturligvis føler jeg meg stolt av dette skillet, men hundrevis av andre har gjort mer enn jeg gjorde." Han ledet et stille liv etter krigen, motvirket publisitet og dø i en alder av 86 i november 1994.