Dele:
10 Great Atlanterhavet Liners
I løpet av det meste av det 20. århundre drev gigantene vannet i Nord-Atlanteren, bringer innvandrere til den nye verden og ferger rike passasjerer mellom New York (og andre østlige havner) og Europa. En håndfull av disse flotte linjene eksisterer fortsatt, mens de fleste er minner, finnes bare i gamle bilder eller i fancy restauranter som reddet en del av et flott skips interiør. Nedenfor er noen av de største i form av lengden på service, luksuriøshet, omdømme og generelle fasiliteter. De fleste av dem på en gang holdt Blue Riband, en ettertraktet premie gitt for den raskeste atlantiske krysset.
Vær oppmerksom på: Det er en stor forskjell mellom et Atlantic-skip og et cruiseskip. Sistnevnte er laget for rolig hav og ren underholdning. Den tidligere ble laget for å takle tøffe nordatlantiske vær og spesialbygde for å bære havgående passasjerer. For mer informasjon, les Thomas Maxtone-Grahams storslåtte "Den eneste veien å krysse." Merk også at årene samsvarer med startdato, ikke servicetidspunkt. For eksempel dro Queen Mary ned i kaiene i 1934, men gikk ikke inn i tjenesten før to år senere.
10RMS Queen Mary II lansert i 2003
I nesten 30 år virket det som om Queen Elizabeth 2 skulle være den eneste tråden til superlinerne, men QE2s kontinuerlige transatlantiske og cruising suksess overbeviste Cunard om å bygge en annen. Dronning Mary 2 holder posten som den største atlantiske superlineren som noen gang er bygget (selv om et karibisk cruiseskip, havets frihet er større, og den første dronningen Mary faktisk veide mer). QM2 ser ut som et kryss mellom en atlantisk liner og et cruiseskip, men hun ble bygget hovedsakelig for atlantiske kryssinger, selv om hun kan og gjør praktisk talt til noe sjø i verden. Hei, hvis du har om lag $ 2,000 (ca 1000 pund), kan du kaste en tur på QM2 og sjekke ut det selv. (Og hvis du lurer på hvorfor QM2 er # 10 i stedet for # 1, er det fordi hun ikke har vært rundt så lenge.)
9 SS Rex lansert 1932
Pride av den italienske flåten etter den vestlige verdenskriget, Rex og hennes søsterfart, Conte de Savoia, var Italias svar på Tysklands nye vindyrker. (Se # 6.) Etter en pinlig start ville Rex fange Blue Riband i 1933 og holde den i to år. Hun blir husket i dag for en berømt "avlytning" i 1938 av amerikanske bomber fra bomben YB-17 mens lineren fortsatt var langt ute til sjøs. Italienerne la henne opp under krigen, men de allierte sank henne i september 1944 for å holde tyskerne fra å bruke henne til å blokkere havnen i Trieste.
SS France / SS Norge lansert 1961
En av de mest kjente av de siste store atlantiske superlinjene, The France var hennes navneverdenlands flaggskip i nesten 15 år. Hun var bokstavelig talt Frankrikes stolthet, og landet sørget da hun ble lagt opp i 1974. Hun ble så solgt til Norsk Cruise Line og omdøpt Norge, der hun seilte fra 1980 til 2001. Som Norge opplevde hun mange problemer , men klarte å forbli populær på karibisk krets. Hun ble så solgt og videresolgt med design for enten å sette på eller skrape, men liner ble lagt opp i dag over miljøhensyn. Hun ble endelig slettet i 2008.
7 RMS Queen Mary lansert 1934
Den første dronningen Mary ble designet for å gjenvinne britisk herlighet på havet, og erstatte også den gamle Mauretania og Aquitanie. Mens hun var veldig tradisjonell i sine avtaler, var hun mer populær enn den mer moderne Normandie. Som hennes søsterskip (løst definert) dronningen Elizabeth, var Queen Mary en ettertraktet pris av tyske U-båter i andre verdenskrig. De fanget aldri heller. I etterkrigsårene regjerte de to Cunard-dronningene havene som opprinnelig designet. I dag er dronningen Mary slått og lagt opp i Long Beach, California, som hotell- og turistattraksjon, mens hennes søsterskip ble brent til en hulk på 1970-tallet under et forsøk på å gjøre henne til et flytende universitet.
6SS Bremen lanserte 1929
Etter å ha mistet sin før-WWI-flåten av linjegiganter til krigsskader, gjenvunnet Tyskland igjen et verdsatt sted på sjøen med Bremen og hennes søsterfart, Europa. Dette moderne skipet startet "Express Liner" -skudd på 1930-tallet, hvor skipene var slanke, raske, luksuriøse, "våte" (Forbud gjorde europeiske skip mer populære over de "tørre" amerikanske skipene) og moderne i alle detaljer. Bremen var et svært populært skip, men som de fleste liners, endte neste krig sin karriere. Det tyske militæret slo Bremen inn i en kasern til hun ble brent og slettet i 1941, et slag for arson. Hun ble skrotet i 1946.
Sammen med hennes søsterskip, den slemme Lusitania, var Mauretania det første Atlanterhavshundgreyhound. Dampturbiner drev dette mektige og luksuriøse skipet, og hun ble en favoritt i tre tiår. Mauretania holdt Blue Riband i 20 år før Breman tok den bort. Hun ble skrotet i 1935, over protester fra skipet avicionados, inkludert Franklin D. Roosevelt. (I begynnelsen av blockbuster-filmen Titanic hører du den ufattelige Cal-satsen, dryppende øvre skorpesnobb, at Titanic er "over hundre meter lenger enn Mauretania og langt mer luksuriøst.")
4SS Normandie ble lansert 1932
Hvis du noen gang har sett gamle plakater av 1930-årers reise, har du kanskje sett annonser av en truende Normandie profilert head-on med sin slanke, clipper-lignende bue. Hun var ultramoderne, med et dampturbo-elektrisk kraftverk, et rent overdekk og luksuriøse avtaler gjennom. Likevel kjempet den feirede havfiskeren for å konsekvent gjøre en fortjeneste i løpet av 1930-tallet. Når krigen begynte igjen i 1939, opphørte Normandie i New York, og ble der etter frankens fall.(Et flott bilde tatt i 1940 viser at Normandie, Queen Mary og Queen Elizabeth berømte side ved side i New York for første og eneste gang.) Amerikanske embetsmenn grep henne etter amerikansk inngang i krigen og omdøpt hennes USS Lafayette. Men hun seilte aldri igjen. Hun startet brann tidlig i 1942 i løpet av omplasseringen, og den brennende naturen til brannslukkingsarbeidet forårsaket henne å kappe. Til tross for en kostbar bergingsoperasjon ble hun skrotet i 1946.
3 SS United States lansert 1952
Så fort at topphastigheten hennes var en statshemlighet, er denne siste av de gamle vinhundene fortsatt rundt i dag, sakte rustende på en Philadelphia-brygge. Hun ble bygget med både passasjerstjeneste og militær bruk i tankene - mange linjer skrapt i midten av 1930-tallet ville bli savnet noen år senere da andre verdenskrig begynte - dermed hemmeligheten om hennes sanne fart. På 1960-tallet falt alle de havgående palassene på vanskelige tider, da hastigheten på jumbo-strålen erstattet komforten og avslappet reise av havfiskeren. SS United States har fortsatt den vestgående Blue Riband, og venter på sin ultimate skjebne etter at den ble kjøpt i 2004 av den norske Cruise Line.
2RMS Olympic lanserte 1911
Den strålende olympiske spilleren overgikk sine søstre, den beryktede Titanic og den uheldig Britannic (den senere kom aldri inn i passasjerstjenesten og ble sunket av en tysk gruve fra Hellas mens han fungerte som et sykehusskip). Hun ble kalt tilnavnet Old Pålitelig, og holdt seg i kontinuerlig tjeneste (unntatt for korte perioder) fra 1911 til 1935. Hun var beryktet for å slå på andre skip, men en anledning var faktisk bevisst. Under britisk lov ble hun utpekt som hjelpekrysser, og i 1918, da mannskapet oppdaget U-103, vendte OL seg og rammet ubåten, noe som førte til at tyskerne slengte båten. Hun beholdt hennes popularitet godt etter krigen, til tross for hennes alder. Hun ble lagt opp i midten av 1930-tallet og skrotet i 1937.
1 RMS Queen Elizabeth II lansert 1969
Ved skumringen av Atlanterhavets gullalder kom steamers QE2, som ble lansert etter den første Marys og hennes søsters skip. Fra slutten av 1960-tallet til 2004 var QE2 den eneste veien å krysse i luksus (bortsett fra Norge, før hun ble et cruiseskip). Hun seilte mer enn bare Atlanterhavet, og kom til havn i Sydney, Australia, blant annet. Denne flotte superliner trakk seg endelig tilbake i 2008, og vil snart bli et flytende hotell i Dubai.
Bemerkelsesverdige unnlatelser: Majestic (ex-Bismarck), Aquitania, Berengaria (ex-Imperator), Nieuw Amsterdam og Kungsholm / Sea Princess / Victoria / Mona Lisa.
Bidragsyter: STL Mo