10 helt merkelige kjøretøy fra det 20. århundre

Gjennom årene har bilprodusentene tinkered med design av biler for å komme opp med det perfekte motorkjøretøyet. Dette resulterer ofte i helt bisarre kjøretøyer som vil la den gjennomsnittlige personen bli mer overrasket enn noensinne.

10 Cybernetic Anthropomorphous Machine

Tilbake på 1960-tallet lanserte US Army et prosjekt for å skape et terrengkjøretøy som kunne transportere menn og utstyr over ekstreme terreng. Resultatet var pedipulatoren, et bisarrt firbent kjøretøy som gikk i stedet for å kjøre.

Videre arbeid på pedipulatoren førte til etableringen av et lignende walking-kjøretøy kalt Cybernetic Anthropomorphous Machine (CAM). En fører inne i CAM kontrollerte de fire beina, hver av dem var 4 meter lang. Kammerets bakben etterliknet bevegelsene på førersbenet mens forbenene etterliknet bevegelsen av førerens hender.

CAM hadde ingen passasjerplass eller støvel. I stedet ble menn og utstyr transportert på en bro festet til to CAMer. CAM-prosjektet ble kansellert etter at den amerikanske hæren byttet til å bruke helikoptre over ujevnt terreng.

Ikke desto mindre er US Army tydeligvis ikke ferdig med firebente gangmaskiner. Sammen med DARPA, finansierer hæren et mindre prosjekt for å bygge en firebenet terrengrobot hund.

9 Dynasphere

Dynasphere var et enkelthjulet kjøretøy oppfunnet i 1930 av John Archibald Purves. Den ble kalt en Dynasphere fordi den ble bygget som en kule med sidene kuttet av, noe som gjorde at det så ut som et stort bevegelige dekk med en sjåfør. Kjøretøyet var 3 meter bredt.

Føreren satt rett i midten av bilen mens passasjerene satt i ryggen. Dynasphere ble drevet av en 2,5-hk-motor som kjørte på bensin. Senere avslørte Purves en mye mindre, enkeltsete versjon som ble drevet av elektrisitet.

Purves trodde at hans Dynasphere ville konkurrere med biler på veiene, akkurat som dagens motorsykler gjør. Men hans ide kom aldri på. Dessuten var hans Dynasphere ikke det første slike kjøretøyet. Det tilhører en hel klasse kjøretøy med enkelthjul kalt monowheels.

Historien om monowheels er vanskelig å spore på grunn av mangel på poster, selv om mange er kjent for å ha blitt gjort før Dynasphere. Faktisk fikk Purves ideen til Dynasphere fra en av Leonardo da Vincis skisser.

8 Constantini Motor Skøyter

https://www.youtube.com/watch?v=MpUP8tqFAOE

Constantini motorskøyter ble oppfunnet tidlig på 1900-tallet av M. Constantini. De så og opererte som normale rulleskøyter bortsett fra at hver skøyte hadde en 1,5 hk motor, batteri, bensintank og tenning.

Disse små motorene var koblet til et belte slitt rundt rytterens midje. Forsiden av beltet inneholdt tenningen for å slå motoren på eller av. Baksiden av beltet inneholdt en drivstofftank som holdt mindre enn en liter brennstoff.

Constantini-motorskøyter gikk aldri inn i masseproduksjon, og oppfinnelsen forsvant sakte fra offentlig bevissthet. En annen mann som heter Mercier laget også en motorisert rulleskøyte. Men bare en av Merciers skøyter hadde en motor.

Selv om lite er kjent om skøytene, hevdet Mercier at de kunne reise på omtrent 30 kilometer i timen i omtrent 50 kilometer før de gikk tom for drivstoff.

7 Ford Soybean Car

Henry Ford var så interessert i å bruke planter, spesielt soyabønner, i bilproduksjon som han bygde et laboratorium dedikert til soyabønneforskning. Først brukte han soyabønner til å lage deler til sine biler, men da bestemte han seg for å lage en hel bil ut av soyabønner. Selv om bilen hadde en stålramme, ble den dekket av plast som ble laget av en blanding av soyabønner, hvete, hamp og andre planter.

Bortsett fra hans forsøk på å meldte landbruks- og bilindustrien, var Henry Ford tvunget til å lage en bil ut av soyabønner fordi det var mangel på metaller under andre verdenskrig. Ford hevdet at hans soyabilbil var sterkere og sterkere enn en vanlig stålbil og kunne somersault uten å bli ødelagt. Prosjektet ble imidlertid avbrutt mens den andre prototypen ble under bygging.

6 Tucker Car

Tucker-bilen ble kjent som "Tucker Torpedo", og ble laget like etter andre verdenskrig av politimannens veksleprodusent Preston Tucker. Det hadde flere tidligere usynlige funksjoner, inkludert en vindrute som ble kastet ut under en ulykke, en tredje frontlykt som vendte seg i retningen bilen vendte, og en slank design som gjorde at det så ut som at bilen beveget seg selv når den ble parkert.

På grunn av dagens politikk ble det bare produsert 51 enheter før produksjonen ble kansellert, og Tucker-bilfirmaet ble likvidert. Det hele begynte da Preston Tucker leide et produksjonsanlegg fra War Assets Administration. De beordret ham til å hente en viss kapital før en bestemt dato, eller de ville gjenvinne anlegget fra ham.

Tucker, som ikke ønsket samarbeidspartnere i sin virksomhet, økte midler ved å selge forhandlerrettigheter, selv om bilen ikke eksisterte ennå. Dette førte til at SEC begynte en undersøkelse av firmaet hans. Tucker fikk SEC fra ryggen og klarte å lansere en ustabil prototype kalt navnet "Tin Goose."

Etterpå begynte han å selge aksjer i sitt firma. Men han høste ikke nok penger til å begynne produksjonen, så han begynte å selge tilbehør til den unmade bilen. Dette førte til en annen undersøkelsesrunde fra SEC og Justisdepartementet. Tucker, sammen med noen av hans partnere, gikk på prøve for svindel og brudd på SEC-forskriftene.

Forsøket fokuserte på den svært ustabile Tin Goose prototypen, mens de 50 bedre kjøretøyene som Tucker hadde laget for markedet, ble bevisst ignorert.Selv om Tucker og hans partnere senere ble funnet uskyldige, var det for sent å redde bilen og selskapet.

5 Schilovski Gyrocar

Schilovski Gyrocar var en seks-seters som kjørte på to hjul: en foran og den andre på baksiden, akkurat som en motorsykkel. Dens seks seter ble arrangert i tre rader, og den ble drevet av enten en 16 eller 20 hk motor.

Det var i stand til å opprettholde sin balanse på to hjul og vippet ikke når den snudde, da folk lente seg på den, eller når folk kom på og av. Det er fordi Schilovski Gyrocar inneholdt et par gyroskoper.

Selv om denne bilen aldri ble tatt på, var det ikke den siste tohjulede gyrobilen som ble gjort. I 1967 kom Gyro Transport Systems opp med en enkeltseter gyrocar kalt Gyro-X. Men Gyro-X gjorde det aldri forbi prototypen, fordi morselskapet gikk konkurs.

Mens gyrocarer er generelt slankere og mindre enn vanlige kjøretøyer, har de aldri blitt mye vedtatt fordi gyroskoper som trengs for stabilitet er dyre og komplekse å bygge og vedlikeholde.

4 prop biler

Flere propellstyrte biler ble laget i det 20. århundre, men ingen kom inn i masseproduksjon på grunn av sikkerhetsproblemer. På begynnelsen av 1900-tallet ble Helica og Helicron laget i Frankrike, Maybach-eksperimentet i Tyskland, og Aerocar i Argentina.

Fransk Helica var ganske populær. På den annen side hadde den argentinske Aerocar akselerasjonsproblemer opp til 65 kilometer i timen (40 mph). Likevel ønsket en amerikansk bilprodusent å kjøpe Aerocar å produsere og selge i USA.

En stor fordel ved propellstyrte biler er mangel på gir og bremser. De er også mer stabile enn vanlige biler og kan kjøre på flymotorer. Deres største ulempe er deres propellere, som seriøst kan mage eller til og med drepe et uheldig menneske eller dyr som tør å komme for nært.

3 Dymaxion Bil

Dymaxion-bilen var en trehjulet 11-seters bil fra Buckminster Fuller i 1933. Navnet var en kombinasjon av ordene "dynamisk", "maksimum" og "ion". Dymaxion-bilen ble formet som en zeppelin og hadde vinger som automatisk oppblåst, noe som fører til at kjøretøyet går i luften med full fart. Det viste seg imidlertid svært upraktisk fordi det var vanskelig å kontrollere mens luftbåren.

Dymaxion-bilen var også ustabil på bakken, selv med toppfinen på sin tredje prototype for stabilitet. I utgangspunktet ønsket investorer å finansiere kjøretøyet for masseproduksjon, men de støttet seg etter at en prototype var involvert i en dødelig ulykke. Videreutvikling av kjøretøyet opphørte, og det har for tiden et sted Tid magasinets liste over verste kjøretøy som noensinne er laget.

2 Pininfarina X

https://www.youtube.com/watch?v=hnO9okZfKaw

Pininfarina X (kodenavnet "Pf-X") var en av de tidligste aerodynamiske bilene noensinne laget. Selv om Batista "Pinin" Farina ofte får kreditt for å designe denne bilen, tok flere andre bemerkelsesverdige mennesker del i utviklingen.

Bygget på et Fiat 1100-chassis hadde Pf-X et diamantdekksarrangement: ett dekk foran, to i midten og en på baksiden. Motoren ble også festet på baksiden der den drev bakhjulet, noe som effektivt gjorde bilen til en kjøretur.

Bilen nådde en gjennomsnittlig hastighet på 145 kilometer i timen (90 mph), noe som gjorde den 20 prosent raskere enn Fiat 1100-chassiset som den var basert på. Farina møttes med flere bilprodusenter, men ingen var interessert i å produsere bilen til forbrukermarkedet.

Senere utviklet Farina Pininfarina Y, som beholdt formen på X-prototypen, men hadde en vanlig firehjulsoppsett.

1 OctoAuto

Overland Autocar ble laget av Milton Reeves i 1911. Den hadde åtte dekk: fire foran og fire på baksiden. Bilen var ikke helt ny da Reeves hadde tatt en vanlig bil og lagt til ekstra hjul.

Kjøretøyet hadde en tohjulsdrift med strøm til det andre settet med hjul foran. Imidlertid ble alle fire forhjul brukt til å gjøre svinger. Reeves hevdet at hans åttehjulede kjøretøy var bedre enn firehjulede kjøretøy fordi dekkene ikke hadde så lett og kjøretøyet hadde bedre stabilitet.

Bilen klarte ikke å lokke investorer, men det fratok ikke Reeves. Han beskjærte bare de åtte dekkene til seks: to foran og fire på baksiden. Han ringte den nye bilen SextoAuto. Men SextoAuto hadde ikke noe nytt å tilby. Som Fuller's Dymaxion Car fikk Reeves Overland OctoAuto et sted på Tid magasinens liste over 50 verste kjøretøy noensinne.