10 Tragiske Fatal Motorsports Crashes

Motorsport - mer spesifikt bil racing - er en av verdens største og mest populære tilskuersport. Formel One er fortsatt den mest populære og varige former for motorsport over hele verden, mens i Amerika NASCAR reins øverste. Fra sine røtter som en olympisk utstilling i 1900, gjennom den moderne tiden med utrolige hastigheter, har auto racing opplevd som en sport full av lidenskapelige drivere og enda mer lidenskapelige fans.

Denne lidenskapen gjør det mer tragisk når et liv blir tatt under en racing event, noe som skjer altfor ofte. Denne listen ser på 10 dødsfall som var blant de mest sjokkerende, uventede og tragiske i auto racing historie.

10

Scott Kalitta NHRA

Scott Kalitta var en to-timers toppbrennstoffkonkurranse-mester, og den første sjåføren vunnet løp i både Top Fuel and Funny Car-divisjonene. Han var en av de mest suksessfulle driverne i amerikansk dragracing historie.

Under en begivenhet i Oldbridge Township Raceway Park i Englishtown, New Jersey, var Scott i en kvalifiserende løp da, etter slutten av løp, eksploderte motoren i flammer. Fallskjermene klarte ikke å åpne og bilen var omsorgsfull gjennom en sandfelle før du slo en betongvegg på nesten 300 miles i timen.

I reaksjon på Scott Kalittas død, forkortet NHRA alle løpene til 1000 fot og utvidet lengden og dybden av sandfeltene på slutten av sporene. Scott hadde kvalifisert seg for løpet neste dag, og hans motstander rullet sin bil sakte nedover banen i en høytidelig hyllest til sin avdøde konkurrent.

9

Bruce McLaren Formula One

Selv om han aldri vant et Formel 1-mesterskap, var brash New Zealander en forbløffende sjåfør. I 100 karrierebegivenheter vant McLaren fire ganger og ble ferdig med podiet 27, og han ble nummer to i stillingen i 1960. Han grunnla Bruce McLaren Motor Racing Ltd i 1963, et lag som fremdeles eksisterer i dag som Team McLaren. I 1966, McLaren og co-pilot Chris Amon vant 24 timer på Le Mans-arrangementet, og i 1969 feiret McLaren-driverne Can-Am-serien, og vunnet 11 av 11 løp.

McLaren døde i 1970, da hans Can-Am-bil krasjet på Goodwood Circuit i England, under en testkjøring for en ny kroppsstil på sin bil. McLaren Racing ville fortsette å nyte utrolige suksesser i Formula One-kretsen, men uten den nyskapende dyktigheten til sin sen grunnlegger, hadde laget sannsynligvis ikke utviklet seg til det dominerende kraftverket det er i dag.

8

Roland Ratzenberger Formel 1

Overhugget av Ayrton Sennas død neste dag, døde Roland Ratzenberger i Imola i 1994. Ratzenberger definerte begrepet "opp-og-comer"; i 1994 signerte han en fem-løp avtale med upstart simtek racing, og ble ferdig 11 på ti krets i japan.

Ratzenberger ble drept under en kvalifiserende løp på Imola. Han hadde skadet bilen sin på forrige runde og forsøkte å sikre det siste rutenettet, da vindtrykket forårsaket av høy hastighet rev vingen helt ut av bilen. Vingen gled under bilen, som ikke klarte å gjøre hjørnet og smeltet inn i veggen på 195 miles i timen.

Ratzenberger begravelse ble deltatt av Formula One President Max Mosley, som senere ville merke at "Roland hadde blitt glemt. Så jeg dro til begravelsen fordi alle andre gikk til Senna. Jeg trodde det var viktig at noen gikk til hans. "

7

Joe Weatherly NASCAR

Joe Weatherly var kjent i sin tid som "The Clown Prince of Racing" av tre grunner: 1. Han tok en øvelse med en Peter Pan-dress. 2. Han var kjent for å spille pranks på andre sjåfører. 3. Han holdt seg ute i de tidlige timene med Curtis Turner, en meddriver og nær venn. Til tross for hans rykte som en klovn var Weatherly en vellykket og oppnådd sjåfør, og vunnet 25 løp og påfølgende mesterskap i sin tolvårige NASCAR-karriere.

Weatherly, den forsvarende seriemesteren, ble drept i 1964 ved Riverside International Raceway i løpet av sesongens sesong. Det ble senere fastslått at hodet hans hadde kommet ut av vinduet og ved hjelp av veggen ble knust mot veggen og drept ham umiddelbart. Hans død førte til utvikling av vindusnett, som nå er vanlig brukt i lagerbilserier over hele verden. Han er den eneste forsvarsmesteren i NASCAR-historien for å dø i et løp.

Som en endelig vits ble Riverside Speedway gravert inn i hans gravstein.

6

Eddie Sachs Indianapolis Racing

Mynter av uttrykket "Hvis du ikke kan vinne, være spektakulær", hadde Eddie Sachs vunnet mange løp på forskjellige stadier av American Motorsports, og kjempet flere ganger i Indianapolis 500. Sachs var en annen sjåfør som kjempet for tittelen "Clown Prince of Racing", som han var kjent for å løpe med en sitron bundet til nakken hans (av grunner kun kjent for seg selv).

Sachs ble drept etter en kollisjon med Dave MacDonald på andre runde av Indianapolis 500 i 1964. MacDonalds ustabile bil hadde styrtet og brent i flammer. Sachs, etter en annen sjåfør, forsøkte å unngå MacDonalds skyvebil, men slengte seg inn i den og forårsaket en eksplosjon. Sachs døde etter ulykken til tross for at det hadde få brannskader.

Ulykken, som ble sett over hele verden, satte en stopper for bensinbruk i Indianapolis, hvor de har brukt metanol siden 1965.

5

Mark Donohue Formula One / NASCAR

"Captain Nice" Mark Donohue er kanskje best kjent for sitt 1973 Can-Am Championship, hvor han vant alle sammen, men ett løp i løpet av sesongen, og fikk kallenavnet "The Can-Am Killer". Tidligere hadde Donohue vunnet Indianapolis 500 (1972), vunnet på Riverside i NASCAR og konkurrert om Penske Racing i Formel 1. Donohue var også den aller første mesteren i den nådefinerte IROC-serien, som pitted de største driverne i verden mot hverandre på like vilkår for å se hvem som ville vinne.

Donohue døde av blødning etter en ulykke i Østerrike, der under tester, sendte et dekkfeil ham omsorg i fangstgjerningen, der hodet rammet et innlegg.

Donohue var kjent for å være vellykket på å sette bilene sine opp og presse dem til den absolutte grensen, og straks før han døde, satte han den avsluttede banebrytelsen på Talladega Superspeedway i Alabama.

4

Gilles Villenueve Formel 1

Gilles Villenueve var stolthet av kanadiske motorsport. Hans karriere startet i Quebec, hvor han begynte snøscooterkjøring før han flyttet videre til Formula Atlanterhavet. Han vant 1976-mesterskapet i både USA og Kanadiske Formula Atlanterhavet, og ble senere tilbudt en tur på McLaren i 1977. Han kjørte 1978 til Ferrari, og i løpet av sin korte karriere vant han seks løp og fullførte andre i seriemesterskapet .

I 1982 kvalifiserte Villenueve til den belgiske Grand Prix i Zolder da han slo en tregere bil, og lanserte ham i luften med en hastighet på mellom 120 og 140 miles i timen. Bilen smeltet inn i sporet og somersaulted, lanserte Villenueve i fangstgjerningen.

Ile Notre-Dame Montreal, en racingbane i Canada, endret navnet til Circuit Gilles Villenueve etter ulykken, og til og med i dag, er Giles fortsatt en av de mest populære og oppsiktsvekkende bilkjørerne i historien.

3

Dale Earnhardt NASCAR

"The Intimidator" var en av de mest polariserende tallene i NASCAR-historien. Fans som elsket ham elsket at han ville gjøre alt for å vinne et løp, og hans motspillere ropte ham av samme grunn. Earnhardt var utvilsomt en av de mest suksessfulle NASCAR-driverne noensinne, vinner 76 raser og sju mesterskap i sin mest konkurransedyktige og vanskelige periode. I 2000, i en alder av 49, svarte Dale Earnhardt de som sa at han skulle pensjonere med et andre poeng, og gjorde ham til en seriøs favoritt for 2001-Winston Cup-tittelen. Teamet han eide, Dale Earnhardt Inc., utvidet seg også til tre biler, med Steve Park og Dale Earnhardt, Jr. som var sammen med langtidssjåfør og venn Michael Waltrip.

Waltrip og Earnhardt Junior ledet Daytona 500 i siste runde, med Earnhardt Sr. i tredje. Etter hvert som bilene rundet det tredje hjørnet, ble Earnhardt's bil tappet i bakre fender og glidet ned, før de plutselig svingte opp sporet og slengte inn i veggen på 160 miles i timen. Medarbeider Kenny Schrader, som hadde slått Earnhardt sin bil mens han hadde truffet veggen, gikk til vinduet for å sjekke på ham og umiddelbart begynte å signalisere om hjelp. Earnhardt ble uttalt død senere den dagen, og hadde blitt drept etter påvirkning med veggen.

Mange fans peker på Earnhardts død som død av en større del av NASCAR, da sporten har endret seg i årene siden han døde. Ingen har drevet sin legendariske # 3 siden hans død, og sporten har gjort mange endringer i navnet på sjåførsikkerhet. Earnhardt memorabilia selger fortsatt utrolig bra på mange spor, et testament til arven fra NASCARs lyseste stjerne.

2

Ayrton Senna Formula One

En 2009-undersøkelse av 271 Formel One-drivere, besetningsmedlemmer og ansatte utpekte Ayrton Senna som den største F1-driveren i sin historie. En tre-time-mester, Senna vant Monaco-Grand Prix seks ganger og holdt poleposisjonen fra 1989 til 2006. Senna var kjent som en hard-nosed konkurrent, og var spesielt kjent for sin fejde med Alain Prost, med hvem han spilte for mesterskap i årene 1988-1992.

Senna 1994-sesongen kom til en grov start; til tross for vinnende pole i de to første løpene, klarte han ikke å fullføre enten løpet og var tyve poeng bak i sjåførens stilling. Han ledet San Marino Grand Prix på Imola, hvor mange førere var på kanten etter at rookie Roland Ratzenberger hadde død, da bilen hans forlot sporet og smeltet inn i holdeveggen på 135 miles i timen. Hjulhuset ble presset bakover og smeltet inn i hjelmen, noe som førte til dødelige brudd på bruden. I sin bil fant sikkerhetsarbeidere et furløst østerriksk flagg, som Senna skulle reise til ære for Ratzenberger.

Den brasilianske regjeringen erklærte tre dager med nasjonal sorg for landets største stjerne. Alain Prost, hans største rival, var en av pallbærerne for begravelsen, og en anslagsvis tre millioner brasilianer foret gatene for å betale deres respekt. I Japan mottok Hondas Tokyo-hovedkvarter så mange blomstertributter at det overveldet lobbyen, til tross for at Senna ikke lenger kjørte for de Honda-støttede McLaren-lagene.

1

Pierre Levegh, 83 Tilskuere Le Mans

Pierre Levegh, en fabrikkdriver for Mercedes-Benz, fulgte løpslederen etter to timers løp i løpet av 1955 24 timers Le Mans-løp. En langsommere bil blokkerte veien, og selv om blybilen var i stand til å unngå det, forlot den Levegh uten tid til å reagere. Han kolliderte med den langsommere bilen, som inneholdt en rampelignende bakre, og ble sendt i luften på nesten 150 miles i timen. Det hevet gjennom luften og traff en smusshøyd til venstre for tilskuerne. Bilen somersaulted og deler - inkludert foraksel og hette - fløy inn i mengden. Drivstofftanken brøt opp og bilen, som hadde mange komponenter laget av magnesium, brøt ut i flammer, sendte embers i sporet og mengden. På slutten av dagen ble 83 fans drept og 120 flere ble skadet.

Le Mans Tragedy 1955 er blitt beskrevet som single event som nesten drepte motorsport. Mercedes-Benz trakk seg ut av konkurrerende motorsport til midten av 1980-tallet. Regjeringene i Tyskland, Frankrike, Sveits, Spania og andre nasjoner banserte automatisk racing, til sporene kunne bringes opp til en høyere sikkerhetskode (Sveits har fortsatt et forbud mot alle former for tidsbestemt motorsport, fra og med 2010).

Sikkerhetsforanstaltninger som er vanlige i dag, som for eksempel sikkerhetsbelter, ble satt inn etter Tragedien fra 1955, og sporet ble endret for å regne for økningen i hastigheter fra 60 miles i timen da den først åpnet til over 190 miles i timen, i 1955.

+

Adam Petty NASCAR

I verden av NASCAR har ingen familie hatt mer suksess enn Pettys. Lee, Richard og Kyle Petty vant en kombinert 262 løp og ti mesterskap i deres kollektive NASCAR karriere. Det kommer ikke som noen overraskelse at da Kyles sønn Adam annonserte at han ville bli med i NASCAR-rangeringen, tok hele sporten merke. Adams NASCAR Winston Cup [nå Sprint Cup] -serie debut i Texas i løpet av 2000-sesongen gjorde ham til den første fjerde generasjonens idrettsutøver i amerikansk sport.

Adam praktiserte på New Hampshire Motor Speedway som forberedelse til en hendelse da hans gasspjeld lå fast. Bilen hans rammet vegghodet på hastigheter beregnet til nesten 115 miles i timen. Han døde umiddelbart.

Adam Petty døde brakte en sjokkerende slutt på småbarnet. Selv om Kyle kjempet i åtte år (ved hjelp av Adams nummer 45), har Petty navnet ikke vært i Vinnersirkelen siden.