Dele:
10 jobber fra begynnelsen av 1900-tallet som helt sugd
Vi har alle øyeblikk når vi tror vi har den sugeste jobben på planeten. Men våre jobber er ingenting i forhold til noen vanlige arbeidsplasser tidlig på 1900-tallet. Det var ingen overtid lønn tilbake da, og folk jobbet ofte 12 timer i døgnet, seks dager i uken.
Barna jobbet de lange timene i gruvene eller møllene sammen med en av foreldrene sine. Voksne jobbet jobber som knapt betalte nok til å sette mat på bordet. Det var ingen helsemessige fordeler, og ingen så på sikkerheten til arbeidstakere.
10 hest urin samler
I 1930-tallet trengte det canadiske medisinske etablissementet gravid hest urin for å gjøre østrogen. På den tiden ble østrogen brukt til å lindre overgangsalder symptomer. Men å få hesten urinen var litt av et problem.
Hestegårder i Canada måtte ansette menn for å samle hestens urin før den kunne bli solgt. Denne jobben involverte å se over flere gravide hopper om gangen. Når mariene ville tisse, ville urinsamleren hoppe over med en bøtte og samle urinen. Siden marene viste lite tegn på at de skulle tisse, måtte solfangeren være rask på føttene og rush med bøtte i hånd fra en hest til den neste.
Betalingen for alt dette arbeidet? Knapt noe.
Bare noen få milligram østrogen kunne trekkes ut fra hver liter urin, noe som betyr at en urinfanger måtte samle mye urin for å tjene mer enn en smul på middagsplaten. Med oppfinnelsen av syntetisk østrogen var ikke samlere av gravid hestkisse lenger nødvendig.
9 Tunnel Watchman
I løpet av 1900-tallet flyttet togene fra den ene siden av landet til det neste. Til enhver tid jobbet tusenvis av menn, kvinner og barn for jernbanene. De sørget for at sporene ble holdt trygge, passasjerene ble tatt vare på, og togene fortsatte å løpe. En spesielt uheldig posisjon var tunnelvaktmannen.
Det er mange forskjellige kontoer av hva tunnelvaktene gjorde, og jobbtittel syntes å variere noe blant jernbaneselskaper og -regioner. På New Hamburg Tunnel i New York-staten slo tunnelvaktmannen et tidskort i den ene enden av tunnelen og gikk til den andre enden av tunnelen, og gjorde inspeksjoner mens han gikk. Da ville han slå sin tidskort igjen og hodet tilbake gjennom tunnelen. Frem og tilbake gikk han for hele skiftet sitt og stakk hans tidskort i hver ende som bevis på at han gjorde jobben sin.
Chicago & Northwestern Railway Company hadde et annet system som inkluderte en tunnelvakt i hver ende av tunnelen. En vaktmann signaliserte den andre ved tilnærming av et tog, og hver mann var ansvarlig for å holde sin del av tunnelsporene fri for rusk og hindringer. Unnlatelse av å holde sporene ryddet kunne lett føre til at en vaktmann døde, som kunne brann, sperringer og være på sporene i feil øyeblikk. En vaktmann ble ofte i et lite hack (bildet ovenfor) ved enden av tunnelen.
8 Canal Digger
https://www.youtube.com/watch?v=VOu8aqE5GN0?start=2046&end=2919
Selv om franskene begynte å bygge Panama-kanalen på 1800-tallet, overtok USA operasjonen i 1902 under president Theodore Roosevelt. Hovedårsakene til bryteren var alvorlige tekniske problemer og det store antallet menn som døde av sykdom. Konstruksjon av kanalen under fransk hevdet livet til over 20.000 arbeidere. Under USA mistet omtrent 5.600 flere menn livet deres.
Bevæpnet med over 100, Ämodern. Å dampskovler, mennene som gravd ut kanalen, opplevde lange timer og tilbakebrytende arbeid, men det var ikke den største faren de møtte. I begynnelsen hevdet malaria og gul feber mange liv under byggingen av Panamakanalen.
Først ble medisinske arbeidere overbevist om at skitne forhold og dårlig luft skulle skyldes utbruddene. Men i begynnelsen av 1900-tallet lærte leger at disse sykdommene ble overført av mygg. Det ble gjort anstrengelser for å fjerne avlsmuligheter og bli kvitt stående vann for å redusere myggpopulasjonen.
7 Spragger
I kullgruveområder ble de raskeste guttene satt på jobb som spraggere. Begynner rundt klokka 6:00 i den stille videoen ovenfor, kan du se en spragger på jobb i en Pennsylvania antracitt kullgruve.
Disse dristige guttene ville bære 20 til 30 lange treverk, kalt Äúsprags, mens de holdt opp med gruvbilene mens de gikk ned bakker. For å hindre at mine bilene går for fort og sperrer av banen, vil spraggers jab spragsene inn i minebilens hjul for å bremse dem ned.
Dette var en farlig jobb, og ulykker var hyppige. Fingrene ble lett klemt og noen ganger tapt i ferd med å bremse ned mine bilene. Bilene kan også fly vildt av sporene og krasje inn i guttene, veggene eller noe annet i veien. Mange gutter ble knust og drept av mine biler eller elektrokjørt etter å ha kommet i kontakt med en elektrisk vogntråd.
6 Gandy Dancer
Den gandy danseren gjorde tilbakebremsende arbeid. Disse mennene var de fattigste av de fattige innvandrerne fra Irland, Italia, Kina og Mexico, samt afrikanske amerikanere fra Sør. Ansatt av jernbaneselskapene brukte de robuste metallpoler til å løfte jernbanesporene og skyve grus under. De jobbet i grupper på fire eller flere menn, med hver gruppe omsorg for rundt 24 kilometer (15 mi) jernbanespor.
Deres arbeid så ut som å danse. Som en samtale sang eller ringte et rim, tuppet de gandy danserne sine gandy pinner på banen, og presset på tredje eller fjerde takt av sangen. Ingen er sikker på hvor begrepet Ägandy danser er oppstått. Noen sier at den ble tatt fra Gandy Manufacturing Company i Chicago. Men ingen har kunnet bekrefte at et jernbaneutstyr selskap med det navnet noen gang eksisterte.
Ved 1950-tallet var det ikke lenger viktig.Jernbanespor reparasjon ble endelig gjort av maskiner, og gandy dansere ble ikke lenger trengte.
5 brannknocker
Brannknocker var en annen hellish jobb som tilbys av jernbaneselskapene. Etter at et tog fullførte sin løp, ble det parkert i en jernbanegård. Brannknockerne ville rydde motoren av ild og knuste over en gruvehule i gården. De ville da vaske den varme motoren i vann for å avkjøle den og legge den på nytt med kull til neste løp. På bildet ovenfor er 1908-dagers besetning av brannknockers for Missouri-Kansas-Texas Railroad.
Denne jobben kan høres enkelt ut. Men uten brannsikkerhetsutstyr eller noen sikkerhetsstandarder, risikerte disse guttene og mennene sine lemmer og lever som ildknockere. Mange saker ble brakt mot jernbaneselskapene for skader og dødsfall. Jernbaneselskapene ble imidlertid vanligvis funnet feilfrie.
I en sak som ble ført til en Texas-domstol i 1921, bestemte retten at det var brannknockers skyld for å prøve å manøvrere en feilaktig askepanne, ikke feilen til selskapet som eide toget. Den skadede brannknockers forespørsel om rehearing ble nektet. På begynnelsen av 1900-tallet hadde jernbaneselskapene flere trekk i domstolene, og arbeidstakerens rett til et trygt arbeidsmiljø var bare en ny ide.
4 Breaker Boy
Livet i kullgruvene var grovt for mennene og enda verre for guttene som fungerte som breakers. Breaker gutter ble ansatt i 8 til 12 år og jobbet i 12 til 14 timer om dagen over hakkene. De tilbrakte sine lange timer sortering av kull og skifer hentet ut av gruvene.
Disse unge guttene ble ofte dekket av svart støv som også belagte innsiden av lungene. Historiske regnskap sier at du kunne se at det svarte støvet kommer ut av nesen når guttene utåndet.
Den minste heldige av disse guttene ble skadet på jobben. Kutt, skraper og knuste ben var vanlige. Noen ganger ble en gutt tygget opp i maskinen eller falt til døden ned i en kullrute. På grunn av den hakkede posisjonen de jobbet i, ble noen av disse guttene permanent deformert. De som overlevde intakt, gikk ofte videre som menn for å jobbe dypere i gruvene.
3 Lighthouse Keeper
Arbeidet med en fyrmester var ikke så farlig som å jobbe i kullgruvene eller til jernbanen. Men arbeidstidene var lange, og det var lite tid til å gjøre andre ting.
Før fyrene brukte strøm, hadde de vaktmestere. Dette innebærer vanligvis at en mann, hans kone og muligens deres barn bodde på fyret heltid. Dagens arbeid begynte før skumring da lampen ble inspisert og tanket før belysning. Etter at lampen var tent, måtte den overvåkes over natten for å sørge for at den forblev lys. Fyrtjeneren måtte også se etter skipsvrak under de mørke nettene og spesielt under dårlige stormer. Ved dagbruken ble lampen slått av, og alt utstyret ble rengjort.
Bortsett fra hele kvelden plikter, var keeper og familie ansvarlig for vedlikehold av fyret og den omkringliggende eiendommen. Mange vokste grønnsakshager for å gi dem mat. Med noen av fyrene på bortgjemte øyer måtte dagsturer planlegges i god tid. Disse familiene gjorde sjeldne turer til nærmeste byer for å gjenoppta seg med essensielle gjenstander.
Andre fyr var landbasert og nær havnebyer. Fyrtjenester på disse stedene ble ettertraktet av fyrtorget med familier fordi de hadde lett tilgang til underholdning og nødvendigheter.
Jobben har blitt beskrevet som ensom, kjedelig og kjedelig. Det tok en viss type person som ikke brydde seg om ensomhet og monotoni til å håndtere jobben.
2 Copper Mine Trammer
Dypt i kobbergruvene ville trammere fylle steinbiler full av kobbermalm. Ved å bruke ingenting annet enn sin egen styrke, presset de disse tunge belastningene til rennene, hvor lastene ble brakt til overflaten.
Selv om vi alle kan forestille oss at dette var tilbakebrytende arbeid, er dette en annen jobb som høres enkelt, men ikke. Risikoen for liv og lemmer var en dagligdagse virkelighet. Selv om maskiner ble i stand til å gjøre mye av tråden innen 1900, fortsatte noen jernbaner å bruke trammere i ytterligere 10 år eller mer.
Ifølge en undersøkelse fra Arbeidstakernes kompensasjonskomité ble rundt 1.463 trammere skadet i kobbergruvene i 1910. Elleve av disse skader var dødelige. Imidlertid var det ikke rapportert dødsfall det året for bellringere, smedere, rynkemenn eller mange andre stillinger ved kobberminene. De eneste ansatte som hadde høyere dødsfall det året var minearrangørene selv. De hadde 43 dødsulykker, men bare 1 411 rapporterte skader.
1 Bindery Girl
På begynnelsen av 1900-tallet hadde kvinner ikke det mye lettere enn menn i arbeidsstyrken. Møllene var forferdelige steder å jobbe på grunn av brannfarer og farlig utstyr, men det var også arbeid i bindemiddelene.
Bindery jenter ble ansatt av bokpresser for å syke boksider sammen. Først ble dette gjort for hånd. Men som utstyr ble introdusert i prosessen, begynte flere skader å skje. I et tilfelle rapportert i Los Angeles Herald i 1908 ble en ung kvinne ved navn Freida Stahl blitt trøtt mens hun jobbet og ved et uhell fikk fingrene fanget i rullene på en sammenleggbar maskin, som begynte å trekke hånden hennes inne.
Hvis det ikke var for hennes kolleger, kunne maskinen ha knust hele hånden. Hun var heldig at bare to av fingrene var helt knust. Hennes pekefinger ble delvis knust.
Betalingen for denne jobben? Omtrent $ 15 i uken for 48 timers arbeidsverdi.