Dele:
10 tingskole forteller deg ikke om Amelia Earharts forsvunnelse
Amelia Earharts forsvunnelse har alltid blitt presentert som et ufattelig mysterium, spesielt til skolebarn. Vi ble fortalt om denne berømte kvinnen som forsvant "et sted" i Stillehavet. Vi vet ikke hva som skjedde med henne, og vi sannsynligvis aldri vil. Men hva av bevisene vi allerede har?
Utvalgt bilde kreditt: Wikimedia10 Vi vet hvor hun forsvunnet
Når man nevner Amelia Earharts siste fly, ser ingen ut til å påpeke nøyaktig hvor hun forsvant over Stillehavet. Det er litt rart at hennes omtrentlige beliggenhet ikke lenger er kjent, spesielt med tanke på hvor nært hele ekspedisjonen ble overvåket.
Earhart forsvant under et spesielt utfordrende ben av sin reise. Etter å ha gått fra New Guinea den 2. juli 1937, i en Lockheed Electra, siktet hun på Howland Island. Turen skulle ha tatt ca 18 timer.
Howland Island er halvveis mellom Hawaii og Australia, og det er et latterlig lite mål for noen som prøver å krysse hele Stillehavet. Hele øya er omtrent 3 kilometer lang.
Selv om det er flere større øyer i det generelle området, ble Howland valgt fordi det ble erklært et territorium i USA i 1856. USA hadde ikke krav på de mer fornuftig størrelse øyer i nærheten. Mange av dem var ubebodd eller helt uoppfordret.
9 Amelia hadde masse hjelp
Fred Noonan var en navigator som kom til Earhart på flyet fordi målet var så lite og dette bestemte beinet på reisen var så farlig. Fred synes å være urettferdig forsømt når vi diskuterer Earhart i dag. Det er synd fordi mannen nylig var gift da han kom til Earharts sak.
Tilsynelatende fløy han med Earhart for mye av turen rundt om i verden, og hans evner ble rost for å lede dem til flere presise landinger. Han ville ha vært avgjørende for å finne Howland Island, så det er mulig at en feil fra hans side kan være en faktor i deres forsvinning.
I tillegg til Noonan mottok Earhart navigasjonshjelp fra USCGC Itasca, som ble stasjonert på Howland. Skipet mottok en melding fra Earhart da hun dro fra New Guinea og holdt kontakten med henne fra da av.
8 Vi hadde kontakt til slutten
Det var ingen uhyggelig radiostilhet da Earharts estimerte ankomsttid nærmet seg. De Itasca skulle få rutinemessige overføringer fra Earhart og spore hennes fremgang som hun nærmet seg.
Faktisk syntes mye av flyet å gå uten problem. Earhart's Lockheed Electra hadde lidd noen problemer under tidligere bein av reisen, men flyet hadde blitt reparert og testet. Siden da hadde det gått jevnt.
Noen mennesker har spekulert i at skyet himmelen ga Fred Noonan en vanskelig tid med navigasjon, men ingen forskning har bekreftet det. Det er også mulig at værmeldingen gitt til Earhart og brukes til å justere flyplanen, ikke stemmer overens med rapporter samlet etter avreise eller med våre nåværende poster.
På et tidspunkt gikk imidlertid Earharts radio ut. De Itasca måtte bytte til Morse-kode for sine siste sendinger.
7 Den siste overføringen
https://www.youtube.com/watch?v=wiUScofSlPw?start=03
Under sin siste overføring rapporterte Earhart at Noonan hadde beregnet at de var i riktig område. Hun indikerte at Electra var lav på drivstoff, men dette kunne være en relativ setning. Selv om hun ikke ga et bestemt nummer, satte Electra opp med nok drivstoff i nesten 30 timers flytur.
Earhart sa også at hun fløy ganske lavt - sannsynligvis for synlighet - på rundt 300 meter. Til sammenligning flyr kommersielle fly for tiden på ca 11.000 meter (35.000 fot). Hun videresendte navigasjonslinjen som de reiste på, og sa at de skulle være innenfor skipsøys syn.
En senere analyse av styrken og frekvensen til radiotransmisjonen antyder at hun kanskje har vært bare 100 kilometer fra hennes merke når den siste overføringen ble mottatt.
Siden Earhart hevdet at de var nær, Itasca håpet å lede henne inn ved å sende opp røyksignaler. Men Earhart ga aldri noen indikasjon på at hun kunne se røyken, og Itasca mannskapet så aldri Electra.
6 Den Vanishing Electra
Selv om søkemåten var mer rudimentære på 1930-tallet, sparte USA ingen utgift for å finne Earhart. En rekke nødsamtaler ble hørt i dager etter at hun var forsvunnet, så de nærliggende øyene var de første som ble søkt.
Electra ville ikke ha vært i stand til å overføre nødsignaler hvis den hadde blitt nedsenket, så mange ventet Electra å være flytende i vannet. Søket ble for det meste gjennomført av skip som seiler rundt i området. Flyene fløy også overhead og prøvde å se på Electra. Til tross for at så mange mennesker jaktet, oppdaget redningsgruppene aldri det manglende flyet.
På den tiden var den rådende teorien at et rev rett utenfor Gardner Island kunne ha lett gitt landingsplass til Electra ved lavvann. Under høyvann, ville hun være vanskelig å se ovenfra. Men ved neste lavvann kunne hun sende nødsignaler.
Faktisk, kort før Earharts flytur, hadde et mannskap på et annet fly gått ned under ærlig liknende forhold i samme område og landet på et rev.
5 Gardner Island
Gardner Island (kjent som Nikumaroro i dag) er litt mer enn 500 kilometer fra Howland Island og er dobbelt så stor. Ikke bare ville det vært enklere å få øye på, men det er også en del av samme gruppe øyer som Howland.
Phoenixøyene består av omtrent åtte øyer og et par korallrev. Howland Island er en av de nordligste i gruppen. Hvis Earharts kurs hadde gått bare litt sør for planlagt rute, ville hun ha funnet seg på noen av de åtte øyene i klyngen.
Merkelig nok våget bare et av skipene i Earharts søksport mot Gardner Island. Flertallet fokuserte på vannet rett rundt Howland Island. Men Gardner Island var ubeboet på den tiden og ble ikke kolonisert til 1940-tallet. På den tiden ble det funnet et skjelett der og en sekstantboks som kunne ha tilhørt en bestemt himmelsk navigator.
4 Det manglende skjelettet
Da briterne gjorde et siste forsøk på kolonisering, presset de inn i Gardner-øya på 1940-tallet. Et skjelett ble brakt til Gerald Gallagher, mannen som var ansvarlig på den tiden.
Earharts forsvunnelse var fortsatt relativt nylig da da. Gallagher innså at skjelettet kan være hennes. Så han hadde pakket det og sendt til Fiji for undersøkelse. Ved inspeksjon ble skjelettet erklært å være mannlig. Etter undersøkelsen forsvant skjelettet.
Heldigvis hadde undersøkeren utarbeidet detaljerte oversikt over beinene, tilsynelatende inkludert målinger og skisser. Forensiske antropologer gjennomgikk opptegnelsene på 1990-tallet. Forsiktig med å bruke målinger, skrev de inn informasjonen i FORDISC, som er moderne programvare som anslår alder, forfedre og kjønn fra en stor database med prøver.
Til slutt sa antropologene at den opprinnelige undersøkeren var ganske feilaktig. Disse var beinene til en kvinne av europeisk forfedre. Hvor mange andre hvite kvinner vet vi som forsvant i dette området?
3 TIGHAR Ekspedisjoner og gjenstander
TIGHAR (uttalt "tiger") er et akronym for Den internasjonale gruppen for historisk flygjenoppretting. Det er et stort team av høyt utdannede personer (inkludert antropologer), og The Earhart Project er en av sine ventures.
De har vært ledende ekspedisjoner til Gardner Island i mer enn to tiår, inkludert en i 2015. Fra dette har de samlet et betydelig antall gjenstander, alle mistenkelig datert fra 1930-tallet.
En kvinnesko, et aluminiums flypanel og en flygebyrs glidelås har alle vært knyttet til Earharts tid og stil. De har til og med funnet et plexiglaspanel som er den eksakte formen på Electras vindrute.
Det arkeologiske området inneholdt improviserte verktøy og tilberedte dyrrester, noe som tyder på at noen (som Earhart) hadde landet sikkert og brukt ressurser til disposisjon for å leve en stund mens hun ventet redning.
TIGHAR holder omfattende og fascinerende offentlige registre over hver ekspedisjon, inkludert alle gjenstander, radio logg og analyse relatert til deres forskning.
2 DNA
Selv om TIGHAR ser ut til å konstant avdekke nye gjenstander som knytter Gardner arkeologiske området til Amelia Earhart, anses alt for å være omstendighetsbevis fordi den moderne verden krever DNA-bevis.
Krimshow viser at offentligheten har overvurdert mulighetene for rettsmedisinske vitenskap. Vi kan finne alle 1930-tallene på Gardner Island-siden, men saken vil ikke bli stengt før DNA-testing blir sofistikert nok til å bevise at Amelia Earhart var der.
For øyeblikket har TIGHAR bare noen få benfragmenter. Med fragmenter denne lille, er en visuell analyse ikke i stand til å skille dyr fra menneskelig bein. Selv om testing av DNA kan potensielt fjerne det, er det også stor sjanse for at resultatene blir ufullstendige.
DNA-tester er ikke like ufarlige som TV-programmer fører oss til å tro. Benfragmentet som sendes til testing, vil bli ødelagt i prosessen, slik at vi kan miste fremtidens mulighet til å bestemme om fragmentet er fra Earhart.
Det er derfor TIGHAR holder av med å teste de få fragmentene de har. De vil redde dem til forbedrede testmetoder utvikles i fremtiden. Dette ville ikke være et problem hvis vi fortsatt hadde det originale Gardner Island skjelettet.
1 konspirasjoner
https://www.youtube.com/watch?v=EwJR9DuTKmI?start=19&end=59
Uten ubestridelig DNA-bevis for å støtte den mest logiske teorien, har noen galne alternativer kommet opp. Noen mennesker tror at Earhart bare krasjet og døde. Andre tror at hun ble fanget av japansk.
Enda bedre, hennes krasj kunne ha vært en forseggjort plan for å bli fanget og etterfølgende spionere på japansk. Imidlertid er den beste teorien en ide som fikk skremmende popularitet for en tid.
En kvinne i New Jersey ble utpekt og anklaget for å være Amelia Earhart. I følge denne konspirasjonsteorien hadde Earhart vært hemmelig under et nytt navn og hadde tatt en ny jobb.
Irene Bolam, den anklagede kvinnen, har en vag likhet med vår tapte aviator. Når Amelia Earhart lever kom ut i 1970, anklaget han Bolam for å være den tapte pilot. Hun ble hounded så mye at hun saksøkte bokens utgiver.
Likevel fortsatte påstandene. Hennes livs detaljer ble undersøkt til offentlige oppdrag viste at hun ikke var Amelia Earhart.