55 Overlevende fra 10 Merkbare Ship Sinkings

Denne typen format ble brukt i den siste akademiske prisutdelingslisten, og det syntes å være litt populært, så jeg trodde jeg ville prøve det igjen i en annen type kjøretøy. I denne listen vil antallet ned fra 10 til 1 angi antall overlevende fra hver fascinerende maritime tragedie som er oppført.

10

USS Juneau

Sunk i 1942
Ombord: 820
Overlevende: 10

USS Juneau var det andre medlemmet av Atlanta Class of Light Cruisers i tjeneste med US Navy under andre verdenskrig. Den 13. november 1942, under en kamp med japanske styrker på Guadalcanal, led USS Juneau alvorlig skade på hennes portside. Etter at hun halte seg bort fra slaget ble hun oppfanget av en japansk ubåt som sparket torpedoer på cruiseren og slo skipet på portsiden, nær den forrige kampen. Den følgende magasineksplosjonen blåste skipet i halvparten og drepte de fleste mannskapet. Juneau sank på mindre enn et minutt. Mer enn 100 sjømenn hadde overlevd synken og ble igjen for å forsvare seg i det åpne hav i åtte dager før redningsflyene ankom. Mens du venter på redning, døde alle enn 10 av elementene og haiangrepene.

Interessant fakta: Denne synken er ikke kjent for sine 10 overlevende, men fordi det var skipet som bar de fem brødrene Sullivan. På grunn av denne tragedien vedtok den amerikanske krigsavdeling Sole Survivor Policy som beskytter familiemedlemmer fra utkastet eller fra kamptjenesten dersom de allerede har mistet familiemedlemmer i militærtjeneste. Dette, delvis, inspirerte også 1998-filmen, Save Private Ryan. Overlevende rapporterte at tre av brødrene døde umiddelbart, en druknet neste dag, og en overlevde i fire eller fem dager før de druknet. Du kan se en hyllest til USS Juneau her.

9

Girona

Sank i 1588
Ombord 1300
Overlevende 9

Krigsskipet Girona var en middelhavsstil gallegasse, eller et oared kampskip. Skipet satte seg i 1588 med 121 sjømenn og 186 soldater om bord. Mens de var forankret til reparasjoner i Killybegs havn, kom de over 1000 andre spanjoler fra to Armada-skip som hadde kjørt på bakken. I stedet for å være i Irland hvor de var i fare for å bli funnet av engelske soldater, tok Girona mennene ombord til tross for at skipet ble designet for maksimalt 500. De seilte for, hva var da, katolsk Skottland, hvor de kunne reparere skipet og deretter sette seg for Spania. Girona hadde også samlet betydelige verdisaker og smykker fra de andre ødelagte skipene. Kort tid etter det satte seil på natten 26. oktober 1588 ble det blåst inn i bergarter og sunket på Lacada punkt, noen få hundre meter vest for Giant's Causeway. Av de anslåtte 1300 personer om bord, overlevde kun 9.

Interessant fakta: Det sunkne Gironas vrak ble oppdaget nesten fire århundrer senere i 1967 av et team av for det meste belgiske marine arkeologer. De gjenvunnet hva som antas å være de mest verdifulle skatteverdiene som er blitt gjenopprettet fra et spansk krigsskip. Den meget rike halen omfattet gullpyntegjenstander, et ekstremt verdifullt gull- og rubin-salamanderhals og mer enn 1200 gull- og sølvmynter. Girona er påminnet på baksiden av sedlene (Sown above) trykt av First Trust Bank i Nord-Irland. Den berømte gull- og robinsalamanderen som er gjenopprettet fra vraket ligger i nedre høyre side

8

Armenia

Sunk i 1941
Appox.7000 om bord
Overlevende 8

Armenia var et dobbeltdekkers passasjerskip bygget i 1928, som ble omgjort til et sykehusskip i 1940 og operert av Sovjetunionen. Den 6. november 1941 seilte armensk kaptein skipet fra Sevastopol til Jalta. I Jalta bestilte den russiske marinekommandoen skipet å forbli i havn til eskortefartøyene var tilgjengelige. Neste dag ignorert skipets kaptein hans ordrer og forlot Jalta med 5000 flyktninger og sårede soldater, pluss ytterligere 2.000 uregistrerte sivile og medisinsk personell om bord. Den tyske luftvåpen fanget opp med Armenia og droppet to torpeder på det sårbare skipet 25 miles utenfor Krim-halvøya. Bomberne splittet skipet i en halv, og det sank på bare fire minutter. Skipet var tydelig merket med røde kors malt på begge sider, men disse ble ignorert av piloter under angrepet. De åtte overlevende ble plukket opp av en redningsbåt. Fotografiet ovenfor er det eneste kjente bildet av Armenia tatt før lanseringen i Leningrad på det baltiske verftet 1928.

Interessant fakta: Anastacia Popova var en av de åtte passasjerene som var heldige å overleve og sa dette: "Det var veldig vanskelig for meg å evakuere fra byen Jalta. Armenia var pakket med sårede pasienter og flyktninger. Da den tyske luftfarten angrep båten og det begynte å synke, var det mer enn bare en hellish opplevelse. Folk ruslet om dekk, og prøvde å redde livet. Jeg hoppet overbord og svømmet mot kysten. Jeg var veldig svak og hadde nesten ingen energi. Jeg husker ikke engang hvordan jeg fant meg selv på kysten. "Lokale krigsveteraner legger kranser rundt det området der Armenia gikk ned hvert år den 9. mai, (den sovjetiske seieren) for å ære de 7000 menneskene som døde i tragedien.

7

Auguste

Sank i 1761
121 om bord
7 Overlevende

Auguste var et fullt rigget seilskip som brukes til å deportere soldater og embetsmenn fra Quebec tilbake til Frankrike etter den britiske seieren i slaget ved Quebec. I november 1761 seiler skipet til Frankrike med flere velstående mennesker blant Augustes passasjerer. De bar sine livs besparelser, inkludert betydelige mengder gull og sølv. Uker med sterke vind blåste skipet til Cape Bretons kyst og skipet brøt i stykker. Bare 7 gjorde det til stranden i live.En av de overlevende var Sainte-Luc de la Corne, som var en innredet kaptein i den franske koloniale hæren, og som mistet hele familien. Han skrev denne bevegelige kontoen om synkende: "Det ville være vanskelig å gjøre rettferdighet til situasjonens horror: skrikene til de som ble igjen i fartøyet; Den forgjeves innsats av dem som, i håp om å redde deres liv, kastet seg inn i havet; det kalde drenching regnet, sikkerheten om at jeg hadde mistet barna mine. Vi var prostrate fra utmattelse på en ukjent strand. "

Interessant fakta: I de neste 200 årene ble Auguste-vraket unngått skattejegere, men i 1977 ble det funnet i grunt vann og ble delvis reddet under regjeringens tilsyn. I 2000 fikk en ny gruppe, kjent som Auguste Expedition LLC, en statsgodkjenning til å gjennomføre ytterligere berging av vraket. De var i stand til å utgrave vrakstedet og har gjenopprettet tusenvis av mynter og historiske gjenstander. Du kan se en dykker med en stabel full av mynter fra Auguste her.

6

HMS Invincible

Sunk i 1916
Ombord 1021
6 Overlevende

I 1908 var HMS Invincible den første kampkryperen til British Royal Navy å bli bygget. Ved slaget på Jylland 31. mai 1916 bestilte de tyske kommandørene Høysjøflåten til Skager-Rack (et løp som løp mellom Norge og Sveriges sørvestkyst) med sikte på å angripe britiske kryssere og handelsskip. Under kampen tok Invincible et slag til en pistoltårn som forårsaket en samtidig utladning av artilleri, detonerende skipets magasin og forårsaker en massiv eksplosjon. Skipet brøt i to og sank i 90 sekunder. En ødelegger av Royal Navy, HMS Badger, var i stand til å redde bare seks av de 1021 mannskapene, etter å ha overlevd 20 minutter i det iskalde vannet i Nordsjøen. En av de overlevende, Gunnery Officer Hubert Edward Dannreuther, var gudstjeneren til den tyske komponisten Richard Wagner. Selv om de britiske tapene var større enn tyskerne, trakk den tyske flåten tilbake til sine havner.

Interessant fakta: Invincible-vraket ble først plassert av Royal Navy i 1919. Skipet er beskyttet under loven om beskyttelse av militære rester av 1986. Mount Invincible i de canadiske Rockies ble oppkalt etter kampkryperen i 1917. Dette bildet viser Invincible kort tid etter magasin eksplosjon som splittet henne i to. Bare buen og strengen forblir over vann.

5

Atocha skip

Sank i 1622
265 personer ombord
5 overlevende

Atocha var en av flere skip som var involvert i å transportere New World gull og andre skatter tilbake til Spania. Den 6. september 1622 var Atocha i enden av en konvoje som inkluderte skipene Santa Margarita, Nuestra Señora del Rosario og to mindre fartøy. Ca. 35 miles (56 kilometer) vest for Key West ble alle fem skipene rammet av en orkan. Med seilene og riggene redusert til rifter, gikk skipene hjelpeløst mot korallrevene. Atocha ble løftet høyt på en bølge, knuste voldsomt på et rev og trukket til bunnen av havet ved sin store last av skatt. Neste dag reddet en liten handelsskip, som gjorde veien gjennom ruskene, fem Atocha-overlevende (tre sjømenn og to slaver) som fortsatt klamret seg til skipets mizzenmast. De var alt som var igjen av 265 passasjerer og mannskap.

Interessant fakta: I 1969 begynte skattejegeren Mel Fisher og hans mannskap en ubarmhjertig søken etter Atochas skatt. De tilbrakte år etter vrakets elusive sti og fant ingenting. I 1973 ble det funnet tre sølvbarer som matchet vektene og tallene som ble funnet på Atokas manifest. Så, 20. juli 1985, fant teamet morlode, med en estimert verdi på 400 millioner dollar.

4

Steamship Lexington

143 personer ombord
Sank i 1840
4 overlevende

Lexington var den raskeste transportmåten mellom New York og Boston fra 1835 til 1840. Den 13. januar 1840 transporterte den 143 passasjerer, mannskapet og 150 bunter bomull fra bryggen på Manhattans East River, bundet til Stonington, CT. Skipet var fire miles borte fra Long Island da den første offiseren la merke til at tredeler og feste av skorsteinen var i brann. Da mannskapet forgjeves prøvde å legge ut flammen, tok bomullet på skipet brann som spredte flammene med en rask hastighet. For å redde seg forberedte mannskapet skipets tre livbåter. Siden mannskapet ikke var i stand til å komme til maskinrommet for å slå av kjelen, ble den første livbåt sugd inn i padlehjulet og drepte sine beboere. Tauene som ble brukt til å senke de to andre båtene, ble kuttet feil, og forårsaket at båtene kappes når de treffer vannet. Skipet seilte ut av kontroll og drev nordøst når brannen spredte seg gjennom hele skipet. Ved midnatt ble passasjerene tvunget til å hoppe inn i sub-null-vannet. De som ikke hadde noe å klatre på i vannet, bidro til hypotermi. Skipet endelig senket, med flammene likevel slikke vannoverflaten. De fire overlevende var Chester Hilliard, den eneste passasjeren som overlevde, Stephen Manchester, skipets pilot, Charles Smith, en av skipets brannmenn og David Crowley, den andre kamerat som drev i 43 timer på en bale bomull, kom i land 50 mil øst, ved Baiting Hollow i Long Island.

Interessant fakta: Et forsøk ble gjort i 1842 for å heve Lexington. Etter hvert som skipet ble brakt til overflaten, ble en 30 pund (14 kg) smeltet sølv gjenvunnet. Kjedene som støttet skroget snappet, og skipet brøt fra hverandre og sank tilbake til bunnen av lyden. I dag ligger Lexington i 140 fot vann, oppdelt i tre seksjoner. Det er angivelig fortsatt gull og sølv som ennå ikke er gjenopprettet.

3

HMS Hood

Sunk i 1941
Ombord 1415
Overlevende 3

HMS Hood var en 42,100 tonn kampkryper bygget i 1920 for Royal Navy. Den holdt posisjonen til verdens største krigsskip i mer enn to tiår. I mai 1941 ble Hood og det nye slagskipet Prince of Wales sendt ut for å søke etter det tyske slagskipet Bismarck, som hadde forlatt Norge for Atlanterhavet. På morgenen den 24. mai fant de to britiske skipene Bismark like vest for Island. Under dette slaget ved Danmarks stred fant en eller flere av Bismarcks femten tommers skall HMS Hoods magasiner og detonerte i en massiv eksplosjon og drepte alle sammen med tre av hennes mannskap på 1.415. Hendelsen sjokkert den britiske nasjonen og hele verden. De tre overlevende var Ted Briggs (1923-2008), Robert Ernest Tilburn (1921-1995) og William John Dundas (1921-1965). De ble reddet om to og en halv time etter at de ødelegger HMS Electra.

Interessant fakta: Admiral Chatfield, i The Times-artikkelen, oppsummerte synningen ved å si "Hun ble ødelagt fordi hun måtte kjempe et skip 22 år mer moderne enn seg selv. Dette var ikke de britiske sjømenns skyld. Det var det direkte ansvaret til de som motsatte gjenoppbyggingen av den britiske kampflåten fram til 1937, to år før den andre krigen begynte "

2

HMS Vanguard

Sank i 1917
Ombord: 845
Overlevende: 2

HMS Vanguard, var et 19.250-tonn St. Vincent klasse slagskip bygget for Royal Navy. Hun ble en del av Grand Fleet og opererte i Nordsjøen og deltok i Jyllandslaget (se nummer 6) i 1916. Mens forankret i Scapa Flow 9. juli 1917, ble HMS Vanguard ødelagt av en utilsiktet ammunisjonseksplosjon og sank øyeblikkelig. Ingen formell årsak til eksplosjonen ble funnet av Forundersøkelsen. Noen eksperter tror det var mest sannsynlig på grunn av en brann i en kullbunker som smolderte bort, uoppdaget, lenge nok til å varme cordiet lagret i det tilstøtende skottet og til slutt utløse en eksplosiv reaksjon. Ødeleggelsen av Vanguard er fortsatt den mest katastrofale utilsiktede eksplosjonen i Storbritannias historie, samt et av de verste utilsiktede tapene til Royal Navy. Private Williams og Stoker Cox vist ovenfor var de eneste to overlevende.

Interessant fakta: Vanguard var det fjerde britiske skipet som gikk tapt under første verdenskrig fra lignende interne eksplosjoner, men den presise årsaken forblir uforklarlig. Du kan se en hyllest til HMS Vanguard her.

1

The Dunbar

Sank i 1857
Ombord 122
1 Overlevende

Dunbar var et velkjent skip som catered til velstående reisende mellom Storbritannia og Sydney. Den 20. august 1857, etter 81 dager til sjøs, kom Dunbar fra Sydney i kraftig regn. Forringet syn fra været skjulet klippene ved inngangen til Port Jackson. Kapteinen på skipet, James Green, hadde gjort en rekke besøk til Port Jackson, men på denne turen kunne kapteinen trodde at de overskygget inngangen på North Head og forsøkte å gjøre en rask sving i. Skipet ble brodd og ble drevet ved å svulle inn i store klipper. Påvirkningen brakte ned toppmastene og skipet begynte å bryte opp nesten umiddelbart. En mannskap, og en eneste overlevende, James Johnson (vist ovenfor), fant seg kastet på klippene hvor han klarte å få et høyborg. Johnson klamret seg til hans usikre grep på fjellet i to dager før han ble lagt merke til fra klippen. De livløse kroppene til de andre passasjerene ble kastet opp mot South Head-klippene med haier som kjemper mot de som prøver å gjenopprette de døde. Wrack av Dunbar er fortsatt en av de verste katastrofer som har skjedd i New South Wales, og det blir husket hvert år av minnesmerker holdt ved St. Stephen's Church i Newtown, hvor mange av Dunbar-ofrene ble begravet i en massegrave.

Interessant fakta: I 1866 sank Cawarra, en padle-dampbåt, i Newcastle havn, New South Wales, Australia. Av de 61 passasjerene og mannskapet om bord var det bare én overlevende. Den eneste overlevende ble reddet av en fyr-keeper James Johnson, den samme mannen som overlevde Dunbar ni år tidligere.