10 Suffocating Tales Of People Fanget Undervann

Folk er vant til vann, og hvorfor ikke? Den dekker det meste av planeten, det utgjør de fleste av kroppene våre, vi trenger det til å leve, vi gjenskaper det, og mange av oss reiser over det. Vannets ubiquity til side, totalt nedsenking i det kan sikkert være dødelig. Noen mennesker som har funnet seg fanget under vann har overlevd. Andre utåndet sitt siste pust innkapslet i kulde, mørke og terror.

10 Edward Young

19. juli 1941, HMS oppmann, en splitter ny britisk U-klasse ubåt, dro av Sheerness for sjøprøver. De oppmann seiler langs overflaten da hun kolliderte med en trawler, som ikke kunne se ubåten tidlig om morgenen. Ubåtens kommandør og tre andre var ute på broen under kollisjonen og ble etterlatt for å tråkke vann. De oppmann sank raskt og fanget resten av mannskapet på havbunnen, 18 meter nedover.

Vann begynner å raskt oversvømme sub. Edward Young, en junior offiser på oppmann, senere tilbakekalte: "I halvmørket hadde mennene blitt anonyme groping figurer, desperat kommer og går." Ung kom over en mann som forsøkte å åpne en vanntett dør og sa: "Min venn er der inne." Young kunne bare fortelle mann at det var håpløst. "Det er ingen som er igjen i live på den andre siden av den døren."

Unge vant til garderoben på leting etter lommelykter. Etter å ha funnet bare en fungerende fakkel, kom han tilbake til kontrollrommet, bare for å finne den tom og døren til maskinrommet forseglet. Han kunne bare høre lyden av vann på den andre siden.

Til syvende og sist klatret Young og fire andre på tårnet for å forsøke å rømme. Det var ikke så enkelt som å kaste luken opp, men. De måtte oversvømme turtårnet først for å utjevne vanntrykket, noe som betydde at de måtte ta sitt siste pust, selv før de falt ut av luken en etter en og svømte for overflaten gjennom det mørke vannet. To av de fire mennene overlevde ikke oppstigningen.

Den synkende av oppmann hevdet 22 liv, med unge og 14 andre overlevende. Young ble til slutt en fremtredende ubåtkommandør selv.

9 The Koosha-en

I oktober 2011 kalte et iransk skip den Koosha-en bidro til å installere en oljeledning under vann i Persia-bukten, omtrent 24 kilometer fra Assaluyeh. Den 20. oktober kappet skipet i dårlig vær og sank så fort at det ikke kunne sendes et nødsignal. Seks personer druknet i synkende, men redningsmenn klarte fortsatt å redde 60 andre.

Imidlertid boltet til Koosha-en var et hyperbarisk komprimeringskammer, som holdt seks dykkere da skipet gikk ned. Kammeret ble trykket til 60 meter (200 fot) ved synkende tid, men Koosha-en kom til hvile på havbunnen 72 meter ned, og forårsaket redningsmenn å frykte at kammerets tetninger kunne ha bristet. Redningsarbeidet ble ytterligere hindret av fortsatt dårlig vær, med vind på 30 knop.

Til slutt, den 23. oktober ble de seks dykkerne bekreftet døde etter at de hadde gått tom for luften. Det antas at de hadde nok luft til å vare i to dager på bunnen av Gulfen.

8 Blizzard River

Du trenger ikke nødvendigvis å være ute i det åpne havet til å plutselig og uventet bli fanget under vann. Slik var tilfellet i Agawam, Massachusetts, 7. august 1999, ved Riverside Amusement Park (siden redubbed Six Flags New England). Ved klokken 9:30 er en flåte på parkens "Blizzard River" -rute plutselig kapslet. Åtte innbremsede passasjerer ble igjen fanget med forsiden ned i bare 0,8 meter vann.

Det var alt det tok. Mens parkmedarbeidere klarte å få noen av rytterne ut før redningsmennene viste seg, druknet rytterne (inkludert minst to små barn og en gravid kvinne) nesten, og flere ble etterlatt sykehus i kritisk tilstand. En rytter led hjerneskade, og en annen ble igjen med "permanente fysiske skader".

I 2001 saksøkte de åtte rytterne parkens eiere og produsentene av turen. Saksøkerne hevdet at de tiltalte burde ha kjent risikoen, siden en kvinne døde i en lignende hendelse i Texas tidligere i 1999. Også parkansatte sitter de tre tyngste passasjerene på en side av flåten, som bare forverrer risikoen.

7 Chao Phraya River Ferry

Den 18. september 2016 reiste en ferge med over 100 personer langs Chao Phraya-elven i Thailand. Passasjerene var først og fremst muslimske pilegrimer som returnerte til Nonthaburi-provinsen etter å ha deltatt i en seremoni i Ayutthaya.

Ikke langt inn i reisen, viste fergen seg for å unngå en annen båt, noe som førte til at den krasjet inn i en betongbrostolpe. Nedre dekk på to-nivå fartøy endte nedsenket. En kaotisk scene oppsto. Redningsmenn kastet tau til passasjerer som svømte til land, mens andre desperat prøvde å gjenopplive ofre som ble trukket på elvebredden. Til slutt døde 27 personer, og omtrent 40 andre ble skadet. Det tok to dager å trekke de fleste kroppene ut av vraket.

Thailand er kjent for en høy grad av kollektivtrafikkulykker, da sikkerhetsforskrifter knapt håndheves. I dette tilfellet ble kapteinen på fergen belastet med hensynsløs kjøring som resulterte i døden.

6 Patrick Peacock og Chris Rittenmeyer

Hule dykking er en farlig hobby, ikke ment for nybegynnere dykkere. Dykking i Eagle's Nest, i nærheten av Tampa, Florida, er enda mer. Dykkere stammer fra det som ser ut som en upretensiv dam ned til et nettverk av 1,6 kilometer (1 mi) av passasjer, noen like dype som 90 meter fra overflaten. "The Mt. Everest of Cave Diving "har hevdet liv i fortiden.

Patrick Peacock og Chris Rittenmeyer, to erfarne hule dykkere, nedsenket i Eagle's Nest den 15. oktober 2016. De hadde dykket der den forrige dagen uten hendelser. Mennene visste farene, og når de dømmer inn i hulen klokken 2:00, ventet en sikkerhetsdiver, Justin Blakely, nærmere til overflaten for dem. Påfugl og Rittenmeyer skulle møte opp igjen med Blakely klokken 3:00.

De to viste ikke. Blakely sjekket tilbake på møteplassen hvert 30. minutt til kl. 18.00. da han ringte etter hjelp. Rednings dykkere kunne ikke finne Peacock og Rittenmeyer den kvelden.

Et team av dykkere fant endelig de to menns kroppene i nærheten av hverandre neste dag, 79 meter (260 fot) ned i en usedvanlig farlig del av hulen. Påfugl og Rittenmeyer er niende og tiende folk til å dø i Eagle's Nest siden 1981.

5 Twin Caves Rescue

Noen ganger har hule dykking uhell lykkelige avslutninger. En slik avslutning skjedde i en annen undervannsgrotte i Florida, Twin Caves, sommeren 2012. En far og hans høyskolealder sønn og datter bestemte seg for å dykke inn i hulen. Faren var en åpen dykkerdukker, men ingen av de tre var sertifisert for hule dykking.

En gruppe hule dykkere som spiste Twin Caves, som den åpne vannetrioen kom inn, fortalt hvordan deres åpne vannstil sparker forstyrret mye silt i den allerede generelt sorte hulen. Med synlighet raskt forverret, sørget hule dykkerne raskt for at deres egne linjer var sikre. Før lenge sto sønnen inn i en av dem og ble guidet til overflaten. Faren kom snart fram, men datteren gjorde det ikke. Hule dykkerne krevde redning.

Heldigvis, i nærheten var Edd Sorenson, en ekspertgrotte dykker og redningsmann, som rett da lærte en hule dykkerklasse. Han avsluttet sin klasse og rushed til Twin Caves med utstyret hans. Der fant han "en 18 meter lang sirkel av gjørme der Twin skulle være."

Sorenson sparte ikke tid, og sikret sin linje og begynte å søke i sikksag i null synlighet. Han fant snart datteren, ansiktet hennes knapt over vann i en liten luftlomme på hultaket. Hun hadde forlatt lommen flere ganger for å prøve å overflate, men hun kunne ikke se noe. Sorenson guidet henne ut.

Før 2012 hadde bare fire tapt hule dykkere blitt reddet, til Sorenson reddet fire personer alene i det året.

4the AS-28

I en annen lykkelig slutt klarte syv russiske seilere å overleve å være fanget under vann i tre dager.

I august 2005, den AS-28, a Priz-klass-mini-ubåten, selv beregnet for redningsoppdrag, ble nedsenket omtrent 70 kilometer sør for Petropavlovsk-Kamchatsky, hovedstaden på Kamchatka-halvøya. En undersjøisk overvåkning antenne snagged underen, og biter av fiskenett ble sittende fast i propellene, og strandet 190 meter (623 fot) under overflaten. Russiske redningsforsøk feilet.

Til tross for AS-28 blir strandet i en militær følsom region som inkluderer inngangen til en ubåtbas, var Russland villig til å appellere til andre land for hjelp. Til slutt kom en britisk nedsenkbar robot ned og kuttet AS-28 fritt med bladene, slik at fartøyet kan overflate. De syv seilerne ble tatt til sykehus og ble sagt i tilfredsstillende tilstand.

3 gutt overlever å være nedsenket i 42 minutter

I 2015 hoppet en gruppe med seks gutter inn i en kanal i Milano. Fem kom tilbake med en gang, men den sjette, en 14-årig som heter Michael, ble sittende fast, fanget i bare to meter (6,5 fot) vann. Det tok 42 minutter før redningsmennene kunne frigjøre ham. Da var hjertet hans stoppet.

Legene klarte å starte Mikaels hjerte igjen. Han ble deretter plassert på livsstøtte slik at hans hjerte og lunger kunne komme seg. I ti dager forblir Michael i en indusert koma og gjennomgikk ekstrakorporeal membranoksygenering (ECMO), en teknikk som fjerner oksygenutarmet blod fra kroppen og tilsetter oksygen og varmer det før det returneres til kroppen. Hans høyre ben måtte bli amputert under kneet, men 15 dager etter ulykken indikerte en MR at Michaels hjerne var tilsynelatende ubeskadiget.

Utrolig, fire uker etter at Michael gikk inn i kanalen, våknet han og snakket med foreldrene sine. Han var helt sammenhengende og kunne huske hendelsene før ulykken. Han ba om en mojito på et tidspunkt. Legen hans spekulerer på at det kalde vannet i kanalen reduserte Michael's kroppsfunksjoner og sannsynligvis spilte en faktor i hans overlevelse.

2 Den Johnson Sea Link

Den 17. juni 1973 kalte en nedsenkbar den Johnson Sea Link kom ned i vannet utenfor Key West, Florida, med fire menn ombord: Archibald Menzies, Robert Meek, Edwin Link og Albert Stover. Deres mål var å hente en fiskfelle fra USS Fred T. Berry, en scuttled destroyer.

De kunne ikke hente fellen, og rundt kl 9:45, den Johnson Sea Link ble flettet i en kabel i skipbrudd, 110 meter (360 ft) undervann. US Navy sendte USS tringa å hjelpe. Skipet kom rundt seks timer senere, men det tok tid å bestemme dypens eksakte plassering, da det ikke hadde noen nødbøye. For å gjøre saken verre, mislyktes karbondioksydskrubberen i undervannet i mellomtiden.

Ved avtenen den 17. juni hadde temperaturen i nedsenkningen falt til rundt 7 grader Celsius, omtrent temperaturen i det omkringliggende vannet. Mennene var ikke kledd på slike forhold, og luften ble mindre og mindre pustende.

Det første redningsforsøket av tringas mannskap rundt klokken 11.00 ble hindret av skipbrudd.Link og Stover pustet fra lufttanker ved dette punktet, og helium-oksygenblandingen de puste bare forverret kroppsvarmetap. Det atmosfæriske trykket inne i Johnson Sea Link hadde også økt sterkt. Klokken 1:12 var Link og Stover kramper.

To ytterligere redningsforsøk av tringa mislyktes av ulike grunner, som gjorde et forsøk av en annen nedsenkbar. Til slutt, ved hjelp av et annet skip, Johnson Sea Link klarte å bryte overflaten klokka 4:53 p.m. 18. juni. Link og Stover overlevde ikke.

1 Den Kursk

Den 12. august 2000 gjennomførte Russland en storskjermsøvelse. Blant de 33 skipene i Barentshavet var den dagen den Kursk, en Oscar-klass atom ubåt. De Kursk var høyt ansett. Boasts inkluderte at det kunne motstå en direkte torpedo hit, at den kunne engasjere hele grupper av amerikanske skip, og at det var usynlig.

Det antas at i løpet av øvelsen utløste drivstoff fra en skadet torpedo en eksplosjon. Den etterfølgende brannen førte til at fem til syv torpeder skulle eksplodere, og rippe underåpningen. Det kom til å hvile på havbunnen 108 meter (354 fot) under overflaten, omtrent 135 kilometer utenfor Severomorsk-kysten.

Dårlig vær hindret russiske redningsforsøk i flere dager, mens de først nektet å innrømme at noen katastrofe hadde skjedd. Russland var også forsiktig med å akseptere utenlandsk hjelp, gitt den avanserte naturen til Kursk, men til slutt relented. Den 21. august innrømmet de endelig at mannskapet var dødt.

Ikke alle de 118 mennene ombord på Kursk døde straks imidlertid. Norske dykkere fant at 23 menn hadde overlevd i litt tid i Kursk's bakre del. Det var rapporter om tapping av lyder som kommer fra vraket 13. august. Tappingen ble sagt å ha stoppet 14. august. Et brev som ble funnet på løytnantskapet kaptein Dmitry Kolesnikov ga opplysning om de fanget mannens endelige dager, maler et bilde av fallende temperaturer, dimming lys, lekkende vann og forurensende luft. Noen menn ble sterkt brent, og andre hadde blitt skadet ved å flyr rusk. Kolesnikov skrev: "Ingen av oss kan komme til overflaten."