Dele:
10 Futuristiske former for transport vi kunne se snart
Fly, tog og biler kan ha ført oss gjennom det 20. århundre, men i disse dager er de gamle nyheter. Fremtidens transport vil være mer i tråd med magnetisk levitasjon, jetpacks og zip-linjer som passer i en ryggsekk - og de kunne være her før du tror.
10Hyperloop
Bilde dette: En strålende milliardær designer en innovativ all-elektrisk bil, finner et selskap å forsyne den internasjonale romstasjonen, og oppdager et vellykket alternativ banksystem. Det kan høres ut som den neste sommeren, men det er virkeligheten. Elon Musk er grunnleggeren av Tesla Motors, SpaceX og PayPal, og nå revolusjonerer han offentlig transport. Han avslørte nylig sin ide for et ultra-raskt, by-til-byen transportsystem som kan få deg fra San Francisco til Los Angeles på bare 35 minutter. Hyperloop er beskrevet som et forhøyet stålrør som inneholder aluminiumskapsler som ville kjøre i hastigheter over 1.200 kilometer i timen (760 km / t), ferge både biler og folk. Oh, og det ville alle bli drevet av solenergi.
Den store ulempen? Prislappen. Musk anslår at Hyperloop ville koste 70 milliarder dollar bare for å komme i gang. De endelige utgiftene kan være en oppsiktsvekkende 100 milliarder dollar. Men Hyperloop har også sine kritikere. Mange klager på at systemet er for dyrt, for upraktisk, selv for sakte.
Likevel går planen framover. En oppstart som heter Hyperloop Transportation Technologies, Inc. har utgitt en tidslinje som projiserer ferdigstillelsen av en Hyperloop-prototype i første kvartal 2015. Bare tid vil fortelle om dette faktisk er gjennomførbart, men hvem vet det? Fremtiden kan være her før vi tror.
9 Nuclear-Powered Cars
Selv om alle synes å være redd for kjernekraft i disse dager, kan det veldig godt være en stor del av vår fremtid. Og det er et amerikansk selskap som driver kraftig inn i den radioaktive transportvirksomheten. I årevis har Laser Power Systems (LPS) vært å utnytte fordelene med thorium, et radioaktivt element som i stor grad er ansvarlig for å generere varmen i sentrum av jorden.
Mens nasjoner er opptatt av å undersøke thorium for bruk i atomkraftverk, har LPS et mer direkte mål: De planlegger å bygge en bilmotor som drives av en enkelt, liten del av det radioaktive materialet. Motoren ville fungere ved å fokusere varmen gitt av thorium og bruke den til å snu vann til damp, spinning en rekke mikroturbiner for å generere eletricity. Thorium er utrolig tett, noe som betyr at det har mye energi - en åtte gram nugget ville kunne drive en bil i over 100 år. Med andre ord, du ville aldri måtte shell ut en annen krone for gass. Nå er det en fremtid vi kan alle komme bak.
8Supercavitation
I verden av nautiske ingeniører er det ingen idé å hente fart raskere enn superkavitasjon. Superkavitasjon er en effekt opprettet når et lag med gassbobler dannes rundt et objekt inne i en væske (forestil deg det nedsenket skrog av en båt omgitt av bobler). Gassen reduserer friksjonen med opptil 900 ganger mindre enn den normale mengden, slik at gjenstanden beveger seg mye raskere enn normalt gjennom vannet.
Det sier seg selv at en supercavitating båt ville være et enormt aktivum for enhver flåte på flåten. I tillegg til høye hastigheter med relativt lave drivstoffutgifter, vil dens hastighet og form gjøre det vanskelig for sonar å oppdage. Det kan til og med gå ut av torpeder. Juliet Marine Systems, et privat selskap i Portsmouth, New Hampshire, prøver å lage en slik båt. Kalt GHOST, den er ment for forsvarsbeskyttende marinefartøy, og avverger pirater som kanskje forsøker å angripe kommersielle skip. Det kan også være en effektiv ferge, spesielt når man flytter tropper til fiendens bredder.
7The Martin Jetpack
En av TID magasinets topp 50 oppfinnelser for 2010 har blitt kalt "verdens første praktiske jetpack." Ja, det ikoniske romfartsselskapet er ikke lenger bare en figur av den gjennomsnittlige sci-fi-forfatterens fantasi. Glenn Martin, en New Zealander med en visjon, har jobbet med sin jetpack design i over 30 år, og det er endelig nesten klar for kommersielt salg.
Martin Jetpack er drevet av kanaliserte fans og kan fly i opptil 30 minutter om gangen. Den har en maksimal hastighet på under 74 kilometer i timen (46 mph), og kan nå høyder på 900 meter (3000 fot). Tenk deg å glide langs nesten en kilometer over bakken, drevet av ingenting mer enn pakken på ryggen. Det er en realitet som kommer først til brannmenn og beredskapsteam, da Martin Jetpack for tiden blir utviklet for bruk som et første responderende kjøretøy. Men vær ikke bekymret: Den bør være tilgjengelig for personlig bruk i løpet av midten av 2014-for de som har en ekstra $ 200.000.
6Velo-City
Det ville være fint å sykle til jobb hver dag, men la oss innse det - det er mye arbeid. Vel, det kan bli litt enklere. I 2006 avdekket Toronto planer om et "høyhastighets, allsesong, forurensningsfritt, ekstremt stille transitt system som gjør folk sunnere." Med andre ord, en sykkelsti på steroider. Designet av Toronto arkitekt Chris Hardwicke, var ideen å bygge et forhøyet tre-lane rør for sykler. Rørene ville bli skilt av retning, slik at luftcirkulasjon ville skape en halevind. Bikers effektivitet kunne forbedres med så mye som 90 prosent, og de kunne nå hastigheter på 50 kilometer i timen (31 km / t). Velo-byen, som prosjektet heter, vil også være ideelt for kaldt vær klima, da syklister ville være beskyttet mot elementene.
Selv om det var mye spenning da ideen først ble foreslått, ble velo-byen til slutt hylt på grunn av manglende finansiering. Men selv om det kan være borte for nå, er det ikke glemt. Kanskje vi har sykler komfortabelt over hodene våre i nær fremtid.
5Next
https://www.youtube.com/watch?v=KNWudSOpT5U
Vi har alle hørt om Googles selvdrevne bil. Men har du hørt om Neste? Del taxi, del Segway, del origami konstruksjon med vekt på sosial samhandling, Neste må sees for å bli forstått. I hovedsak forutser designeren Tommaso Gecchelin en verden der du bruker smarttelefonen til å ringe Neste, og en selvdrivermodul kommer til å hente deg. Du glir inn i det konfigurerbare setet, og dørene lukkes. Modulen skytter sammen på fire hjul til den møter en gruppe andre moduler.
Da skjer magien: Stolen blir stående, mens du rundt modulen reagerer opp på to hjul for å koble seg til gruppen. Et panel åpnes, og plutselig har du inntrykk av å sitte på en buss eller et tog. Modulene kan splitte seg så enkelt som de blir med på. Når du nærmer deg destinasjonen, blir modulen din i stand til å slippe deg sømløst ut.
Det er en fantastisk idé. Dessverre har vi en lang vei å gå før vi er klare til neste. I sin designplaner skisserer Gecchelin tidslinjen for teknologier som må utvikles eller forbedres før neste kan gjennomføres. Det inkluderer produksjon av billige nanomaterialer, en forbruker selvkørende bil, et høykapasitetsbatteri og høy kapasitet, billige solcellepaneler. Alt i alt vil Gecchelin-tallene ikke være klare til neste til minst 2025.
4Kolelinio
Tro det eller ikke, en zip-line pendling kan snart bli virkelighet med Kolelinio, et konsept fremsatt av Martin Angelov på TEDx konferansen i Thessaloniki i 2010. Angelov forestiller et nettverk av ledninger som krysser skiene, slik at folk kan zip fra sted til sted sted. Som han peker på, kjører vi kjøretøy som kan veie 20 ganger mer enn våre egne kropper, og våre veier er dyre å bygge.
Hans ide ville gjøre unna med det, samt bidra til en grønnere transportinfrastruktur. Reisende som bruker Kolelinio vil feste seg inn i et batteridrevet sete som dangler fra en stram ståltråd, og gå på visking, holde seg nær bakken i gågatene og stige høyere i områder med trafikk.
Det er imidlertid noen ulemper. Kolelinio gir ingen beskyttelse mot dårlig vær, det er åpenbart ikke ideelt for folk med høye frykt, og det er mange spørsmål om sikkerhet. Likevel er det en nyskapende ide, og vi vil fortsette å krysse fingrene som noen bestemmer seg for å gjøre det virkelig en gang snart.
3Skylon
Skylon blir spioneringen som etterfølgeren til Concorde, flyet som reiste raskere enn lyden, men ble pensjonert for nesten 10 år siden. I 2013 annonserte Storbritannia planer om å bruke mer enn 90 millioner dollar til å utvikle Skylon, et super-raskt fly som kunne reise fem ganger lydens hastighet og bryte ut av jordens bane for å reise i verdensrommet. Det ville være i stand til å ta av fra en hvilken som helst rullebanen i verden, og kunne bringe 300 passasjerer fra London til Sydney om fire timer. Eller det kan brukes til å avlevere en last på opp til 15.000 kilo (33.000 lb) i verdensrommet - for eksempel ved den internasjonale romstasjonen.
Utviklingen har bare begynt, og det er noen formidable hindringer for å overvinne. John Hansman, leder av MITs internasjonale senter for luftfart, sier: "Det ser flott ut fra et science fiction-synspunkt, men det er virkelig veldig vanskelig å gjøre." I tillegg er tallet på $ 90 millioner bare begynnelseskostene kunne beløper seg til mer enn en milliard dollar.
Imidlertid er mange forskere og vitenskapsjournalister optimistiske om prosjektet. Og hvis alt går etter planen, vil en prototype være klar innen 2017, med den virkelige avtalen etter bare noen få år senere. Etter det? "Tilgang til plass, tilgang til hvor som helst i verden innen fire timer, er på kortene," sier Alan Bond, grunnleggeren av Reaction Engines, selskapet bak Skylons fremdriftssystem.
2SCARAB
Si hei til Harley Davidsons tidsreisende nevø. Denne konseptbilen er slank og strømlinjeformet og vaguelt motorsykkelformet, men den er også lukket, med god plass til bagasje, og den drives av enten batterier, biobrensel eller en brenselcelle. Du kan kjøre det manuelt, men det kan også navigere seg på bestemte dedikerte veier. Åh, og det er byvennlig: Den kjører på fire hjul, men vipper opp på to for enkel parkering. På toppen av alt det, er det sammenleggbart.
Designer David Miguel Moreira Goncalves hadde bymiljøet i tankene da han utarbeidet sine planer. Han sa i sin opprinnelige rapport at "målet med dette prosjektet var å utvikle retningslinjer og en helhetlig løsning for et nytt system for bytransport, bestående av kjøretøy og infrastruktur, på en bærekraftig måte og tilpasning til ulike urbane miljøer." Med andre ord , la han merke til at folk foretrekker personlige biler over offentlig transport, så han prøvde å komme opp med noe lett og miljøvennlig som fortsatt kunne individualiseres.
Ingen SCARAB er blitt bygget ennå, men vi håper at en gang i nær fremtid kan vi hoppe inn i en av de babyene og gå for en hip, miljøvennlig spin.
1SkyTran
Tel Aviv, Israel ligger i hjertet av den fruktbare halvmåne, den gamle sivilisasjonsvuggen. Men det er alt annet enn utdatert. Tel Aviv er en levende, livlig, 24-timers by med et stort trafikkproblem.Derfor har de satt seg målet om å bygge luftminneteknisk offentlig transport i nær fremtid. De kaller det SkyTran. Som med mange andre futuristiske transportideer, hadde designerne av denne siktet sitt på skyene. SkyTran vil kjøre på metallbaner seks meter over bakken, selv om de ikke egentlig er "på" sporene: De podlignende bilene vil henge under sporene, flyter langs nesten friksjonsfri takket være Maglev ( magnetisk levitasjon) teknologi.
Passasjerer vil kunne bruke en smarttelefonapp for å ringe en bil til nærmeste stasjon (bilde en trapp som går opp til en enkel plattform). Biler kan kjøre uavhengig og vil ta ryttere så nær deres mål som sporene tillater. Ifølge SkyTrans CEO, Jerry Sanders, vil en SkyTran-tur koste litt mer enn en buss, men mindre enn en sammenlignbar avstand i en taxi. I tillegg, når solpaneler er installert, vil SkyTran-systemet være energi nøytralt.
SkyTran vil ha hastigheter på opptil 241 kilometer i timen (150 mph), men det vil gå langsommere, i det minste i begynnelsen, ettersom ryttere blir vant til ideen.
Det høres ut som noe ut av en 1950-tallers tegneserie, og for å være ærlig ser den aerodynamiske bilformen ut som den også. Men kanskje vil vi alle ta et blad ut av Tel Avivs bok og begynne å zoome rundt himmelen som jetsonene. Fremtiden er nå, tross alt.