Dele:
10 Nysgjerrige Automobile-relaterte oppfinnelser fra Bygone Days
I dag tar biler en betydelig del av våre liv. De hjelper oss med å komme fra punkt A til punkt B med relativ bekvemmelighet og gi oss frihet og uavhengighet som offentlig transport er for det meste ute av stand til å tilby.
Men dagens biler er mer eller mindre ensartede når det gjelder deres stil og egenskaper. Så det er alltid fascinerende å se tilbake og se hva som kunne ha vært hvis de mer nysgjerrige bilrelaterte oppfinnelsene av yesteryear faktisk hadde fanget på.
10 Charvolant
Den Charvolant (aka kite-vognen) var en vogn trukket ut av drager. Det ble oppfunnet på 1800-tallet av engelsk skolelærer George Pocock som hadde stor interesse for drager og deres evne til å løfte små gjenstander, lette laster og til og med mennesker.
Charvolanten kan holde flere passasjerer og bevege seg med en ganske rask fart, avhengig av tempoet og hvilken type vind som er tilstede. Flere rapporter om drakevogner som reiser rundt England sirkulerte kort tid etter den bisarre oppfinnelsen og tiltrukket stor oppmerksomhet fra pressen og publikum.
Pocock trodde at Charvolants var den mest behagelige, trygge reisen og kunne brukes til marine og militære formål, samt for å krysse elver. Men ikke alle var av samme oppfatning. Kritikere hevdet at det ikke var mulig å bruke vind for reise, fordi det var ufattelig og foranderlig, for ikke å nevne at det bare ville passe de som ønsket å gå i retning mot hvilken vinden blåste.
9 Horsey Horseless
Tilbake i de første årene av den amerikanske bilindustrien delte hestede vogner og biler veiene. Men bilene skremte hester, noe som resulterte i farlige situasjoner. Likevel ble en løsning snart foreslått av Uriah Smith, medlem av en streng protestantisk sek kjent som syvende-dag-adventistene.
Smith hadde designet en bil som hadde en stor hesthest på hodet på forsiden av den. Som en ekstra bonus tjente hule hodede også som drivstofftank.
Smiths logikk var enkel: Hvis en bil så ut som en hest, ville andre hester ikke være redd for det. Da hesten kunne oppdage sin feil, ville den merkelige bilen være lang borte, og hesten ville ikke ha noen grunn til å vokse hektisk. Ikke overraskende tok Horsey Horseless ikke av. Det er uklart om det noen gang ble produsert.
8 Routefinder
Routefinder var et tidlig satellittnavigasjonssystem som viste britiske bilførere veiene de reiste ned, kjørelengde dekket og sluttpunktet på reisen. Den nysgjerrige enheten besto av en liten kartrulle inne i et klokke som skulle rulles manuelt når føreren flyttet langs ruten. Flere ruller kunne settes inn i klokken for en tur.
Ulempene med Routefinder inkluderte et begrenset antall tilgjengelige reiser, systemets manglende evne til å svare på retningsendringer og ingen advarsel om veiarbeid eller trafikk fremover. Routefinder tok aldri av siden bilførere var knappe i Storbritannia på den tiden.
7 løpebord
Tilbake på dagen, hvis du ikke vil at hunden din skal ri inne i bilen din, kan den ri "trygt" på et løpebord som er festet til bilen. Noen var enkle brettbaserte bokser og skjold, mens andre, som for eksempel fuglehunderpalasset, var robuste eksterne stålkapslinger.
Sistnevnte var ganske forseggjort. De kom i flere størrelser og inkluderte en sperretør som kunne løses uten at sjåføren forlot sitt sete og et løk på oljedeksel som kunne rulles ut og knust på plass dersom været var dårlig.
Den mest skremmende og farlige kjæledyrbæreren må ha vært hundesekk, en faktisk lerretssekk som (heldigvis) hadde et hodehull og var hekta og klemmet til siden av bilen.
6 håndleddstyringssystem
I 1965 kom Ford-ingeniører opp med håndleddstyringssystemet som erstattet et stort ratt med to små håndholdte hjul som var vridd som ratt. Det nye systemet lovet en mer behagelig tur, en bedre utsikt over veien, og lettere parallell parkering.
Det ble sagt at styringsinnsatsen som kreves av Wrist-Twist var bare en brøkdel av innsatsen som kreves av et vanlig ratt. Dette var fordi bare underarm, håndledd og hender var involvert i motsetning til hel arm, torso og nakke involvert i standard styring.
Tilpasning til denne nye typen styring ble ansett å være øyeblikkelig. Det er verdt å nevne at mannen som konstruerte Wrist-Twist, faktisk var en missilingeniør som ikke visste noe om biler.
5 vann mobil
Vannmobilen (aka Vacationer) var en amphibious luksus cruiser foreslått av industridesigneren Robert Zeidman. Hans interesse for amfibiske kjøretøy kom fra krigstjeneste. Det var overraskende at vannet mobilen var rettet mot tidligere GI, som endelig kunne ha sitt eget amfibiske håndverk.
Den sekshjulede vannmobilen kan forvandle seg til en yacht eller tilhenger, noe som gir det beste av både veier og vann. Det skulle være 10 meter lang og kunne huse opptil seks personer.
Fasiliteter inkludert en komfyr, dusj, oppvaskmaskin, vask, stekeovn, kjøleskap, fryser og bad. En køye kan også bygges inn i kjørefeltet for de sjåførene som ønsket å ansette en betalt sjåfør-pilot.
4 Glare-Proof Glasses
Glans-bevis briller var kegleformede skjold festet på vanlige skuespill. Hullene ble kuttet i midten av 2,5 cm (1 in) skjold for å gi brukerens synlighet.
Glare-bevis briller eliminert forlygteblending fra nærmer biler.Når man møter en motgående bil, vil sjåføren bare dreie hodet litt til høyre, noe som automatisk vil kutte av blendingen fra billysene og la sjåføren fokusere på siden av veien.
Dette hjalp drivere til å unngå trafikulykker. Men det samme kunne ikke sies for sjåførene som, når de så på seg individer som var prydet i disse latterlige brillene, ville briste seg inn i latterlighet og muligens miste kontroll over hjulet!
3 Sikkerhetsutstyr til fotgjenger
Pedestrian sikkerhetsinnretninger ble plassert foran tidlige biler for å fange fotgjengere som hadde blitt rammet av biler. De ble mønstret etter cowcatcher-enheten, som ble oppfunnet i 1838. Den enheten ble festet på forsiden av et tog for å fjerne hindringer av banen.
Sikkerhetsinnretninger for fotgjenger varierte i både form og nøyaktig funksjon. Noen, som for eksempel Protectoren, ble laget i form av seter, slik at en fotgjenger som hadde blitt rammet ville bli skutt opp fra gaten og satte seg opp på setet.
Andre, som Man-Catcher, rullet en fallen fotgjenger foran bilen til kjøretøyet kunne bli stoppet. Dette reddet fotgjengeren fra å bli knust til døden.
2 femhjuls parkering
De fleste hater parallell parkering og unngår det for enhver pris. Det er derfor synd at femtehjulsparkering, et system oppfunnet av Brooks Walker på 1950-tallet, aldri tok av. Femhjulsparkering var et system som skulle lette vanskeligheten ved parallell parkering. Det brukte en hydraulisk pumpe og bilens reservehjul, montert under bilen, for å veilede bilen inn og ut av parkeringsplasser med letthet.
Walker sin første prototype ble opprettet på sin egen Packard Cavalier sedan, og han viste sin femhjulsparkering ved en rekke bilutstillinger i 1953. De store bilbedriftene var imidlertid ikke begeistret, og de neste 20 årene så Walker å passe og modifisere forskjellige biler til videreutvikle sitt system.
Hans ultimate mål var å skape et system som kunne brukes på alle biler uten endringer i grunnstrukturen. Som vi vet i dag fra vår fortsatte kamp med parallell parkering, ble systemet hans aldri implementert.
1 Ford Soybean Car
På 1940-tallet eksperimenterte Henry Ford med å lage plastdeler til biler. Disse forsøkene resulterte til slutt i det som ble kjent som Soyabilen eller, for nylig, Hempbilen.
Rammen av Fords Soybean Car var laget av rørformet stål og hadde 14 plastpaneler festet til den. De eksakte ingrediensene i plastpanelene er ukjente, men det antas at de ble laget av en kjemisk formel som inneholdt ingredienser som soyabønner, hvete, hamp, lin og ramie.
Soyabilen ble designet av flere grunner. Først ville Ford engasjere seg i et prosjekt som kombinerte industrien med landbruk. For det andre var det en mangel på metall på den tiden på grunn av den pågående verdenskrig, og Ford håpet at hans nye plastmaterialer til slutt ville erstatte de tradisjonelle metaller som brukes i biler. Endelig hevdet Ford at plastpaneler gjorde bilen tryggere enn tradisjonelle stålbiler.
I 1941 presenterte Ford Soybean Car på den årlige fellesskapshestfestivalen Dearborn Days. På den tiden hadde USAs oppføring i andre verdenskrig avbrutt all auto produksjon. Da krigen avsluttet, avsluttet en overflod av billig metall raskt klagen til plastbilen.