Dele:
Topp 10 foreslåtte interkontinentale broer og tunneler
Evnen til å kjøre eller hoppe et tog fra Alaska til Russland, eller fra London til New York, er en som vil fascinere mange. Det bør imidlertid ikke, fordi det kan være mulig i fremtiden, takket være en rekke forslag om å bygge broer og undervanns tunneler som ville knytte kontinenter. Dette betyr ikke at vi for øyeblikket ikke kan kjøre fra ett kontinent til et annet. Tyrkia ligger i både Europa og Asia, og har tre broer og en tunnel for å tillate bevegelse til og fra sine europeiske og asiatiske regioner.
Her er ti flere foreslåtte broer og tunneler for å knytte andre kontinenter som er identifisert som forskjellige landområder.
10 Saudi-Egypt Causeway
Asia og Afrika
Den Saudi-Egypt Causeway er en foreslått bro som ville koble Egypt med Saudi-Arabia. Det vil inkludere både vei- og jernbane nettverk og vil bli bygget over Rødehavet. Mens den nøyaktige beliggenheten er i tvil, tror noen at det vil bli bygget mellom Nabq, Egypt og Ras Alsheikh Hamid, Saudi-Arabia, som er de nærmeste punktene mellom begge landene, mens de gjør en omvei på den saudiske øya Tiran.
Saudi-Arabias kong Salman bin Abdel Aziz antydet at han ville bygge broen under et statsbesøk i Egypt i 2013. Ifølge egyptisk president Abdel Fattah el-Sisi ble broen kalt "King Salman bin Abdel Aziz Bridge" etter at konge. Saudi-Arabias planer om å bygge broen, som anslås å koste $ 3-4 milliarder kroner, er mer politikk enn nødvendighet. Riket ønsker rett og slett å bevise sin regionale rival, Iran, at den opprettholder et sterkt forhold til Egypt. I tillegg til å bygge broen, vil Saudi også finansiere Egyptens oljebehov i fem år.
9 Broen av Hornene
Asia og Afrika
Hornens bro er en foreslått bro som vil knytte Djibouti, som naboer Somalia i Afrikas Horn, med Jemen. Når den er ferdig, vil den ha seks baner for kjøretøy og en jernbane for tog. Konstruksjonen ble foreslått av Tarek Bin Laden Construction, som eies av den eponymiske halvbroren til den beryktede Al-Qaida kingpin.
Kritikere har kritisert konstruksjonen av den 28,5 kilometer lange broen, som i utgangspunktet ble beregnet til 70 milliarder dollar, for høye kostnader og tilsynelatende dårlig valg av plassering, som er et jordskjelv-utsatt område. I 2008 nektet Djibouti da statsminister Dileita Mohamed Dileita sin regjeringes engasjement i den foreslåtte broen, og sa prosjektet "falt på dem fra himmelen."
Imidlertid har foreløpige arbeider for broens konstruksjon blitt gjennomført, og bygging er planlagt. Det vil bli finansiert av Noor City Development Corporation i Dubai, som også vil bygge to byer kalt Al Noor (City of Light) på begge sider av broen. Det er også planer om å bygge en flyplass og et omfattende veinett som vil lede fra Jemen Al Noor til Dubai i De forente arabiske emirater. Dette betyr at det ville være mulig å reise fra Afrika til Dubai på veien. Hornets bro er anslått å åpnes i 2020 på bekostning av 20 milliarder dollar.
8 Bering Strait Tunnel
Asia og Nord-Amerika
Det har vært flere forslag for å koble Sibiria til Alaska. Den første av slike forslag ble laget på 1890-årene, da ingeniør Joseph Strauss foreslo bygging av en jernbane mellom Russland og Alaska. Tsar Nicholas II i Russland tok imot et lignende forslag i 1907, men det kom aldri til grunn på grunn av utbruddet av første verdenskrig. Forslaget ble gjenvunnet i 2011. Denne gangen er det en 105 kilometer lang tunnelbane tunnel som vil bli kalt Bering Strait Tunnel.
Den Bering Strait Tunnel ville være et nettverk av tre tunneler: en å reise fra Russland til Alaska, en annen å reise fra Alaska til Russland, og en tredjedel i mellom, som vil bli reservert for nødhjelp og vil ha inngangs- og utgangspunkter med den andre tunneler. Hver av de to hovedtunnelene vil ha to jernbaner, en for høyhastighetstog og en annen for langsommere tog, samt en eller to baner for kjøretøy. Det vil også være rørledninger for vann, gass, olje og fiberoptiske kabler. Bering Strait Tunnel er beregnet til å koste om lag 35 milliarder dollar og vil ta 12 til 15 år å fullføre hvis godkjent for bygging.
7 Sicilia-Tunisia Tunnel
Europa og Afrika
Den foreslåtte Sicilia-Tunisia tunnelen vil forbinde fastlands-Italia med Tunisia via Sicilia. Forslaget innebærer bygging av en 3,3 kilometer lang bro for å koble Reggio Calabria på fastlandet Italia med Messina på Sicilia. Deretter vil Sicilia og Tunisia bli koblet sammen med et nettverk av fem underjordiske tunneler. Fire av tunnelene vil få trafikk i motsatt retning, mens den femte vil bli reservert for nødsituasjoner.
Forskere ved det italienske agenturet for alternative energier har oppfordret regjeringene i begge land til å bygge fire kunstige øyer mellom Tunisia og Sicilia med steinene som utgraves fra tunnelene. De anslått at prosjektet skulle koste 28 milliarder dollar.
6 Kina-Russland-Canada-Amerika Line
Asia og Nord-Amerika
Kinas-Russland-Canada-Amerika-linjen er en foreslått jernbane som vil løpe fra Kina gjennom Russland, Alaska og Canada, før den slutter på fastlandet, USA. Russland og Alaska vil bli koblet sammen med en tunnelbane tunnel på 201 kilometer (125 mi) i Bering-stredet. Kina hevder at bygging av tunnelen ikke vil være et problem, da den allerede har den nødvendige teknologien, som den vil bruke til å bygge Fujian-Taiwan undersjøisk jernbane som vil koble Kina med Taiwan.
Informasjon om planene ble avslørt av Wang Mengshu fra det kinesiske akademiet for ingeniørfag.Ingen andre myndigheter har bekreftet prosjektet, og det er uklart om Kina har konsultert Russland, Canada og USA om det. Hvis jernbanen noen gang er bygget, vil det ta to dager å reise fra Kina til USA.
5 Transatlantisk Tunnel
Europa og Nord-Amerika
Den transatlantiske tunnelen er en foreslått undersjøisk jernbane som vil forbinde New York med London, Paris eller Brussel. Det ble foreslått av Ernst Frankel og sen Frank Davidson, som jobbet på Kanaltunnelen (også kjent som "Chunnel") som forbinder England med Frankrike. Den transatlantiske tunnelen vil bli bygget under Atlanterhavet og vil bli forankret til havbunnen av fjærbelastede ledninger. Nøyaktig hvor langt under overflaten er tunnelen, avhengig av hvor mye Nord-Atlanterhavet blir varmere i fremtiden og dermed hvor mange isber som vil være til stede.
Hvis bygget, ville tunnelen ha superfast magnetisk levitatog som skulle skifte mellom London og New York på bare fire timer. Prosjektet har imidlertid blitt kritisert for høye kostnader (nesten 200 milliarder dollar), samt problemene forbundet med å kjøre et 5 600 kilometer lang rør (3,500 mi) over havet. Ifølge Discovery Channel's Ekstrem Engineering, vil den transatlantiske tunnelen ikke bli en realitet når som helst snart fordi de nødvendige midlene og teknologien ikke vil være tilgjengelige før år 2099.
4 Darien Gap Highway
Nord- og Sør-Amerika
Guinness World Records anerkjenner den Pan American Highway, som strekker seg fra Prudhoe Bay, Alaska, til Tierra del Fuego, Argentina, som verdens lengste veinett. Motorveien er ikke en enkelt motorvei, men heller de sammenkalte motorveiene i flere nord- og sør-amerikanske land. Likevel er det umulig å kjøre fra Nord-Amerika til Sør-Amerika, spesielt ved grensen mellom Panama og Colombia, som er dekket av en tykk jungel kalt Darien Gap.
Tidligere forsøk på å bygge en motorvei over gapet har møtt murvegger i form av innfødte og bevarende som hevder at motorveien vil ødelegge skogen. En plan om å bygge en US-finansiert motorvei over gapet ble trosset i 1974, og en annen som ble laget i 1992 ble forlatt.
I dag går passasjerer forbi gapet ved å enten gå ombord på en båt eller fly, selv om en ekspedisjon krysset den i en Land Rover i 1959. Men dette er nesten umulig i dag takket være tilstedeværelsen av kriminelle og narkotikahandel i den store jungelen. Et forslag om å omgå gapet og fortsatt ha et veinett som forbinder Nord- og Sør-Amerika, er bygging av en undervanns tunnel mellom Panama og Colombia.
3 Gibraltar Tunnel
Europa og Afrika
Forslag til å bygge en undersjøisk tunnel gjennom Gibraltarsundet for å knytte Europa med Afrika har vært i arbeidene siden 1930, da spanske ingeniører foreslo en 32-kilometert tunnel fra Spania til Nord-Afrika. Spania og Marokko jobber for tiden med å bygge en slik tunnel som kalles Gibraltar-tunnelen.
De to nasjonens nærmeste poeng er bare 14 kilometer fra hverandre. Faktisk er det mulig å se kystlinjen til ett land fra det andre. Men tunnelen vil ikke passere gjennom denne smale ruten på grunn av tilstedeværelsen av herdet stein under. Snarere vil det løpe fra Cape Malabata, Marokko, til Punta Paloma, Spania, en avstand på 28 kilometer (17 mi). Selve tunnelen vil være 40 kilometer (25 mi) lang på grunn av svinger.
Tunnelen er beregnet til å koste € 6,5-13 milliarder, og begge land har søkt om finansiering fra EU. Før de slo seg ned for tunnelen, foreslo begge land å bygge en bro, men overlot ideen om bekymringer for at den kanskje ikke motstår vind og vannstrømmer i regionen.
2 Intercontinental Peace Bridge
Asia og Nord-Amerika
Intercontinental Peace Bridge er en foreslått 88 kilometer lang bro (55 miles) for å forbinde Sibiria og Alaska. Det ble foreslått av prisbelønte strukturell ingeniør T.Y. Lin under den kalde krigen og ville bli bygget over Bering Strait. Lin var så seriøs om broen at han ga president Ronald Reagan en 16-siders brosjyre som beskriver sine planer for broen i 1986. Dette trekket internasjonaliserte sin ide og vant ham noen fans og kritikere.
Han fornyte sitt forslag i 1994, da han oppgraderte sine planer om å inkludere et rørledningsnett for å transportere olje og gass fra Russland til Nord-Amerika. Hans reviderte forslag kom etter at Russland viste oppmerksomheten til de store, uutnyttede oljeplassene i Sibir. Intercontinental Peace Bridge er ikke Lins eneste forslag om å knytte to kontinenter. Han foreslo også bygging av en bro over Gibraltars strøk for å knytte Spania og Marokko.
1 Trans Global Highway
Verdensomspennende
Trans Global Highway er en foreslått motorvei for å knytte alle verdens kontinenter. Det ble foreslått av Frank Didik. Det er ikke en ny motorvei i seg selv, men snarere standardisering og tilkobling av eksisterende motorveier og bygging av nye motorveier og tunneler der det er nødvendig. Hvis forslaget noen gang er realisert, ville det være mulig å reise rundt i verden på veien.
Foruten veien ville motorveien ha rørledninger for olje-, gass-, vann- og kommunikasjonskabler. Didik mener at den eneste hindringen for å oppnå Trans Global Highway er hatet blant forskjellige naboland, som vil nekte å opprettholde veinett til sine nærliggende fiender.