Topp 10 personer som forsvant i fly

Den 29. september 2008 fant en vandrere Steve Fossetts identifikasjonskort i Sierra Nevada-fjellene, i California, og krasjstedet ble oppdaget noen dager senere, 65 miles rett sør fra Flying M Ranch, hvor han tok av. 3. november 2008 ble testene utført på to ben som ble gjenopprettet fra krasjstedet, laget en kamp med Fossetts DNA. Han ble funnet.

Hadde Fossett ikke blitt funnet, ville han sikkert ha gjort denne listen. Det er vanskelig å tro at noe så stort som et fly helt enkelt kan forsvinne, og etterlater ingen spor av hvor den gikk ned. Likevel, selv over land, flyger fly og blir aldri oppdaget. Eller bare oppdaget flere tiår senere. Her er ti historier om folk som tok av i fly og forsvant, aldri å bli sett igjen.

10

Charles Nungesser

Charles Eugène Jules Marie Nungesser var en fransk eske pilot og eventyrer, best husket som en rival av Charles Lindbergh. Nungesser var en kjent ess i Frankrike, rangert tredjestørste i landet for luftkampoverganger under første verdenskrig. Etter krigen kom han til USA hvor han fløy fly i filmer som Dawn Patrol. Det var i løpet av tiden han fløy fly til filmer at han fikk ideen om å fly solo over Atlanterhavet.

Til slutt gjorde Nungesser sin ide og satte seg på et forsøk på å gjøre det første non-stop transatlantiske flyet, fra Paris til New York. Han flyr med krigstidskammerat François Coli, i sitt fly The White Bird (L'Oiseau Blanc), en Levasseur PL.8-biplan. Coli var allerede kjent for å lage historiske flyreiser over Middelhavet, og hadde planlagt en transatlantisk flytur siden 1923, med sin krigskammerat Paul Tarascon, en annen verdenskrig ess. Da Tarascon måtte slippe ut på grunn av en skade fra et krasj, kom Nungesser inn som erstatning.

Nungesser og Coli dro av fra Paris den 8. mai 1927. Deres fly ble synlig nok en gang over Irland, og så ble det aldri sett igjen. Forsvinnelsen av Nungesser anses som en av de store mysteriene i luftfartens historie, og moderne spekulasjoner er at flyet enten ble tapt over Atlanterhavet eller styrtet i Newfoundland eller Maine. To uker etter Nungesser og Colis forsøk, gjorde Charles Lindbergh vellykket reisen, som flyr solo fra New York til Paris i St. Louis-ånden.

9

Sigismund Levanevsky

Sigizmund Levanevsky ble født til en polsk familie, i St. Petersburg, Russland. Han deltok i oktoberrevolusjonen på den bolsjevikiske siden, og tok senere del i borgerkriget i Russland, som tjenestegjorde i Den Røde Hær. I 1925 avsluttet han fra Sevastopol Naval Aviation School og ble en militær pilot. Som pilot gjorde han flere langdistansefly. En av dem fant sted den 13. juli 1933, da Levanevsky reddet den amerikanske piloten James Mattern, som hadde blitt tvunget til å lande nær Anadyr under sitt forsøk på et fly rundt om i verden.

I april 1934 tok Levanevsky avsted fra en improvisert flyplass på den arktiske isen i Chukchihavet, og deltok i den vellykkede luftredningsoperasjonen som reddet folk fra det sunkne dampskipet Cheliuskin. Han ble tildelt tittelen til Sovjetunionens Hero for denne gjerningen. I august 1935 fullførte Levenevsky sin første flytur over Nordpolen, en reise fra Moskva til San Francisco. En samtid av Charles Lindbergh ble Levanevsky feiret som en helt av den nye alderen av luftfart. I begynnelsen av 1936 fløy han tilbake fra Los Angeles, USA til Moskva, Sovjetunionen.

12. august 1937 startet et type Bolkhovitinov DB-A-fly med 6 manners mannskap, under kaptein av Levanevsky, sin lange avstandsflyvning fra Moskva til USA via Nordpolen. Radiokommunikasjon med mannskapet brøt av neste dag, den 13. august, da flyet opplevde ugunstige værforhold. Etter de mislykkede søkeforsøkene ble alle medlemmene av mannskapet antatt å være døde. I mars 1999, Dennis Thurston av Minerals Management Service i Anchorage, ligger det som syntes å være vrak i grunnen av Camden Bay, mellom Prudhoe Bay og Kaktovik. Det var formodning i media at det var Levanevskijs fly, men et etterfølgende forsøk på å lokalisere gjenstanden viste seg å være mislykket.

8

Sir Charles Kingsford-Smith

Sir Charles Edward Kingsford Smith var en kjent tidlig australsk flyger. I 1928 gjorde han den første trans-Pacific flytur, fra USA til Australia. Han levde nesten ikke for å sette verdensrekord i luftfart. Som en gutt, bosatt i Australia, ble unge Charlie Smith reddet fra visse drukninger på Sydneys berømte Bondi Beach, av badere som bare 7 uker senere var ansvarlige for å etablere verdens første offisielle surfe livreddende gruppe på Bondi Beach. Under WWI tjente han i Gallipoli og til slutt tjente sine vinger. Han ble skutt ned og hadde en del av foten amputert som et resultat. Likevel fortsatte han å fly i USA som barnestormer, og deretter tilbake i Australia som pilot og aviator.

Den 31. mai 1928 forlot Kingsford Smith og hans mannskap Oakland, California, for å gjøre den første trans-Pacific-flyturen til Australia. Flyet var i tre etapper. Den første (fra Oakland til Hawaii) var 2.400 miles, tok 27 timer 25 minutter og var uneventful. De fløy da til Suva, Fiji, 3,100 miles unna, og tok 34 timer og 30 minutter. Dette var den tøffeste delen av reisen da de fløy gjennom en massiv lynstorm nær ekvator. De fløy da til Brisbane om 20 timer, der de landet 9. juni 1928, etter ca 7.400 mil totalt fly. Ved ankomst ble Kingsford Smith møtt av en stor mengde på 25.000 på Eagle Farm Airport, og ble feted som en helt.

Han gjorde også den første non-stop krysset på det australske fastlandet, de første flyene mellom Australia og New Zealand, og den første østlige Stillehavet krysset fra Australia til USA. Han gjorde også et fly fra Australia til London, og satte ny rekord på 10,5 dager. Kingsford Smith og co-pilot Tommy Pethybridge flyr Lady Southern Cross over natten fra Allahabad, India, til Singapore, som en del av deres forsøk på å bryte England-Australia-fartrekordet som ble holdt av CWA Scott og Tom Campbell Black, da de forsvant over Andamanhavet, i de tidlige timene 8. november 1935.

Atten måneder senere fant burmesiske fiskere et undervogn og hjul som hadde blitt vasket i land på Aye Island i Martabans bukt, utenfor den sørøstlige kysten av Burma. Lockheed bekreftet understelbenet fra Lady Southern Cross. Undervognbenet er nå på offentlig visning på Powerhouse Museum, i Sydney, Australia. I 2009 hevdet et filmskap fra Sydney at de var sikre på at de hadde funnet Lady Southern Cross der landingsutstyret ble funnet i 1937, på Aye Island.

7

Sir Ian Mackintosh

Sir Ian Mackintosh var en britisk romanforfatter og forfatter som er best husket for å lage TV-serien The Sandbaggers and Warship. Den 7. juli 1979 dro Mackintosh sammen med Susan Insole, datter av en engelsk cricket-spiller, og piloten, av Anchorage, Alaska, på vei til Kodiak. Deres fly utviklet motorproblemer og ble antatt å ha dyttet i havet omtrent 45 kilometer fra Kodiak-kysten. To US Coast Guard rednings helikoptre og en Coast Guard cutter ble umiddelbart sendt til området der flyet droppet. Ingen tegn på flyet ble funnet. Søket fortsatte i tre dager. Sir Ian Mackintosh ble ryktet for å ha vært en britisk spion, og noen mener at hans forsvunnelse på en eller annen måte var relatert til hans hemmelige arbeid, men det er ikke noe bevis på dette. I all sannsynlighet flyet flyet og enten sank, tok alle tre til bunnen, eller de tre overlevde og deretter druknet eller bukket til kulden.

6

George R. Cogar

George Cogar var en pioner innen datamaskiner. Et medlem av det elektroniske designteamet UNIVAC 1004, ville Cogar etter hvert oppfinne dataregistratoren, som fjernet behovet for datakortkort. Selskapet oppfant senere en tidlig type personlig datamaskin. Den 2. september 1983, George Cogar, fem andre og piloten var om bord på et fly som ledet fra Vancouver Island til en jakthytte i Smithers, Canada. Flyet forsvant, antagelig over British Columbia, Canada. En ukes søk innsats dekket nesten 40.000 kvadratkilometer, men ingen spor av flyet eller dets beboere ble noen gang funnet. På den tiden var det det største koordinert søket i kanadisk historie og kostet nesten $ 1 million. Familiene til de tapte menn, alle millionærer, bestemte seg for å fortsette søket alene. Så langt har ingen spor blitt funnet.

5

Sir Arthur Coningham

Sir Arthur Coningham var en RAF Air Marshal som tjente Storbritannia i andre verdenskrig, som Air Officer Commanding-Chief Flying Training Command. Coningham er hovedsakelig husket som den person som er mest ansvarlig for utviklingen av fremtidsluftpartier som styrer nærflyvning, som han utviklet som kommandør for det vestlige ørkenluftsstyrke mellom 1941 og 1943, og som øverstkommanderende for de taktiske luftstyrken i Normandie-kampanjen , i 1944.

I filmen Patton, er Coningham spilt av skuespiller John Barrie. Under hans scene, der general George S Patton klager over mangelen på luftdeksel til amerikanske tropper, bekrefter Sir Arthur til Patton at han ikke vil se noen flere tyske fly. Etter hvert som han har fullført sin setning, hindrer tyske fly sammensetningen. Coningham hadde nylig pensjonert fra RAF da flyet han var i forsvunnet over Vest-Atlanteren. Han var en av 25 passasjerer om bord på en Avro Tudor IV G-AHNP Star Tiger sammen med 6 mannskap, som gikk tapt da flyet fra Santa Maria flyplass, på Azorene, ikke klarte å nå sin destinasjon for Kindley Field, Bermuda. Flyet forsøkte å finne Bermudas luftrom når radioansvarlig, Robert Tuck ombord Star Tiger, ba om et radiolager fra Bermuda, men signalet var ikke sterkt nok til å få en nøyaktig lesing. Tuck gjentok forespørselen elleve minutter senere, og denne gangen var Bermuda-radiooperatøren i stand til å oppnå et lager på 72 grader, nøyaktig innen 2 grader. Bermuda-operatøren sendte denne informasjonen og Tuck-kvittert kvittering. Dette var den siste kommunikasjonen med flyet.

Bermuda-radiooperatøren prøvde flere ganger å kontakte Star Tiger igjen, uten suksess. Han erklærte en nødstilfelle. Han hadde ikke hørt noen nødmelding, og hadde heller ingen andre, selv om mange mottakestasjoner lyttet på Star Tiger-frekvensen. USAAFs personell som opererte flyplassen arrangerte umiddelbart en redningsinnsats som varede i 5 dager. Tjuefem fly fløy 882 timer totalt, og overflatefartøyet gjennomførte også et søk, men det var aldri funnet tegn på Star Tiger eller hennes 29 passasjerer og mannskap. Forsvinnelsen av Star Tiger forvirret den offisielle britiske undersøkelsen, som ikke kunne gi noen forklaringer på hvorfor flyet hadde forsvunnet. Forsvinnelsen av Star Tiger er en av de grunnleggende mysterier som førte til utviklingen av konseptet av Bermuda Triangle.

4

Andrew Carnegie Whitfield

Andrew Whitfield var nevøen til den rike stålmagneten Andrew Carnegie. Whitfield var utdannet ved Princeton University og hadde vært ansatt som forretningsleder. En amatør pilot, eide Whitfield en liten rød og sølv Taylor klubb monoplane som han noen ganger fløy (hovedsakelig for rekreasjon).Da han var forsvunnet, hadde han akkumulert 200 timers flyveopplevelse. Han dro fra Roosevelt Field på Long Island, New York, om morgenen 17. april 1938, i sin Taylor Cub-monoplane. Han hadde planlagt å lande på en flyplass i Brentwood, New York (ca. 22 miles unna). Han skulle bare være i luften i femten minutter, men han kom aldri som planlagt. En kilde rapporterte at Whitfield fly hadde jevnlig flyktet - men så Whitfield "nosed sitt fly til en mild østlig vind, [og] forsvant fra syn."

Hans fly hadde nok drivstoff for en 150 kilometer flytur. Verken Whitfield eller flyet hans har aldri blitt gjenopprettet. Etter forsvinningen oppdaget en undersøkelse at han (på samme dag han forsvant) hadde sjekket inn på et hotell i Garden City, på Long Island, under et alias som han noen ganger hadde ansatt: "Albert C. White." Hotelopplysninger viste at Whitfield / White hadde betalt $ 4 på forhånd for rommet og aldri sjekket ut. Når hotellrommet ble søkt, ble det oppdaget at hans personlige eiendeler (inkludert passet hans), klær, mansjettknapper gravert med hans initialer, to livsforsikringer (i hans navn som hans kone, Elizabeth Halsey Whitfield, som mottaker), og flere aksjesertifikater utstedt i Andrews og Elizabeths navn ble alle igjen i hotellrommet. Telefonoppføringer indikerte også at han hadde ringt hjem, mens familien hans var ute etter ham, og en telefonoperatør rapporterte at hun hørte ham si over telefon: "Vel, jeg skal utføre planen min."

Etter at denne informasjonen ble avdekket, ble politiet teoretisert at Whitfield hadde begått selvmord ved å flykte flyet sitt til Atlanterhavet - selv om det ikke var funnet bevis for å bekrefte denne teorien. Et grundig søk på havet rundt Long Island ble gjennomført; det viste seg ingen tegn på flyskifte. På tidspunktet for Whitfields forsvinning var det ingen bevis for at han hadde personlige eller forretningsmessige problemer. Whitfield hadde gift seg (tidligere Elizabeth Halsey) tidligere samme år, og hadde planlagt å flytte til Betlehem, Pennsylvania, (med sin nye kone) samme måned som han forsvant.

3

Hale Boggs

Thomas Hale Boggs, Sr. var medlem av United States Representative House, for Louisiana. Han var flertallets leder for huset. Under hans tenure i kongressen var Boggs en innflytelsesrik spiller i regjeringen. Han tjente som majoritetspisk fra 1961 til 1970, og som flertalsleder, fra januar 1971 til hans forsvunnelse. Som flertall pekte han mye på president Johnsons store samfunnslovgivning gjennom kongressen. I april 1971 gjorde han en tale på gulvet i huset, sterkt angrepet FBI-direktør J Edgar Hoover, og hele FBI. Dette førte til en samtale den 6. april 1971, mellom da president Richard Nixon og den republikanske minoritetslederen Gerald Ford, der Nixon sa at han ikke lenger kunne ta råd fra Boggs som senior medlem av kongressen. I opptaket av denne samtalen høres Nixon å spørre Ford for å sørge for at husdelegasjonen skal inkludere et alternativ til Boggs. Ford spekulerer på at Boggs er på både piller og alkohol.

Som flertallsleder har kampanjer ofte kampet for andre. Den 16. oktober 1972 var han om bord på en tvillingmotor Cessna 310 med representant Nick Begich fra Alaska, som sto overfor en mulig tett løp i generalforsamlingen i november 1972 mot den republikanske kandidaten Don Young. Boggs og Begich forsvant under en flytur fra Anchorage til Juneau. De eneste andre ombord på flyet var Begichs aide, Russell Brown, og piloten. De var på vei til en kampanjefondraiser for Begich. (Begich vant valget 1972 posthumously med 56 prosent til Youngs 44 prosent, selv om Young ville vinne det spesielle valget for å erstatte Begich og vant hvert valg fram til og med 2010.)

Coast Guard, Navy og Air Force flyene søkte etter festen. Den 24. november 1972, etter 39 dager, ble søket forlatt. Verken flyets vrak, heller ikke pilotenes og passasjerens gjenstander ble noen gang funnet. Ulykken førte til at kongressen skulle passere en lov som utpekte nødsentralstransmittere i alle amerikanske sivilfly. Hendelsene rundt Boggs død har vært gjenstand for mye spekulasjon, mistanke og mange konspirasjonsteorier. Disse teoriene setter seg ofte på sitt medlemskap på Warren-kommisjonen. Boggs avviste fra Warren-kommisjonens flertall, som støttet single bullet theory. Når det gjelder single bullet teorien, kommenterte Boggs: "Jeg hadde stor tvil om det." Noen konspirasjonsteoretikere mener at Boggs ble drept for å stoppe sin undersøkelse av Kennedy-mordet. På 1970-tallet var det også en dårlig idé å offentlig ta J Edger Hoover og piss av Richard Nixon. Enten han ble gniddt, eller flyet hans bare krasjet i Alaskas villmark, har Boggs og flyet aldri blitt funnet.

2

Felix Moncla og Robert Wilson

Førstløytnant Felix Moncla, pilot og andre løytnant Robert Wilson, radaroperatør, forsvant da deres United States Air Force F-89 Scorpion ble forvrengt fra Kinross Air Force Base, og ble senere savnet over Lake Superior mens de falt et ukjent fly i det kanadiske luftrommet , nær grensen mellom Canada og USA. USAF identifiserte det andre flyet som Royal Canadian Air Force C-47 Dakota VC-912, som krysset Northern Lake Superior fra vest til øst på 7.000 fot, på vei fra Winnipeg til Sudbury, Canada. Noen ufologer har forbundet forsvinningen med påstått "flying saucer" -aktivitet og refererer til det som "Kinross Incident"

På kvelden den 23. november 1953 ble Air Defense Command Ground Intercept-radaroperatører på Sault Ste. Marie, Michigan, identifiserte et uvanlig mål nær Soo Locks. En F-89C Scorpion jet fra Kinross Air Force Base ble forvrengt for å undersøke radarens retur; Skorpionen ble pilotert av første løytnant Moncla, med andre løytnant Robert L. Wilson som skorpionens radaroperatør. Wilson hadde problemer med å spore objektet på Scorpion-radaren, slik at radaroperatører ga Moncla retninger mot objektet mens han fløy. Flyvende rundt 500 kilometer i timen lukk Moncla til slutt på objektet på ca 8000 fot i høyde.

Ground Control spores Scorpion og det uidentifiserte objektet som to "blips" på radarskjermbildet. De to blærene på radarskjermen vokste nærmere og nærmere, til de syntes å fusjonere som en (retur). Enkelt blip forsvant fra radarskjermbildet, da var det ingen retur i det hele tatt. Forsøk ble gjort for å kontakte Moncla via radio, men dette mislyktes. En søk- og redningsoperasjon ble raskt montert, men fant ikke et spor av flyet eller pilotene.

Den offisielle utredningsrapporten fra USAF sier at F-89 ble sendt for å undersøke en RCAF C-47 Skytrain som reiste selvfølgelig. Ingen forklaring på flyets forsvinning ble tilbudt, men luftvåpenforskerne spekulerte på at Moncla kan ha opplevd svimmelhet og krasjet inn i sjøen. Andre mener flyet har fått kontakt og kanskje til og med kollidert med en UFO.

1

Frederick Valentich

Frederick Valentich var en 20 år gammel pilot på et Cessna 182L-lystfly, som 21. oktober 1978 var på vei til King Island i Australia for å hente tre eller fire venner og gå tilbake til Moorabbin flyplass, hvorfra han hadde gått. Under 127 Nautical mile-fly, ga Valentich råd til Melbourne flykontroll, han ble ledsaget av et fly omtrent 1000 meter over ham. Han beskrev uvanlige handlinger og funksjoner i flyet, rapporterte at motoren hans hadde begynt å løpe grovt, og til slutt rapportert før han forsvant fra radar at "Det rare flyet svinger på toppen av meg igjen. Det svinger og det er ikke et fly ".

Ingen spor av Valentich eller hans fly ble noen gang funnet, og en avdeling for transportundersøkelse konkluderte med at årsaken til forsvinden ikke kunne fastslås. Rapporten fra en UFO-observasjon i Australia tiltrukket betydelig oppmerksomhet, delvis på grunn av antall observasjoner som ble rapportert av publikum om natten av Valentichs forsvunnelse. Valentich var en erfaren pilot med en klasse fire instrument vurdering og 150 timers flyopplevelse, og han hadde arkivert en flyplan fra Moorabbin flyplass, Melbourne, til King Island i Bass Strait. Synligheten var god og vind var lys. Han dro ut Moorabbin klokka 18:19 lokal tid, kontaktet Melbourne Flight Service Unit for å informere dem om hans nærvær, og rapporterte å nå Cape Otway kl 19:00.

Klokka 19:06 spurte Valentich Melbourne flyveselskapet Steve Robey for informasjon om andre fly i høyden og ble fortalt at det ikke var kjent trafikk på det nivået. Valentich sa at han kunne se et stort ukjent fly som syntes å være opplyst av fire lyse landingslys. Han var ikke i stand til å bekrefte sin type, men sa at den hadde passert ca 1.000 fot overhead og flyttet i høy fart. Valentich rapporterte da at flyet nærmet seg ham fra øst og sa at den andre piloten kunne være hensiktsmessig å leke med ham.

Kl 19:09 spurte Robey Valentich for å bekrefte sin høyde og at han ikke kunne identifisere flyet. Valentich bekreftet sin høyde og begynte å beskrive flyet og sa at det var "langt", men at det reiste for fort for at han kunne beskrive det mer detaljert. Valentich sluttet å sende i ca 30 sekunder, i hvilken tid Robey ba om et estimat av flyets størrelse. Valentich svarte at flyet var "bane" over ham og at det hadde en skinnende metalloverflate og et grønt lys på den. Dette ble etterfulgt av 28 sekunder stille før Valentich rapporterte at flyet hadde forsvunnet. Det var en 25 sekunders pause i kommunikasjon før Valentich rapporterte at det nå nærmer seg fra sørvest. Tjuefem sekunder senere, kl 19:12:09, rapporterte Valentich at han opplevde motorproblemer og skulle fortsette til King Island. Det var kort stillhet til han sa: "det svinger og det er ikke et fly". Dette ble etterfulgt av 17 sekunder med uidentifisert støy, beskrevet som "metallisk, skrapende lyder", da ble all kontakt tapt. Et søk og redningsvarsel ble gitt, og to RAAF P-3 Orion-fly ble søkt i løpet av en syv-dagers periode. Ingen spor av flyet ble funnet.

Utskrift av den endelige samtalen mellom Valentich og flyselskapet er veldig forstyrrende å lese. Ettersom tapet av samtalen mellom Valentich og flytrafikkkontrollen slutter, er det flere sekunder med stillhet, men det kan høres ulik metalllignende lyder i bakgrunnen. Enten, som noen har spekulert, skapte Valentich en forseggjort ruse for å dekke opp den påtenkte selvforsendelsen, eller han opplevde faktisk noe veldig rart like før han forsvant. Transkripsjonen finner du her.

+

Amelia Earhart

Ingen liste over personer som har forsvunnet i fly ville være komplett uten omtale av den allerede kjente Amelia Earhart. En berømt aviator, i 1937, prøvde Earhart en verdenskrigsflyvning med sin politimann Fred Noonan, i en Lockheed Model 10 Electra. Earhart forsvant over det sentrale Stillehavet nær Howland Island.Tilsynelatende tapt, og muligens ikke i stand til å høre radiotransmisjoner som prøver å lede henne til flyplassen på lille Howland Island, antas det at Earhart og Noonan løp ut av drivstoff og enten krasjet eller dyttet i Stillehavet.

Fascinasjon med hennes liv, karriere og forsvinning fortsetter til i dag, med flere teorier om hennes forsvunnelse og mulig overlevelse av flyulykket. Noen tror at hun ble tatt til fange av japansk. Andre tror at hun og / eller Noonan klarte å gjøre det til en av flere små atoller der de senere døde av tørst, sult og eksponering. Et nylig søk etter hennes gjenstander fant det som syntes å være små fragmenter av menneskelig bein på en liten øy. Også funnet var det som syntes å være kvinners kosmetikk og andre indikasjoner på at Earhart kanskje hadde overlevd flyulykket og gjort det til land. Men beinet hadde forfallet i en slik grad at DNA-analyse ikke var i stand til å avgjøre om beinet var menneske, enn mindre beinene til Earhart. Amelia Earhart er fortsatt den mest kjente av folkene som har forsvunnet i fly.