Dele:
10 uløste sjømysterier
Så fantastisk og fantastisk som verdens hav kan være, de er enda mer mystiske og noen ganger klamrer unyieldingly til deres hemmeligheter og mysterier. Det er noen deler av havet som ingen har noen gang vært i stand til å besøke, og det er i disse delene at noen av jordens uløste mysterier lå og ventet på å bli avdekket. Alternativt skjer rare ting noen ganger, hvor folk kan være vitne til det, men forbli mystiske likevel.
10 USS Skorpion
I februar 1968 ble ubåten USS Skorpion dro fra Norfolk, Virginia, og ledet mot Middelhavet. Det hadde nesten et tiår med pålitelig service bak det, og det var ingen tvil om reisen som underpunktet ut til det åpne hav. Tre måneder senere, den Skorpion løp inn i ukjente problemer, og dens ødelagte stykker endte spredt på havbunnen. 27. mai 1968, familiemedlemmer til Skorpions mannskap ventet forgjeves på en brygge for deres kjære å returnere. Det var oktober før Navy ville finne vraket av Skorpion og innse den fryktelige sannheten - at alle 99 menn ombord hadde mistet livet deres.
Undersøkelser i grunnen til tragedien viste seg å være ubrukelige, selv etter at Robert Ballard besøkte stedet i 1985. Han flyttet raskt til større ting da han oppdaget vrakets vrak Titanic samme år. I 2012 ble det opprettet samtaler for nye ekspedisjoner til Skorpions vraksted, slik at eksperter igjen kan forsøke å passe sammen mysteriet med hverandre.
Ingenting kom av dette, og teoriene fortsatte å fly. Noen konspirasjonsteorier fastslår at suben kan ha blitt nedslått av et sovjetisk angrep som de aldri så på, mens andre mener at et uhell med en av de Skorpionegne torpeder kan være skyld. Eksperter mener at hvis suben hadde feilaktig avfyrt en torpedo under trening, ville den ha slått seg tilbake på seg selv og slått under, som ville vært det nærmeste og muligens det eneste målet på den tiden. Andre er overbevist om at hvis propellakselens underlag ikke fungerer, kan det ha forårsaket stress på motorkoblingen. Dette kan ha ført til at det brøt, noe som førte til at vann overskredet underlaget.
Det eneste som er sikkert om hva som skjedde med USS Skorpion alle de årene siden er at noen familie og venner fortsatt lurer på denne dagen hva som skjedde med de 99 mennene der ute i havet på den skjebnefulle mai dagen.
9 Mord på sjøen
https://www.youtube.com/watch?v=eNHGFuA5e_s
Mobiltelefoner går tapt hver dag, noen ved et uhell, noen stjålet. De fleste tilfeller betyr disse hendelsene absolutt ingenting annet enn at noen må gå og få en ny telefon. Andre ganger kan en uskyldig utseende mobiltelefon bare ha en forferdelig hemmelighet. Dette er akkurat det som skjedde da en forlatt mobiltelefon ble funnet i en taxi i Fiji i 2014. En video funnet på denne telefonen landet på Internett ikke lenge etter, og til slutt tiltrukket politiet oppmerksomhet.
Den nesten syv minutters lange videoen inneholder kjølende opptak av fire menn som klamrer seg på vraket av en liten båt eller treading vann i det åpne havet mens de er omgitt av ler menn på flere tunfisk lange linjer. En av mennene kan sees prøver å løfte armene sine. Neste øyeblikk blir han skutt i hodet av noen ombord på en av båtene. Når videoen utfolder seg, blir de tre andre mennene også skutt i kaldt blod, da deres mordere blir oppfordret til å gjøre det med høy stemme over en høyttaler. De fortsetter da å le bekymringsløse mens de står for selfies.
Til tross for mange vitner, ble ikke en av disse mordene rapportert, og de kom først til lys etter at mobiltelefonvideoen ble lagt ut på nettet. Taiwans myndigheter prøvde å undersøke etter at de hadde identifisert en av fiskebåtene som tilhørende landet, men undersøkelsen slo en blind ende, da de ikke kunne identifisere kapteinen eller mannskapet. Ofre kroppene ble aldri funnet, og årsaken til deres mord forblir et mysterium. Den nøyaktige plasseringen av tragedien har ikke blitt identifisert.
8 Østersjø ubåt
Mot den siste delen av 2014 ble Sverige angrepet av Moskva etter at to russiske jagerfly kom inn i sitt luftrom uten tillatelse. Omkring samme tid ble en statsinspektør offisielt bortført og kraftig tatt til Moskva av russiske agenter. Et russisk overvåkingsfartøy måtte eskorteres ut av det estiske luftrommet ved NATO-jetfly bare en måned senere.
Ved å legge til de svenske jitterene, rapporterte flere borgere å se et mysteriumfartøy, beskrevet som en russisk ubåt, i Østersjøen. Det virket som om suben kunne ha gått i trøbbel, noe som ville vært grunnen til sin stasjonære posisjon. Militæret spilte ikke tid i å undersøke disse observasjonene, og tok en hel uke å søke etter land og vann for noe spor av den mystiske suben. Mediene hoppet straks på bandet og kalte søket "jakten på Reds i oktober." Det bidro naturlig nok ikke til at det svenske militæret direkte relaterte sitt søk til "utenlandsk undervannsaktivitet." Dette drev bare "konspirasjonen".
Midt i alle de søkende, kom de klare minnene om den kalde krigen tilbake til de som hadde levd gjennom den. Det var nesten som deja vu, siden Sverige på 1970- og 1980-tallet, ville Sverige gjennomføre regelmessige fruktfrie søk etter utenlandske (aka russiske) ubåter. Det ville være det samme resultatet denne gangen. Den mystiske ubåt som så mange hadde sett i Østersjøen, ble aldri oppdaget. Hvis det virkelig var der, vil grunnen aldri bli kjent heller.
7 Bermeja Island
På 1970-tallet tjente Bermeja Island som en markør for Mexico for å sette sin økonomiske sone på 200 sømil. Omtrent 20 år senere forsvant øya uten spor.Sammen med øya gikk viktige dokumenter som inneholdt en traktat om store oljereserver i øyas region. Forsvinnelsen av disse dokumentene ga øyeblikkelig konspirasjonsteorier om at CIA hadde noe å gjøre med forsvinnerøya, slik at USA ville få oljen. Hovedteorien har det at CIA faktisk blåste opp øya for å utvide USAs økonomiske sone.
Øya er nevnt i en 1998-bok om meksikanske øyer, uten å se bort fra det faktum at et fiskeekspedisjonsparti allerede rapporterte at de ikke klarte å finne det året før. Bermeja-øya ble funnet på historiske kart mellom 1535 og 1775, hvorpå det også mystisk syntes å forsvinne fra noen geografiske poster, helt frem til 1857, da et amerikansk kart igjen inkluderte det. Tidslinjene varierer i henhold til ulike kilder, med noen sier at den meksikanske regjeringen faktisk gikk på jakt etter øya i 1997, men klarte ikke å finne den.
Videreforskning i 2009 viste ikke opp noen savnede øyer, noe som berørte ytterligere forvirring om hvorvidt øya noen gang faktisk eksisterte. Mysteriet i Bermeja Island ser ut til å forbli en stund.
6 Gulf of Alaska Whale Deaths
I 2015 strandet 30 hvaler seg på Alaskas bredder. Flertallet døde innenfor Kodiak-skjærgården. Etter undersøkelse fant eksperter at alle hvalene, bortsett fra en, var finhvaler. Mens giftige alger syntes å være den logiske grunnen til dødsfallene til disse pattedyrene først, skjønte forskere snart at det ikke kunne være tilfelle, siden ingen andre arter ble døde på noen av strendene. Noen få måneder tidligere skjedde en massedøve av vanlige murres også langs Alaska, men forskerne er ikke sikre på at fuglene og hvalene døde av samme årsak.
Med tanke på at det kan ha vært flere døde hvaler der ute, nådd først av scavengers eller flytende utenfor rekkevidde i havet, er det ganske urovekkende at mysteriet til massalvaldøden (opptil tre ganger gjennomsnittet) forblir uløst. Den pågående undersøkelsen fokuserer på ni finhvalekropper som flyter nær Kodiak Island.
Eksperter mener at alle hvalene døde på samme tid. Tester for inntak av giftig stoff har blitt gjort på en av dem så langt, og en fullverdig undersøkelse kan muligens ta år å fullføre. Selv et slikt foretak kan ikke gi noen svar på hva som kan ha forårsaket dødsfallet til disse hvalene.
5 Gulf of Mexico Shipwreck
I 2001 fikk ExxonMobil mye mer enn de forhandlet for da de la en oljerørledning i Mexicogolfen. Mens de var opptatt av konstruksjonen av røret, slo de et 200 år gammelt skipbrudd som ligger glemt ca. 800 meter under overflaten. Umiddelbart benyttet marine arkeologer muligheten til å utforske vraket ved å bruke den nyeste teknologien som var tilgjengelig på den tiden.
Brett A. Phaneuf, en forsker fra Texas som samlet ekspedisjonen, hadde forventet å fullføre etterforskningen innen 2002, men det som ble kjent som "forbannelsens forbannelse" syntes å kaste mer enn bare en nøkkel inn i verkene. To ganger prøvde han og hans ekspertgruppe å trekke ut gjenstander fra skipet uten lykke.
På sitt tredje forsøk på å hente noe fra skipet ved hjelp av en robotic ubåt, gikk det igjen feil. Ikke engang 30 minutter i vannet ga delens hydrauliske system inn, og elektronikken overvåket suben. Etter at disse problemene ble sortert ut de neste to timene, kom ubåten sikkert til vraket, og Phaneuf merket straks et stykke tre som var fast i bunnen av bunnen.
Men før han og hans mannskap kunne undersøke, sviktet sonaren, og det gjorde kameraets evne til å zoome inn på objekter. Uten å gi opp, prøvde operatørene av suben å bruke robotarmen til å trekke et ark kobber av skipets skrog, da dette kunne ha indikert om skipet faktisk ble bygd tidlig på 1800-tallet, da den britiske marinen begynte å spike kobberplater til deres krigsskip for å beskytte dem mot insekter. Phaneuf trodde at signaturmerket eller navnet på coppersmithen som ga kobberet, kunne være synlig på den. Ubåtarmen hadde arket godt i sitt grep da det støttet seg, men så revet arket og forlot bare et lite stykke fast i kløen.
Den neste innsatsen for å skaffe et stykke av skipet eller dets gjenstander så en ny roboten ubåten å gå seg vill i vannet etter å ha vært ute av kontroll. Deretter var robotarmen til den neste for kort for å nå alt fra skipet. En annen gang klarte en robotdel å ta tak i skipets sternposisjon da hydraulikken mislyktes, og sternposten ble tapt.
Mange flere uhell fortsatte å skje, noe som førte noen til å tro at vraket faktisk var forbannet, og spøkelsene til de som kanskje har omkommet ombord på skipet, ville ikke bli forstyrret. Skibbruket og dets "skatter" forblir derfor et mysterium.
4 SS Edmund Fitzgerald
Lake Superior er så stor at den oppfører seg som et innlandshav, inkludert ekkel stormer. I november 1975 brøt en stor storm søylen akkurat som den gigantiske malmbæreren SS Edmund Fitzgerald dro til Detroit. Ved neste morgen, den Fitzgerald og en annen transportør, Arthur M. Anderson, hadde endret ruten til en nordlig retning, da kapteinene forsøkte å skjerme skipene og mannskapet fra de stadig sterkere stormene.
Kaptein Ernest McSorley, ansvarlig for Fitzgerald, visste at dette ikke var en vanlig storm, og han rapporterte til Coast Guard at hans skip var i fare, tok på store bølger og notering til siden. McSorley bestemte seg for å prøve å gjøre det til Whitefish Bay for å få Fitzgerald ut av skade.Dessverre, omtrent en time etter at kapteinen hadde kjent sine hensikter over radioen, forsvant skipet fra radar. Det hadde ikke vært noen anrop for hjelp før kommunikasjonsmørkningen.
De Anderson gjorde det til Whitefish Bay i ett stykke, men kapteinen Bernie Cooper bestemte seg helt og herlig for å hodet tilbake i den forferdelige stormen for å lete etter mannskapets mannskap Fitzgerald. De oppviste bare to battered livbåter og en enkelt redningsvest som svømte i det røde vannet.
Bare en uke senere, et sonarskip som søker etter Fitzgerald funnet sitt vrak ligger mer enn 150 meter under vann, dens taconite pellets spredt på sjøen gulvet. Bæreren ble revet fra hverandre. Imidlertid ble ikke en kropp gjenopprettet fra skipbrudd. Selv om det er ganske sikkert at stormen var hovedfaktoren i skipets skjebne, er det fortsatt et mysterium til i dag akkurat det som førte til at skipet endelig gikk ned og kanskje enda viktigere hvor restene av sine besetningsmedlemmer ligger.
Mystikken forblir etter 40 år, som gjør overtroelsene. Fartøyet ser værmeldingen med et ørnøye og vil ikke starte på en reise hvis det skulle regnes en storm for området.
3 The Patanela
I oktober 1988 satte Michael Calvin og hans venn, John Blissett, ut på sjøen på en luksusskonnør kalt Patanela. De to mannskapene hadde startet fra Fremantle, Australia, på vei til Whitsundays. Derfra fortsatte de videre til Port Lincoln, hvor Calvin sendte brev til sin tvillingsøster, der han skrev om den gode tiden han hadde og hvor godt været til sjøs var.
Calvin og Blissett planla også å starte egen chartervirksomhet etter at de hadde vært hjemme for juleferien, siden de hadde fått tillatelse til å bruke Patanela for det samme formål. De to unge mennene var veldig spent da de fortsatte på reisen til Arlie Beach. Calvin nevnte også til søsteren at han og Blissett bestemte seg for å legge inn en melding i en flaske om at den som fant det ville ha rett til en fri ferie ombord på luksusbåten.
Tragisk, Calvin og Blissett drømmer ble aldri til å bli realisert, som noen uker etter at Michael Calvin skrev det lykkelige brev til søsteren hans, den Patanela forsvant utenfor kysten av sydney. Michael Calvin og John Blissett ble aldri sett eller hørt fra igjen.
På nyttårsaften 2007 ble Sheryl Waideman, hennes ektemann og broren avsted til stranden i nærheten av Eucla for å ringe i det nye året med svømming og strandkjøring. Waideman spaserte langs stranden og lette etter "skatt" da hun så en flaske fast inne i sanden. Da han så at det var et notat med å skrive på den inne i flasken, tok Waideman det hjem med henne og fant følgende skrevet på det:
Hei der. Her ute i det ensomme sørlige havet, og trodde vi ville gi bort en gratis ferie på pingstøysøyene i Nord-Queensland, Australia. Vårt skip er på reise fra Fremantle, Vest-Aust, til Queensland for å fungere som et charterskip.
Notatet inkluderte John Blissetts telefonnummer samt Patanelas posisjon i havet på den tiden. Det indikerte at feilspill kunne utelukkes som en mulig årsak til båtens forsvinning, men mysteriet om det som skjedde til sjøs i 1988, forblir.
2 John Halford
I 2011 løp den 63 år gamle John Halford sin egen vellykkede virksomhet og var på ferd med å feire sitt 25 bryllupsdag med sin kone Ruth, som han delte tre vakre barn med. Halford var på toppen av verden, men han hadde fortsatt en drøm som han ønsket å oppfylle før han gikk ned for å gå på et cruise. Drømmen hans ble oppfylt samme år da han satte seg på et syv-dagers Thomsons cruise 31. mars.
Halford hadde tilsynelatende tiden på sitt liv på cruiseskipet, dømme etter teksten han sendte sin kone. Nær midnatt på den siste kvelden i cruise, var John Halford nyter cocktailer på skipets bar da skipet nådde sitt endelige reisemål. Han hadde sendt sin kone en tekst tidligere med flyinformasjonen, slik at hun kunne plukke ham opp fra flyplassen.
Ruth, som hadde savnet mannen sin veldig mye under sin velfortjente pause, kunne ikke vente med å gå til flyplassen og møte ham. Før hun kunne gå, fikk hun imidlertid et anrop fra cruiseskipet for å informere henne om at John ikke ville være på flyplassen, da han hadde gått glipp av skipet på et tidspunkt mellom midnatt og 07:00 neste morgen, da alle de andre passasjerene flyttet fra seg.
John Halford ble aldri sett igjen. Hans kone og barn frykter at han gikk over rangeringen på cruise liner, selv om Thomsons firma nektet sterkt at dette ville være mulig. Tragisk er Halford bare en av mer enn 150 personer som har forsvunnet mystisk på cruiseskip siden begynnelsen av det nye årtusen.
1 Egeerhavet Ruins
Mot slutten av 2014 ble rester av en gammel sivilisasjon, som tidligere var antatt å være bare restene av havna, funnet like ved den greske øya Delos. Den greske media pounced på nyheten om oppdagelsen, benevnt navnet "undervanns-Pompeii." Oppdagelsen, som omfattet resterne av et keramikkverksted, terrakottapotter og en ovn, ble laget på kysten av Delos. Disse forvirrede eksperter, som tidligere lignende funn, ble alle gjort nær havner.
Under utgravningen av området fant arkeologer også flere store steiner ut mot keramikkverkstedet og ruinene til andre bygninger. Mange av strukturer som er funnet, er uidentifiserte, og legger til det større mysteriet om hvordan og hvorfor den gamle byen endte opp under sjøen til å begynne med.
Verkstedet ligner lignende som tidligere ble funnet i Herculaneum og Pompeii.Arkeologer fortsetter sin forskning i forhold til denne siste oppdagelsen, da de forventer at den skal gi mer informasjon om historien til Delos-øya, som ble forlatt i det sjette århundre e.Kr., og i dag er beskyttet som et UNESCOs verdensarvliste.