Dele:
10 Broer bygget av de gamle som fortsatt er i bruk i dag
Når vi tenker på bygninger som har overlevd til moderne, tenker vi på strukturer som Colosseum, det skjeve tårnet i Piza og pyramidene. Men hva med strukturer som fortsatt er i bruk - deres opprinnelige bruk - til i dag?
Mens de fleste gamle strukturer har fått et andre liv som turistattraksjoner, har den ydmyke broen ofte opprettholdt sin opprinnelige bruk gjennom tidene. På grunn av å være bygget for å vare, er det mange broer der ute som ble bygget hundrevis av år før vår tid og fortsatt ser daglig bruk. Mens gamle broer ofte blir ødelagt i katastrofer, oppblåst i kriger eller brent ned i tragiske ulykker, har broene i denne listen overlevd alderen relativt uendret.
10Pons Fabricius
Romerne bygget mange ting som stod tidstesten. Med sine stive og effektive byggteknikker står det noen viktige konstruksjoner bygget under den romerske tiden frem til denne dagen. Hvis du er i humør for å inspisere sitt håndverk for deg selv, bare ta en tur til Roma og besøk Pons Fabricius-broen.
Broen ble bygd av Lucius Fabricius i 62 f.Kr., muligens for å erstatte en trebro som hadde brent ned. Du kan fortelle Lucius beordret sin konstruksjon fordi han hadde skrevet den på broen på fire forskjellige steder.
Etter en flom i 23 f.Kr. la to konsuler kjent som Marcus Lollius og Quintus Aemilius Lepidus tilpasninger i 21 f.Kr. for å bidra til å bevare broen, selv om det ikke er oppgitt hva forbedringene var akkurat. Det kan ha vært tillegg av den lille buen på broen som tjener formålet med å lette press under høyvann. Det alene bidro nok til at broen overlevde så lenge den har.
9Ponte Vecchio
Bygget i 1345, kan Ponte Vecchio finnes i Firenze, Italia. Det ble bygget for å erstatte en trebro som ikke sto opp for godt mot flom, og det gjenstår fortsatt i sin opprinnelige herlighet.
Den interessante delen av Ponte Vecchio (som oversetter til "Old Bridge") er at den ble bygget for å inneholde en arkade av butikker som brukes til og med i dag. Broen pleide å være hjemsøkt av fiskere og slaktere på 1400-tallet, hvis håndverk førte til at broen inneholdt en dårlig lukt. Gitt at Florence ble renovertens knutepunkt på den tiden, hadde Grand Duke Ferdinand kjøpt kjøpmennene og salg av fisk og kjøttprodukter på broen ble forbudt. Han ordinerte at de eneste som kunne selge på broen, var gullsmed og sølvsmed, som bidro til å utvikle Florens bilder til velstående utenlandske besøkende.
Denne broen ville ikke ha gjort det til moderne dersom det ikke var en handling av respekt som ble utført under krigstid. I andre verdenskrig, da de tyske soldatene flyktet fra Firenze, blåste de opp hver eneste bro de krysset for å stoppe fiendens styrker. Ponte Vecchio var den eneste broen som ble spart - de valgte i stedet å ødelegge tilgangen til broen, i stedet for selve broen.
8Ponte Di Rialto
En italiensk bro ble bygget i 1591 for å erstatte en tre som hadde kollapset. Den ble designet av en Antonio da Ponte, som hadde litt stiv konkurranse for å designe broen, med rivaler som Michelangelo og Palladio. Dessverre, når det ble bygget, gikk det ikke så bra med lokalbefolkningen. Den mottok både ros og hån fra kritikere, som slengte designen for å være "tunge og ungraceful", samme oppmerksomhet som Eiffeltårnet trakk etter at det ble bygget.
Til tross for kritikken har broen vært svært intakt siden den ble bygget. Gitt det måtte ha en 7 meter lang bue for å tillate kalesjer under samt nok styrke til å holde opp rekke av butikker som strekker seg over sentrum, måtte det være strukturelt lyd. Det er så lyd, faktisk, at kanoner ble sparket fra det under opptøy i 1797.
7Khaju Bridge
Bygget i 1667 på grunnlag av en eldre bro, ble denne broens konstruksjon bestilt av sen Shah Abbas II. Å være en bro, var hovedformålet å tillate folk å krysse Zayandeh-elven, men den har også andre bruksområder. Det fungerer som en dam og har sluseporter, men det er den mest interessante bruken som er det sosiale aspektet.
Mens vi ikke er kjent med at en bro er stedet å bli brukt til sosiale hangouts, stoppet det ikke Shah Abbas II fra å prøve. Langs broen - og fortsatt synlig for denne dagen - er det et imponerende utvalg av malerier og fliser. En paviljong ble bygget i midten, slik at Shah Abbas II og hans hoveder kunne se over naturen. I dag er paviljongen et tehus og kunstgalleri. Hvis det ikke er nok, var det i steinplassen et steinsete som Shah Abbas pleide å se over elva. Setet er fortsatt rundt, men veldig mye en rest av sin tidligere herlighet.
6Shaharah Bridge
Også kjent som "Sighs Bridge" (ikke den i Venezia), Shaharah Bridge kan bli funnet i Jemen. Shaharah Bridge ble bygd i det 17. århundre, og er en sti som strekker seg over en 200 meters dyp (650 ft) canyon for å forbinde to fjell, Jabal al Emir og Jabal al Faish. Det var mye trøbbel for innbyggerne i begge fjellene å besøke hverandre, da det innebar å klatre ned et fjell og skalere en annen. Broen ble laget for å bedre koble landsbyene på begge fjellene for å spare tid og krefter.
Det var ikke bare et sted for transport. Gitt at det var den eneste inngangen til byen Shaharah, måtte den bli befæstet for å hjelpe til med å avverge tyrkiske inntrengere. Det sies at lokalbefolkningen vet hvordan man skal ødelegge broen på et øyeblikk, og isolere landsbyboerne fra fare.
I dag er Shaharah-broen en stor turistattraksjon, og den mottar fortsatt den tiltenkte bruken av lokalbefolkningen som en fungerende bro.
5Cendere Bridge
Også kjent som Severan Bridge, ble dette bygget i Tyrkia i løpet av andre århundre av fire Kommageneanske byer. Hensikten var å ære den romerske keiseren Septimius Severus, hans kone Julia, og deres to sønner, Caracalla og Geta. Mens den er veldig gammel, har den også tittelen på den nest lengste buede broen bygget av romerne.
På hver side er det to kolonner som ble bygget for å representere medlemmene av keiserens familie-Severus og Julia på den ene siden og Caracalla og Geta på den andre. Hvis du går for å se på dem selv, merker du kolonnen som representerer Geta, mangler for øyeblikket. Dette skyldes at Caracalla myrdet Geta på grunn av en pågående rivalisering, med rapporter som sier at Geta var i sin mors armer på den tiden. Caracalla gikk så langt som å få Getas venner og allierte drept. For et endelig slag mot Getas arv, ordnet Caracalla at enhver omtale av Getas navn skulle bli slettet fra historien, og kolonnen som representerer Geta ble ødelagt.
4Anji Bridge
Anji Bridge er også kjent som Zhaozhou Bridge, og er den eldste broen i Kina, bygget i 605 AD. Du kan fortelle at den var designet for å vare, som navnet oversetter til "Safe Crossing Bridge". Det ble konstruert for å være en av de beste i verden. På den tiden var det den mest teknisk avanserte broen på grunn av å ha den største buen. Lang etter sin konstruksjon var broen å vinne utmerkelser; Det ble rost som den 12. milepæl av internasjonal ingeniørfag av American Society of Civil Engineers og tildelt et bronze-monument.
Gitt at det fortsatt er solidt nok til å krysse, er det åpenbart at Anji-broen, mens den er svært ambisiøs, ikke kuttet noen hjørner i designen. Faktisk har broen stått opp til enda mer enn tidens test. Det har klart å overleve 10 flom, åtte kriger og utallige jordskjelv, mens det kun krever reparasjon 9 ganger i sin dokumenterte levetid.
3Ponte Sant'Angelo
Bestilt for å bli konstruert av keiseren Hadrian i 136 AD, Ponte Sant'Angelo (Bro av Den Hellige Engel) er en av de mest berømte broene i Roma ... og en av de vakreste. Det var en litt selvbærende handling av Hadrian, da målet med broen var å koble hele Roma til sitt eget mausoleum, Castel Sant'Angelo (Slottet av Den Hellige Engel). De er begge merket under «Den hellige engels« suffiks på grunn av statuen av aengengelen Michael på toppen av mausoleet selv. Engelen ble sagt å ha dukket opp i 590 f.Kr. på toppen av samme bygning og avsluttet mirakuløst pesten i Roma.
En av de vakreste tilleggene til broen skjedde lenge etter at Hadrian var rundt for å se det for seg selv. I 1668 økte skulptøren Lorenzo Bernini broen ved å designe 10 engler for å pryde lengden, hvorav han laget seg selv. Hver engel har et symbol som representerer Jesu korsfestning, som en tornekrone eller en pisk. Selv etter alle disse årene står både broen og englene fortsatt, noe som gjør det til et flott sightseeing sted.
2Tarr trinn
Funnet i Exmoor, er Tarr Steps det som kalles en klappbro, en bro som er helt ut av bergarter som hviler oppå hverandre. Gitt sin konstruksjon, er det vanskelig å fortelle når den ble bygget, selv om gjetninger varierer fra 3000 f.Kr. til middelalderen. Den tidligste dokumentert beskrivelse av Tarr Steps var i Tudor-tider, noe som betyr at den daterer minst til 1500-tallet.
Tarr Steps har en lokal legende som sier at den ble bygget av djevelen selv, som sverget for å drepe noen som våget å krysse den. Da landsbyboerne sendte over en katt for å teste teorien, ble katten fordampet. Deretter sendte de over en prester (som var sannsynligvis bekymret for å motta samme skjebne som katten) for å møte Devil ved halvveis på broen. Etter at han og djevelen hadde et argument, slo djevelen en avtale: Alle kunne bruke broen, men hvis djevelen ønsket å bruke området til soling, ville forbudet gjenopptas. Hvis du vil gå Tarr Steps selv, må du sørge for at det ikke er solbadning demoner før du prøver.
Dessverre er Tarr Steps et lite unntak fra trenden av broer som har bodd det meste intakt gjennom tidene. Gitt at en haug med bergarter ikke har det beste av grunnlag, har segmenter blitt bølget over av flom gjennom historiens forløb. Av denne grunn har alle steinene blitt nummerert slik at de kan bli gjenopprettet og plassert tilbake der de tilhører å holde ektheten intakt. Selv om det er blitt satt sammen flere ganger, er det fortsatt teknisk samme bro.
1Arkadiko Bridge
Arkadiko-broen i Hellas er den eldste overlevende buebroen som fortsatt er i bruk. Det antas å ha blitt bygget i den greske bronsealderen, rundt 1300-1200 f.Kr., noe som betyr at det har gått mye for å gjøre det til i dag.
Det handlet som en del av et militært veisystem mellom byene Tiryns og Epidauros tilbake i mykenske tider. Den har en bredere køye enn en vanlig gangbro, med en veibredde på ca 2,5 meter. Historikere tror at denne ekstra bredden ble utformet slik at broen kunne håndtere vogner. Det som gjør det enda mer imponerende er at det er laget rent av kalksteinblokker, uten å bruke bindemiddel mellom steinene for å holde broen intakt. Det betyr at broen har vart over tre årtusener fra mykenske murverk ferdigheter alene og har overlevd alt.