Topp 10 katastrofale skipsvrak

De fleste er kjent med det tragiske tapet av Titanic og de fleste passasjerene, men det er overraskende ikke den verste maritime katastrofen i historien - faktisk står det bare som nummer 5 (basert på dødsfall). Dette er en liste over de mest katastrofale katastrofer som involverer skip. Denne listen er rangert fra minst til de fleste dødsfall.

10

Mary Rose

Dødstoll: 400

The Mary Rose var et engelsk Tudor carrack krigsskip og en av de første til å kunne brenne en full bro av kanoner. Hun var et av de tidligste spesialbygde krigsskipene for å tjene i Royal Navy; Det antas at hun aldri tjente som handelsskip. I 1545 lanserte King Francis I of France en invasjon av England med 30.000 soldater i mer enn 200 skip. Mot denne invasjonen flåten-større enn den spanske Armada førti tre år senere, hadde engelsken ca 80 skip og 12.000 soldater, med Mary Rose flaggskipet av vice admiral Sir George Carew. Den 19. juli 1545 kjempet de to sidene en ganske ulydig kamp (Slaget ved Solent), med liten skade på hver side. Neste dag, mot kveld, sprang en bris opp, og da Mary Rose gikk videre til kamp, ​​satte hun seg og sank med tap av alle sammen, men 35 av mannskapet hennes. Det var kilder som sa at skipet hadde fyrt fra havnesiden og skiftet så at hun kunne brenne fra styrbordssiden. Svinget var så skarpt at skipet hakket tilstrekkelig til å nedsenke de åpne pistolportene, slik at nok vann skulle komme inn for å synke skipet. På den tiden visste mange seilere ikke hvordan de skulle svømme mens de så på denne "fristende skjebnen". Bildet ovenfor er skroget til Mary Rose - gjenopprettet i det 21. århundre. [Kilde]

9

HMS Birkenhead

Dødstoll: 460

HMS Birkenhead, også referert til som HM Troopship Birkenhead eller dampfregat Birkenhead, var en av de første jernskrogede skipene bygget for Royal Navy. Hun ble opprinnelig utformet som et fregatt, men ble omgjort til et troppskap før det ble påtatt. Den 26. februar 1852 ble hun ødelagt ved Gansbaai i nærheten av Cape Town, Sør-Afrika, mens han transporterte tropper primært fra det 73. Regiment of Foot til Algoa Bay. Det var ikke nok vedlikeholdsbåter ombord for alle passasjerene - men soldatene var kjent og stod fast og derved tillat kvinnene og barna å gå om bord på båtene trygt. Kun 193 av de 643 menneskene ombord overlevde, soldaternes ridderlighet ga opphav til "kvinner og barn første" protokollen under prosedyren for å forlate skipet, mens "Birkenhead Drill" av Rudyard Kiplings dikt kom for å beskrive mot i håpløse omstendigheter . [Kilde]

8

SS Eastland

Dødstoll: 845

S.S. Eastland var et passasjerskip basert i Chicago og brukt til turer. Den 24. juli 1915 ble Eastland og to andre passasjerer fra Great Lakes, Theodore Roosevelt og Petoskey, chartret for å ta ansatte fra Chicago's Western Electric Company til en piknik i Michigan City, Indiana. Dette var en stor begivenhet i arbeidernes liv, hvorav mange ikke kunne ta ferie. På grunn av en nylig handling som ble passert av Woodrow Wilson, hadde skipet så mange livbåter at det ble topp tungt og ustabilt. På den skjebnefulle morgenen begynte passasjerene å legge ombord på Eastland på sørbredden av Chicago-elven mellom Clark og LaSalle Streets rundt kl. 06.30, og klokken 07:10 hadde skipet nådd sin kapasitet på 2752 passasjerer. Skipet ble pakket, med mange passasjerer som stod på de åpne øvre dekkene, og begynte å liste litt til portsiden (bort fra kaien). Noen ganger i løpet av de neste 15 minuttene sprang en rekke passasjerer til havnesiden, og klokken 07:28 økte Eastland skarpt til port og rullet deretter helt på sin side, hvilte på elvebunnen, som bare var 20 fot under overflaten. Mange andre passasjerer hadde allerede flyttet under dekk på denne relativt kule og fuktige morgenen for å varme opp før avreise. Følgelig fanget hundrevis innsiden av vannet og den plutselige overgangen; andre ble knust av tunge møbler, inkludert pianoer, bokhyller og bord. Selv om skipet var bare 20 meter fra kaien, og til tross for det raske svaret fra besetningen til et nærliggende fartøy, tok Kenoshaen som kom langs skroget for å tillate at de strandet på det kappede fartøyet til å hoppe til sikkerhet, totalt 841 passasjerer og fire mannskap døde i katastrofen. Mange var unge kvinner og barn. [Kilde]

7

MS Estland

Dødstoll: 852

MS Estland, tidligere MS Viking Sally (-1990), MS Silja Star (-1991) og MS Wasa King (-1993), var en cruise ferge bygget 1979 i det tyske verftet Meyer Werft i Papenburg. Estlands katastrofe skjedde 28. september 1994 mellom kl. 00:55 til 01:50 (UTC + 2) da skipet krysset Østersjøen, på vei fra Tallinn, Estland, til Stockholm, Sverige. Hun hadde 989 passasjerer og mannskap. Det første tegn på problemer var en merkelig lyd av metall mot metall som ble hørt om klokken 01:00, da skipet var i utkanten av Åbo-øygruppen; men en undersøkelse av baugviseren viste ingen åpenbar skade. Klokka 01:15 ble visiret skilt og skipet tok en tung styrbordsliste. Klokka 01:20 er en svak kvinnelig stemme kalt "Häire, Häire, Laeval on Häire", de estiske ordene "Alarm, alarm, det er alarm på skipet", over det offentlige adressesystemet. Bare et øyeblikk ble en intern alarm for mannskapet overført via det offentlige adressesystemet. Snart etter dette ble den generelle livbåtsalarmen gitt, og fartøyet falt litt 30 til 40 grader til styrbord, noe som gjør det praktisk talt umulig å bevege seg trygt inn i skipet. Dører og ganger ble dødelige groper. De som skulle overleve var allerede på dekk da.En Mayday ble kommunisert av skipets mannskap kl 01:22, men fulgte ikke internasjonale formater. På grunn av tap av makt, kunne hun ikke gi sin stilling, noe som forsinket redningsaktiviteten noe. Av totalt 989 passasjerer og mannskap ombord var 137 lagret. [Kilde]

6

RMS keiserinne av Irland

Dødstoll: 1.012

RMS keiserinne av Irland var en ocean liner bygget i 1905-1906 av Fairfield Shipbuilding og Engineering på Govan på Clyde i Skottland for Canadian Pacific Steamships (CP). Irlands keiserinne forlot Quebec City for Liverpool klokka 16:30 lokal tid 28. mai 1914 med 1.477 passasjerer og mannskap. Henry George Kendall hadde nettopp blitt fremmet til keiserens keiserinne i begynnelsen av måneden; og det var hans første tur ned i Saint Lawrence-elven som befant seg i skipet. Tidlig neste morgen 29. mai 1914 gikk skipet ned langs kanalen i nærheten av Pointe-au-Père, Quebec (østlige distriktet Rimouski) i tung tåke. Klokka 02:00 lokal tid krasjet den norske kollieren Storstad inn i Irlands keiserinde. Storstaden synket ikke, men keiserinne av Irland, med alvorlig skade på styrbordssiden, sendte raskt vann, rullet over og sank innen 14 minutter, og hevdet 1012 passasjerer og mannskap.
Det var bare 465 overlevende, hvorav bare fire var barn (de 134 andre forsvunnet) og 42 var kvinner (de andre 279 kvinnene gikk tapt). Blant de døde var den engelske dramatikeren og romanisten Laurence Irving. Blant de overlevende er "Lucky" Tower usannsynlig sagt å ha vært en av de få mannskapene som overlevde dette skipbruket og synningen av Titanic og synke av Lusitania. [Kilde]

5

RMS Titanic

Dødstoll: 1 517

RMS Titanic var en olympisk klasse passasjerforing eid av White Star Line og bygd på Harland og Wolff verft i Belfast, Irland. På kvelden den 14. april 1912, under sin jomfrureise, slo Titanic et isberg og sank to timer og førti minutter senere, tidlig 15. april 1912. Ved lanseringen i 1912 var hun det største passasjer-dampskipet i verden. Sinkingen resulterte i dødsfall på 1 517 mennesker, og rangordnet den som en av de verste maritimt katastrofer i fredstid i historien og langt den mest beryktede. Titanic brukte noen av de mest avanserte teknologiene som var tilgjengelige på den tiden og ble populært antatt å være "usynlig" - faktisk, i en 1910 White Star Line-brosjyre annonsert Titanic; Det ble hevdet at hun var "designet for å være usynlig". Det var et stort sjokk for mange som til tross for den avanserte teknologien og erfarne mannskapet; Titanic sank fortsatt med et stort tap av livet. Mediefilen på Titanics berømte ofre, legender om hva som skjedde ombord på skipet, de resulterende endringene i maritim lov og oppdagelsen av vraket i 1985 av et team ledet av Robert Ballard har gjort Titanic vedvarende kjent i årene siden. [Kilde]

4

Sultana

Dødstoll: 1800

Steamboat Sultana var en Mississippi River paddlewheeler ødelagt i en eksplosjon 27. april 1865. Dette resulterte i den største maritime katastrofen i USAs historie. Anslagsvis 1 800 av de 2400 passasjerene ble drept da et av skipets fire kjeler eksploderte og Sultana sank ikke langt fra Memphis, Tennessee. Denne katastrofen mottok noe redusert oppmerksomhet som det skjedde kort etter drapet på president Abraham Lincoln og i de siste ukene av borgerkrigen. De fleste av de nye passasjerene var unionsoldater, hovedsakelig fra Ohio og bare utgitt fra konfødererte fengselsleirer som Cahawba og Andersonville. Den amerikanske regjeringen hadde inngått kontrakt med Sultana for å transportere disse tidligere krigsfangene tilbake til sine hjem. Årsaken til eksplosjonen var en lekkende og dårlig reparert dampkoker. Kjelen (eller "kjeler") ga veien da dampbåten var ca 7 til 9 miles nord for Memphis klokken 2:00 A.M. i en fantastisk eksplosjon som sendte noen av passasjerene på dekk i vannet og ødela en god del av skipet. Varm kull spredt av eksplosjonen snudde snart den gjenværende overbygningen til en inferno, hvis reflekser kunne sees i Memphis. [Kilde]

3

MV Joola

Dødstoll: 1,863

MV Le Joola var en senegalesisk, statlig eide ferge som kapte seg utenfor Gambias kyst 26. september 2002. Katastrofen resulterte i dødsfall på minst 1.863 personer. Den 26. september 2002 satte fergen Joola seg fra Ziguinchor i Casamance-regionen på en av sine hyppige turer mellom sørlige Senegal og landets hovedstad Dakar. Det var omtrent 1:30 p.m. På fartstidspunktet var skipet designet for å bære ca 580 passasjerer. Totalt sett antas at nesten 2000 passasjerer har vært ombord. Den siste samtalen fra ferjepersonalet kringkalt til et maritimt sikkerhetssenter i Dakar var klokken 10 og rapporterte gode reisevilkår. I Titanic-kulturstilen danset og drømte folk inne i skipet til lyden av et live-band som spilte. På rundt kl. 11, seilte skipet inn i en storm utenfor Gambias kyst. Som et resultat av grov sjø og vind, falt fergen raskt, kastet passasjerer og last inn i sjøen. Detaljert rapport viser at dette skjedde på mindre enn fem minutter. Bare én livbåt ble utplassert og kunne transportere 25 personer. Regjerings redningsgrupper kom ikke fram til morgenen etter ulykken, selv om lokale fiskere reddet noen overlevende fra havet flere timer før. [Kilde]

2

Halifax eksplosjon

Dødstoll: 1,950

Halifax-eksplosjonen skjedde på torsdag 6. desember 1917, da byen Halifax, Nova Scotia, Canada ble ødelagt av den enorme detonasjonen av et fransk lasteskip, fullt lastet med krigstidssprengstoffer, som ved et uhell kolliderte med et norsk skip i "The Narrows" -delen av Halifax Harbor. Omtrent 2000 personer (for det meste kanadiere) ble drept av rusk, branner eller kollapste bygninger, og det anslås at over 9000 mennesker ble skadet. Dette er fortsatt en av verdens største menneskeskapte, konvensjonelle eksplosjoner til dags dato. Klokka 8:40 om morgenen ble Mont-Blanc, et fransk lasteskip som ble befraktet av den franske regjeringen for å bære ammunisjon, kollidert med det lossede norske skipet Imo (uttalt E-mo); befraktet av Kommisjonen for Relief i Belgia for å bære nødhjelp. Mont-Blanc ble brann ti minutter etter kollisjonen og eksploderte om lag tjuefem minutter senere (klokka 9:04:35). Alle bygninger og konstruksjoner som dekker nesten to kvadratkilometer langs den tilstøtende kysten av det eksploderte skipet ble utryddet, inkludert de i de nærliggende samfunnene Richmond og Dartmouth. Eksplosjonen forårsaket en tsunami i havnen, og en trykkbølge av luft som knuste trær, bøyde jernskinner, rive bygninger, jordet fartøy og bære fragmenter av Mont-Blanc i kilometer. Bildet over er Imo etter eksplosjonen. [Kilde]

1

MV Doña Paz

Dødstoll: 4,375

Doña Paz var en passasjerferge som sank etter å ha kollidert med oljetankeren Vector den 20. desember 1987. Doña Paz var på vei fra Catbalogan, på Samar Island, Filippinene, til Manila da den var i Tablas-stredet mellom øyene Mindoro og Tablas, kolliderte den med en liten oljetanker, Vector, som bar 8 800 fat petroleumsprodukter. Vektens last antennes og forårsaket en brann som raskt spredte seg på Doña Paz, som sank i løpet av minutter. To av de 13 besetningsmedlemmene ombord på Vector overlevde, men alle 58 mannskapene i Doña Paz døde. Den offisielle dødsavgiften på fergen er 1 565, selv om enkelte rapporter hevder at fergen var overfylt og at den virkelige dødsfallet var minst 4,341. Skipene ville sette dødsfallet på 4.375, men innrømmet at bare 1.568 var på manifestet (fortsatt mer enn det lisensierte maksimum på 1 518). De 21 (eller 24) overlevende fra fergen måtte svømme, da det ikke var tid til å starte livbåter. En henvendelse avslørte senere at mannskapets mannskap var underkvalifisert og at båtens lisens var utløpt. Det er den verste feriekatastrofen og den maritime katastrofens verste fredstid i historien. [Kilde]

Denne artikkelen er lisensiert under GFDL fordi den inneholder sitater fra Wikipedia-artiklene nevnt ovenfor.

Listverse Staff

Listverse er et sted for utforskere. Sammen søker vi de mest fascinerende og sjeldne juvelene av menneskelig kunnskap. Tre eller flere faktapakker lister daglig.