10 Forklaringer for Bermuda-trekanten

Den klassiske grensen til Bermuda Triangle er fra Bermuda til Miami, Florida til San Juan, Puerto Rico. De fleste av de mystiske katastrofer har skjedd i sin sørlige region fra Florida-strendene til Bahamas. Over hundre sjø og fly har forsvunnet eller blitt ødelagt i området, tatt med seg over tusen menn, kvinner og barn, og ingen vet ennå hvorfor.

10

Vanlig gammel menneskelig feil

Fordi det ikke er akkurat en dramatisk åpenbaring, gjør menneskelig feil bare tiende plass (de blir mer interessante). Når det gjelder sannsynlighet, vil de som ikke har interesse for det overnaturlige - eller som ennå ikke forstått vitenskapen - vanligvis stoppe med alle skipene og flyene som ødelegger i triangelen som en følge av menneskelig feil.

Mennesker gjør mange av dem. Selv den mest velutdannede, erfarne pilotenes konsentrasjon kan øyeblikkelig bortfalle, og det er noen ganger alt som trengs for katastrofe. Det mest berømte flyet av Triangles historie er den av Flight 19, den 5. desember 1945. Flyselederen var løytnant Charles Taylor, en Naval Air Corps flight instructor. Denne historien spesielt vil aldri la Triangles mystik dør, fordi Taylor ikke var noe rookie på kontrollene. De skulle øve tørre bombeoperasjoner over Florida-nøklene, sør for Florida, men på en eller annen måte ble det så disorientert på vei hjem at de fløy ut over Bahamas. Da krasjet alle 14 flyselskapene inn i det åpne havet godt nordøst for Florida og ble aldri hørt fra igjen.

Et redningsparti på 13 i en PBM Mariner ble sendt for å søke, men dette flyet antas å ha blåst opp i luften fra en ukjent sak. Ekstremt rare hendelser for profesjonelle militære flyselskaper, men det kan alltid skje. Taylors radiotransmisjoner har blitt bevart og indikerer at kompasset hans fungerte feil (se nr. 5). Fordi han ikke lenger kunne finne magnetisk Nord, forsøkte han og hans mannskap å returnere vest til Florida kysten ved å holde ettermiddagssolen foran dem. Dette lyktes fremdeles ikke, og militærets forklaring på flyrforvirringen er at Taylor feilet oversikt over Bahama-øyene for kysten av Florida.

9

Gulf Stream

For å forklare hvorfor det ikke har blitt funnet noe vrak av ulike skip og nedgravde fly i det ganske grunne vannet, er Gulf Stream vanligvis skyldig. Det er i virkeligheten en saltvannsflod på havets overflate, med en varmere temperatur enn det omkringliggende sjøvannet, noe som fører til at det strømmer nordover langs østkysten av USA. Nåværende er i det meste langs kysten ca 60 miles bred og 2500 til 4000 meter dyp, som flyter på overflaten på ca 8 fot per sekund, med mer enn tilstrekkelig styrke til å drive nok vannkraftverk til å drive hele Nord-Amerika. Strømmen er ingen steder sterkere eller raskere på overflaten enn i trekanten.

Når skip synker eller fly har vannpåvirkning, flyter de øyeblikkelig, opptil flere timer, avhengig av alvorlighetsgraden av fartøyets skade. I løpet av den tiden føres vraket nordover av strømmen til det synker under strømmen og til slutt til bunnen av havet. Dermed kan et fartøy møte katastrofe på ett sted og nå sitt endelige hvilested i en annen. Når redningsmenn når frem til siste kommunikasjonssted, kan de kanskje bare finne havet, og kan søke i en radius på flere hundre kvadratkilometer uten å finne en tømmer av noe. Dette forklarer ikke hvorfor så mange skip og fly går ned i triangelen, men det kan forklare hvorfor nesten umiddelbar redningsinnsats og etterfølgende dybhavs bergverksoperasjoner ikke oppstår noe i det hele tatt.

8

Rogue Waves

Rogue bølger ble kun teoretisert av vitenskap i århundrer, til bevis ble etablert 1. januar 1995, ved Draupner olje riggen fra Norge. I grov sjø med gjennomsnittlige bølger på 39 fot var oljerigget for høyt for å bli rørt, til en enkelt bølge på minst 85 fot slengte over undersiden og forårsaket mindre skade. Det ble registrert på sensorer og bevist hvilke overtroiske sjømenn som hadde sverget til i de samme berusede historiene om sjømonster.

Bølgene er muligens de mest skremmende hendelsene på havet. Det kan ikke være noen advarsel om dem, ingen matematisk beregning involverer hvor og når de kan oppstå. De er bare flere dusin bølger av gjennomsnittlig høyde for forholdene som plutselig går sammen i en og klatrer og klatrer. Deres maksimale grenser er ikke kjent. En 85 fotfeste er ganske liten. En 157 footer slo Fastnet fyr, Irland, i 1985. Slike gigantiske, nesten vertikale vannvegger er lett i stand til å flippe super tankskip og senke dem om sekunder. Den største skipet var Knock Nevis eller Seawise Giant, på 1503 meter lang. Titanic var bare 882,5 fot. Knock Nevis ville vært nødt til å slå rett inn i en skurkbølge og surfe på det for ikke å vende om og grunnleggeren, og til og med da en 157 fotfot stadig kan synke den.

Rogue bølger er ikke forårsaket av en faktor, men høye vind og sterke strømmer fører rutinemessig til at bølger smelter sammen. De er fortsatt sjeldne, forekommer bare om en gang hver 200.000 bølger. De er noe mer utbredt i Triangle enn i rolige områder av verdenshavene, på grunn av orkaner og Gulf Stream selv. En 157 fot høy bølge kan helt nedsenke og slå ned et lavflygende fly eller helikopter, spesielt de som er kystvaktredning, som flyver lavt for å lete etter skipsvrak og deres overlevende.

7

Metanhydrater

Disse er mer riktig kalt "metanklatater", som i vannmiljøer er hydrater. Hvor mange er tilstede rundt om i verden, og hvor store de er, er ikke kjent. Et metanhydrat-innskudd er metangass fanget i en naturlig gitterstruktur av krystallisert vann, som ligner på is.Slike forekomster ligger under havbunnen på nesten hvilken dybde som helst, bare noen inches under vannet. Avhengig av deres størrelse kan de ha kolossal potensiell energi, og når de slippes ut på en gang, kan utbruddet være tilstrekkelig til å forårsake oljebrønn. Det var et metanhydrat som forårsaket Deepwater Horizon Disaster i 2010. Oljeborren slo til slutt hydratpumpen nedsenket i oljens hav under havbunnen, og metan ødela hele rigget og senket den en kilometer til bunnen.

Det er ganske troverdig at et metanhydrat kunne briste ut under havbunnen, utvise metangass hundrevis av føtter til flere miles helt til overflaten, og på overflaten kunne et forbipasserende skip av enhver størrelse befinner seg sentrert over den rømmende gassen . Hvis dette skjer, vil metangassen vende området rundt skipet for å skumme, senke vannets oppdrift, og føre til at et skip, fra en robåt til en supertanker, synke på mindre enn 10 sekunder. Ingen ombord ville kunne forlate skipet fort nok. Havet selv ville i virkeligheten svelge fartøyet hele.

6

Hurricanes

Bermuda Triangle stirrer ned begge fatene i orkanen hvert år hvert år. Det er ganske enkelt å unngå en til sjøs, siden en eventuell sjøfarer vil være oppmerksom på værmeldinger om det og ha en eller flere varsler om å komme seg ut av området. Men det er tilfellet med moderne teknologi. Triangelens mystiske forsvinner dateres tilbake til den spanske og portugisiske conquistador-epoken.

Det mest uforutsigbare og dermed farligste biproduktet av en orkan er en mikroburst, en plutselig downdraft forårsaket av stormens rotasjon suger luft ned fra høy høyde. Når denne luften kommer til overflaten av bakken eller vannet, sprer den utover med hastigheter over 170 km / t, uansett orkanens kategoristyrke, mer enn nok til å knuse fullvokste eiketrær eller flippe over et hvilket som helst skip i verden. Fly er i fare for å bli tvunget inn i et stall og nosedive. Velutdannede piloter og rormer faller rutinemessig til mikroburst, og når de synker, er uttrykket "uten spor" overflødig gitt Gulf Stream og havets størrelse.

5

En elektromagnetisk skrekk

Populært tenkt på som et hull i jordens elektromagnetiske felt. Det er flere steder på jorden hvor et kompass ikke vil peke nordover. Selvfølgelig peker kompasser mot magnetisk nord, og når et kompass beveger seg over jordens overflate, ser nålen seg i forhold til den magnetiske polen, og er ganske feil ved å peke på ekte nord. Likevel oppfører kompasser seg veldig rart på enkelte steder rundt om i verden.

Ved enten magnetisk pol, vil nålen rotere. Ved den faktiske nord- eller sørpolen vil nålen peke på magnetisk nord og dermed være feil. I Gobi-ørkenen er noen av Altai-fjellene laget av naturlig magnetisk stein, og innenfor 100 miles av dem, vil kompasser spinne omringet, eller bare følge fjellene når de passerer forbi.

Kompasser oppfører seg også urettmessig i Bermuda-trekanten. Hvis du passerer gjennom noen av sine tre grenser, vil avvikene ikke stoppe øyeblikkelig, men disse rapporterte elektromagnetiske avvikene kan plottes på et kart med et midtpunkt i trekant. En eller to marinere gjennom århundrene kan henvises til oppføring nr. 10, men flere tusen maritime reisende, i kjøretøy fra små båter til store skip og fly, har klaget over at de ikke kan stole på kompassene sine under deler av sine reiser gjennom Triangle .

Det er åpent hav, og det har aldri blitt rapportert noen nedsatte avvik. Havbunnen er fullstendig kartlagt med sonar. Skipsvrak og flyvrak er ikke magnetiske og har ingen betydning for kompasser. Uansett årsak til at de elektromagnetiske forstyrrelsene påvirker kompassene svært sjelden, men det er mange rapporter om nåler som sprer eller spytter. Det er lett nok å navigere via solen eller stjernene, forutsatt at de er synlige, men kompasernes avvikende oppførsel forblir et mysterium og en sannsynlig årsak til minst noen av katastrofer.

4

Positiv Gravitasjon Mascon

"Mascon" er kort for "massekonsentrasjon" i dette tilfellet av tyngdekraften. Gravitasjonsmaskoner ble teoretisert når romalderen nådde full utstyr, men de var frem til 1970-tallet bare tenkt å eksistere i ekstremt massive himmellegemer, som for eksempel Solen. I dag vet vi bedre. Det er positive og negative mascons under hver eneste kvadrat tomme av hver himmellegeme i universet. Ingen vet nøyaktig hva som forårsaker dem, men ingen steder i det kjente universet er de mer uttalt enn på månen.

Astronauter fra 1960-tallet på innspilte merkbare dips i båndene til satellitter rundt månen, både bemannet og ubemannet. Disse fallene sammenfalt vanligvis med månens "hav", som for eksempel Tranquilityhavet, så vel som de største slagkratrene. Det ble funnet at havets jord er laget av basalt, derfor er de mørkfarger, og basalt er ekstremt tett i forhold til den lysere fargerjorden og steiner rundt den. Når en omløpende gjenstand passerer over et av disse havene, tetter det tettere materialet på det med mye tyngdekraft enn Månens gjennomsnittlige trekk. Hvis jorden sies å ha en gravitasjonstrek på 1, er månen omtrent 1/6. Jupiter er 2,53, og en nøytronstjerne er 10 til 11. kraft, eller om nok tyngdekraften trekker for å overstyre 33% av lysets hastighet. Basalten til Månens hav, forklarer imidlertid ikke den ovennevnte gjennomsnittlige tyngdekraften sentrert i dens slagkratere. Månens mascons er så kraftige at ingen satellitt kan opprettholde en bane i mer enn 4 år uten å bli korrigert.Venstre ukorrigert, satellitten går over flere mascons til de endelig gir den til fritt fall.

Du sitter for tiden på en mascon, enten negativ eller positiv, men det er så mikroskopisk i størrelse og / eller tetthet at du ikke kan føle det. Likevel trekker tyngdekraften litt mindre i de sveitsiske alper enn i Paris, Frankrike. Slike gravitasjonsforstyrrelser er tilstede overalt rundt oss. Det er veldig mulig at det er små, men likevel utrolig tunge og kraftige, positive mascons som er peppered under havbunnen gjennom Triangle. De kan eller ikke være tilstrekkelige for å påvirke sjøfartøy, men i kombinasjon med et fartøy som går nedover i et trough mellom to bølger i grov sjø, kan en mascon muliggjøre et skip under vann i 3 sekunder eller mindre, og fortsett å trekke alt veien til bunnen. Siden luften er et mye tynnere medium enn vann, er en mascons effekt enda større på fly, som tydelig med satellitter.

3

Romvesener

Lett nok til å forklare, gitt at de fortsatt er rene science fiction. Du kan levere din egen tekst til denne oppføringen, virkelig. Generelt gir alle historier om romvesener bizarre forsvunnelser i Triangle-senteret om bortførelser. Husk at når du sier "romvesener" går noe. Utlendingene er tydeligvis nysgjerrige på mennesker og jevnlig snatch noen fra Triangle for hvem-vet-hva. Spielberg brukte denne teorien i "Lukkede møter av den tredje typen", som skildrer flyfolkene fra Flight 19 som går ut av morsskipet på slutten.

Denne teorien har blitt lagt fram for å forklare Mary Celeste, selv om det seilte noen hundre miles nord for Bermuda, ikke gjennom Triangle. En av de mest mystiske skipforsvinnelsene er den av USS Cyclops, et væpnet Navy-bulkskip som transporterer 11.000 tonn rå mangan til bruk i ammunisjon. Rå manganmalm er ikke brennbar, så hvis det oppstod en eksplosjon, forårsaket mangan ikke det. En kjele kunne ha eksplodert, og det kunne lett synke enda et stort skip, men hvis så ville tredelene på skipet spredt over vannet ikke hadde sunket, og Gulf Stream ville ha båret dem nordover langs østkysten, sannsynlig vaske opp på Bermudas strender.

Cyclops forlot Rio de Janeiro 16. februar 1918 for Baltimore, Maryland. Den stoppet i Bahia, Brasil på planlagt 20. februar, og stoppet deretter i Barbados for en sjekk for å se om den var overbelastet. Det ble ansett som sikkert og sjødyktig og avreise 4. mars, nord gjennom Triangle-senteret, og ble aldri sett igjen. Historier som denne har gitt opphav til teorien om romvesener som stråler hele skip og fly til romskip.

2

Rip i Spacetime Continuum

Enda mindre sannsynlig enn fremmede adbuksjoner, men da, hvor mye forstår vi fullt ut om Einsteins generelle relativitetsteori? Han teoretiserte at rom og tid kombinerer for å danne en enhet, og at alt i universet sitter på denne tidsperioden, som i virkeligheten virker og reagerer som et stoff som er suspendert i enden. En veldig massiv gjenstand som solen hviler på og indrenser dette stoffet dypere enn et mindre massivt objekt som jorda. Svarte hull er bare det, hull i stoffet i romtid. Hva er på den andre siden? Dagens matematikk slo en murvegg på det tidspunktet. Ingen vet.

Et rip i romtidskontinuum er ikke nødvendigvis et svart hull. Mange kalles Einstein-Rosen Bridges, eller mer populært, ormhull. Den korteste avstanden mellom to punkter er i dette tilfellet ikke en rett linje, men null. Ormhullet teleporterer effektivt alt som går inn fra punkt A til B, uavhengig av avstanden, og punktene A og B er ikke nødvendigvis forskjellige fysiske steder, men kan være det samme stedet i forskjellige tidsperioder. Så du kan reise fra jord til noen planet i Upsilon Andromedae-stjernesystemet, snarere enn å tilbringe 44 år med lysets hastighet. Ifølge generell relativitet er superluminal (raskere enn lett) reise umulig med mindre fysikkloven først blir kastet. Det teoriserer også at fysikkloven slutter å eksistere inne i et ormhull.

Fordi en fullstendig matematisk beskrivelse av ormhuller ennå ikke er formulert, er det i det minste mulig (bare ikke gjennomførbart) at et ormhull eksisterer i Trianglen, men ikke alltid, at dette ormhullet umiddelbart transporterer alt som kommer inn i det et annet sted i universet, eller til en annen tid på samme sted. Mulig troverdighet for denne teorien er sent på Carolyn Cascio, som ble nevnt i detalj på en annen liste.

Kort sagt, hun var en veteran pilot som chartret ferier i Bahamas. Den 7. juni 1964 fløy hun fra Nassau til Grand Turk Island, den største av de tyrkiske øyene, og tett befolket. Det har mange hus, hytter, hotellanlegg, en flyplass, og mange andre tegn på at den er bebodd, men når Cascio nådde Grand Turk, rastede hun frem for at hun trodde hun var tapt. Hun uttalt at øya var den samme form og størrelse på Grand Turk, men var helt berørt av ethvert tegn på menneskelig beboelse. Det hadde ingenting annet enn skog og strender på den.

Hennes radiotransmisjoner ble mottatt av Grand Turk flyplass, som radiert tilbake at hun var på den rette øya, og kunne lande når som helst, men hun gjorde det ikke. Hun radioiserte at hun ikke kunne finne flyplassen, selv om hun fløy rett over den. Hun sirklet det over et dusin ganger, ble radiert frantisk fra tårnet, men reagerte aldri. Hennes overføringer indikerte at hennes radio ikke mottok, selv om flyplassen mottok henne, og selv om hun i full lengde hadde sett det i 30 minutter, fløy hun endelig tilbake som hun hadde kommet, og hverken hun eller hennes passasjer eller hennes fly var noensinne sett igjen. Ovenstående historie er sant.

De matematiske teoriene som er involvert i hvordan ormhullene fungerer, er ennå ikke fullstendig beskrevet, så til muligheten for et ormhull i Bermuda-triangelen er bevist eller disproven, må det tolkes som mulig for Cascio å ha kommet inn en i punkt A en gang i løpet av turen til Grand Turk og avsluttet på samme sted i en tid, punkt B, før mennesker hadde bebodd Grand Turk. Hun var da ikke i stand til å fly tilbake gjennom samme rip i romtidskontinuen.

1

Submerged Island of Atlantis

Denne teorien argumenteres basert på bevis på tilsynelatende menneskeskapte strukturer i 15 til 20 fot vann, like utenfor nordvestkysten av North Bimini Island, omtrent 50 miles øst for Miami, Florida. Disse strukturer har blitt kalt Bimini Road, og de ble bare oppdaget av en dykker den 2. september 1968. De er kalkstein bergarter, ganske rektangulær for det meste, og alle omtrent like bra, men pent montert som en fortau omtrent en halv kilometer lang. Det er to andre lignende strukturer mellom denne veien og øyas strand, også av kalksteinblokker. Blokkene varierer i størrelse fra 6 fot til 13 fot bred. De andre to veiene er ca 150 fot og 200 fot lange, bestående av mindre blokker.

Den rektangulære formen på de fleste blokkene, så vel som deres ordnede arrangement i rette linjer på opptil en halv mil, fører mange til å anse at de er menneskeskapte, kuttet av kalksteinbrudd og satt opp som enten en vei eller en vegg. Den lengre veien er arrangert som om det var en del av veggen som omgir Nord-Bimini-øya. Det kan være mulig at Bimini Road er den eneste restanten av den sunkne øya Atlantis, grunne nok til å ha blitt oppdaget.

Platon teoretiserte at Atlantis blomstret rundt 9.600 f.Kr., og hadde vært langt avansert teknologisk, kunstnerisk og politisk utover det gamle greske landet, det mest avanserte samfunnet i verden på den tiden. Han beskrev det som å ha ligget "foran Herakles pillar", som er Gibraltarsundet, og at på grunn av en fryktelig katastrofe, kanskje en vulkanutbrudd, "på en enkelt dag og natt av ulykke, Atlas-øya forsvunnet fra jordens overflate. "

Det er ingen hemmelighet at det kan ha vært en slik øy; Atlanterhavet er oppkalt etter samme rot, Atlas. Hvis Atlantis er der på bunnen av havet, var kanskje sivilisasjonen så teknologisk avansert at den overlevde nedsenking til en gjennomsnittlig Bermuda-trekantdybde på ca 6,2 miles. Sonarbathymetri kartene viser ikke noen uregelmessige undervannsfunksjoner i Atlanterhavet annet enn Midt-Atlanten, men Atlantis kunne ha vært en veldig flat øy som ikke ville registrere seg på sonarutstyr.

Atlanteans teknologien kunne ha vært så langt utover selv vår i dag at de kunne beskytte seg mot trykket på 4 miles vann på toppen av dem, og deres etterkommere fortsetter å leve i det minste delvis under triangelen. Deres sivilisasjon kunne ha makt til å forstyrre det elektromagnetiske feltet, synke skip, fly ned og bjelke sunket vrak.