Dele:
10 Crazy påstander av real-life møter med Gremlins
1984-filmen Gremlins er åpenbart 100 prosent fiksjon. Men tro det eller ikke, de onde skapningernes fysiske fremtoninger er basert på ekte og veldig virkelige rapporter fra mange piloter fra hele verden.
Disse rapportene har tilsynelatende eksistert siden begynnelsen av luftfart, som ser ut til å nå en absolutt topp over himmelen til slitsomt Europa under andre verdenskrig. Da, da krigen avsluttet, stoppet observasjonene, bortsett fra tilfeldige, sjeldne hendelser, nesten over natten. Her er ti slike påstander om sanntidsmøter med virkelige livsglimmer.
10 Tidlige rapporter i Tilskueren
Kanskje den første skriftlige regningen om rare skapninger plager Storbritannias fineste i luften kom inn Tilskueren i begynnelsen av 1920-tallet. En artikkel sa: "Royal Naval Air Service i 1917 og det nyopprettede Royal Air Force i 1918 ser ut til å ha oppdaget eksistensen av en horde av mystiske og ondsinnede spriter hvis hele formål i livet var ... å få så mange som mulig av de uforklarlige uhellene. "Selv om mange forskere kilder denne spesifikke kontoen, ser det ut til å være ingen kjent eksakt dato for publikasjonen som bragte historien.
Det er imidlertid ingen tvil om at disse bisarre skapningene var et snakkepunkt for britiske piloter fram til midten av 1940-tallet, da krig raste. Faktisk, Tilskueren gjort en annen referanse til gremlins, inkludert en full beskrivelse av dem som 1,2 meter høye skap med store ører og store tenner, 10. januar 1943. Artikkelen kan ha vært en vits eller en referanse til Walt Disneys planer å lage en animert film om de ondskapsfulle små skapningene, som aldri kom til frukten.
9 Massakren i Midair
Et tilsynelatende møte med noen beastly luften skapning er sies å ha skjedd i 1939 ombord på et amerikansk militært lastfly. Kontoen ble funnet i en avis i San Diego av UFO-forsker Jerome Clarke, som publiserte den i 1950-tallet Flying Saucer Review.
Etter å ha forlatt San Diego og bestemt for Hawaii, løp misjonen jevnt i flere timer til presserende nødsamtaler kom til kontrolltårnet. Kort tid senere kom flyet tilbake til avgangsbasen til land. Når nødpersonalene kom inn på flyet, oppdaget de alle mannskapet død - hver med gapende sår i kroppen. Piloten var også død. Copiloten overlevde tilsynelatende akkurat lenge nok til å bringe flyet hjem før de døde minutter etter landing.
Enda fremmed, hadde hver av piloten trukket sine standardpistol servicepistoler. Hver hadde også tømt sine våpen, med brukte skall som ble funnet av føttene.
8 Pilot Ditches Plane Off England Coast, Blames 'Little People'
Da et pilotfly fra Royal Air Force krasjet flyet sitt inn i det kalde vannet utenfor Englands kyst i 1923, skapte det litt omtale i avisene, ikke minst fordi piloten klandret krasjet på "små folk" som må ha fulgt ham på planet. Kanskje enda mer bisarre hevdet piloten at disse små menneskene hadde hoppet ut av en ølflaske den forrige kvelden og plaget ham gjennom hele natten og inn i morgenen på flyet.
Ifølge kontoen begynte disse mystiske skapningene å forårsake skade med flyets kontroller og navigasjonsutstyr og var generell plage, så mye at piloten måtte dike flyet i sjøen. Det er ikke kjent hva som ble av skapningene etter det, men som vi vil se litt senere, vil kontoer som disse fra ellers respekterte og erfarne flyvere føre til at regjeringer tar tiltak som i ettertid ser ut til å være latterlig. Faktisk, for flyselskapene selv, var det feil, ulykke eller uhell som var feil på disse "gremlins".
7 'L.W.' Og B-17-hendelsen
En av de bedre kjente regnskapene om disse tilsynelatende ondskapsfulle og onde skapningene under andre verdenskrig skjedde over Europas himmel, som en pilot referert til bare som "L.W." tok sin B-17 Flying Fortress på sitt siste oppdrag.
Ut av ingenting, L.W. la merke til en bisarre men truende skapning som ser på ham - fra utenfor flyet. Han la merke til en annen skapning som var plassert på nesen til bombeflyen. Beskrivelsen som han senere ga, ville passe helt sammen med andre pilots av æraen: Vesenene var rundt 1 til 1,2 meter høye og hadde mange tenner, og ved denne anledningen hadde de glødende røde øyne. Han ville også merke hvordan armene deres var uforholdsmessig lange.
Etter å ha kommet til hans sanser, L.W. begynte å flytte B-17 urettferdig i håp om at skapningene ville miste grepet deres, som de til slutt syntes å gjøre, selv om han ikke kunne se hva som ble av dem. Det var bare dager senere da han lyttet til en annen pilot som snakket om å se den samme skapningen som L.W. bestemte seg for å komme frem og rapportere til sine overordnede.
6 Charles Lindberghs berømte flytur
Ifølge flyselskapet Charles Lindbergh, som fullførte sin rekordinnstillede solo-flytur fra New York til Paris i mai 1927, opptrådte merkelige "gjennomsiktige skapninger" som "så grim og truende", og ville bevege seg fritt gjennom hele flyet under reisen. Til tross for deres utseende, ville han også si at han aldri "følte seg skremt."
Mye forskjellig fra de andre regnskapene om ondskap og kaos, ville Lindbergh i stedet skrive om hvordan han hadde samtaler med disse vesener og beskrevet dem som mer åndelig enn kjød og blod.Han ville også opplyse at de tilbrakte timer med å snakke med ham, og ga ham kunnskap om en "mystisk natur". Kanskje bizarr, gitt de påstandene han nettopp hadde gjort, fortalte Lindbergh at han ikke ønsket å utdybe innholdet i denne informasjonen, frykter latterlighet.
Som du kanskje kan forestille deg, til tross for populariteten-grenser på gremlins på tidspunktet for Lindberghs 1927-fly, har de fleste siden nedsatt sine krav. Mange har bemerket at disse skapningene ikke viste seg før Lindbergh var nesten ni timer i flyet, noe som viser at vesene var mest sannsynlige hallusinasjoner forårsaket av høy høyde eller til og med den rene belastningen av flyet.
5 Offisielle råd
Som vi nevnte tidligere, ville overflod av tidlige rapporter fra Royal Air Force (RAF) -piloter og personell tvinge den britiske regjeringen (via Forsvarsdepartementet) til å utstede standardråd om hvordan man skal håndtere slike skapninger. Kampanjer ville løpe, utroligt eller ikke, som hevdet at bygningsplaner med runderkanter i motsetning til rette ville gi disse frie vesener færre steder å gjemme og i hovedsak la dem ikke få tak i kjøretøyet og terrorisere pilotene.
Det var enda diskusjoner, mer i militære sirkler enn offentlig arena, som hevdet at disse skapningene på en eller annen måte var knyttet til nazistene, og at de hadde blitt forsettlig løsrevet på britiske piloter. Som lignende historier ville filtrere ned fra amerikanske og allierte piloter, ble dette glemt, og etter krigen, da tyske piloter snakket om egne møter med de samme skapningene, var det åpenbart at dette ikke var tilfelle.
4 Kaptein Wikner
Forsker og forfatter John Laming tjente i flere tiår i luftfartsindustrien, både i Australia og Storbritannia. Ikke bare hadde han sitt eget antatte møte med et fly med motorer som virket skadet av noen ukjent kraft i 1960, men han ville kompilere flere ellers ukjente kontoer fra andre verdenskrigs piloter.
En av disse regnskapene var av kaptein Wikner, som i august 1944, mens han leverte en Avro Lancaster-bomber fra en luftbase til en annen over Storbritannia, hadde det mest bisarre møtet. Mens du setter en yngre pilot gjennom testøvelser siden de var i et vennlig luftrom, kuttet motorene plutselig ut.
På grunn av sin erfaring og dyktighet som pilot fikk Wikner-lederen kontroll over flyet og tok det inn for en nødlanding ved den første tilgjengelige flybase. Bizarre, så snart Lancaster rørte ned, brøt motorene seg igjen i livet. Kanskje enda mer merkelig, ble bombefly satt under væpnet vakt, og Wikner ble erstattet av en ukjent pilot for å fullføre leveransen. Ifølge Wikner var det flere urapporterte krasjer av Lancaster-fly i løpet av denne tiden, som alle hadde ført til at alle mannskapene døde.
3 Chris Jarrett Leaps From Falling Plane
En annen konto som er kreditert til Laming, er at Chris Jarrett, den eneste overlevende til et krigstidsoppdrag, igjen utført i et Lancaster-plan som krasjet i Nord-Frankrike i 1942. Ifølge Jarrett, som Laming snakket med i midten av 1990-tallet, Lancaster var på vei til Tyskland på en nattoppdrag.
Kort tid etter å ha kommet inn i fransk luftrom, begynte en motorfeil å ta tak i flyet. Forsøk på å gjenvinne kontrollen resulterte bare i at de tre andre motorene sluttet på en gang, noe som ikke burde ha skjedd. Som Jarrett fortalte Laming, "Det forlot oss med bare en full bombebelastning og masse bensin, så vi gikk bare ned."
Ifølge Jarrett hoppet han ut den skadede bombeflyens frontluke og landet akkurat i tide for å se det forsvinne over en høyde og briste i flammer. Selv om årsaken til krasj ikke er kjent, ser det ut til at samtalen på det tidspunktet selvfølgelig skyldte gremliner. Videre feiler mange kontoer av disse skapningene fra piloter som beskrevet motorer på nøyaktig samme måte, som for Wikner, som vi så for et øyeblikk siden.
2 The 'Alien' Of Brown Mountain
Selv om disse to siste eksemplene ikke fant sted i luften, samsvarer beskrivelsene av skapningene de som ble gitt av piloter i 2. verdenskrig nesten helt. Videre skjedde de begge etter tidlig på 1950-tallet, da observasjonene fra piloter hadde stoppet helt, tilfeldig eller ikke.
I 1961 hevdet Ralph Lael å ha undersøkt Brown Mountain Lights. Han oppdaget en mystisk 3- til 3,7 meter bred (10-12 fot) orb, som han følte "skannet" ham. Han fulgte den inn i grottene i Brown Mountain. Han fant veien inn i et nettverk av presisjonskrevne underjordiske tunneler og til slutt endte opp i et stort kammer. Det var her at Lael hevder at en stemme fra orben snakket til ham og avslørte kosmisk informasjon.
Lael kom tilbake til grotten og ble tatt til Venus, hvor han møtte en rekke venusere og hadde sex med en vakker venusiansk kvinne. Etter å ha kommet tilbake fra denne turen fant han de mummifiserte gjenstander av det som syntes å være en fremmedvann i hulen. Selv om han gjenopprettet og fotograferte liket, ble selve kroppen sagt å ha blitt ødelagt i en mistenksom brann i butikken som Lael eide.
Vesenet, uansett om det er ekte eller en hoax, er bemerkelsesverdig likt beskrivelsene av gremliner gitt av piloter årtier tidligere og blir ofte referert til som goblin-like-som fører oss videre til vår siste oppføring.
1 The Hopkinsville Goblin Incident
Hopkinsville Goblin Incident innebærer noen ganske utrolige krav.Vesener som ville utsette to hele familier til en natt med terror, hadde også en uhyggelig likhet med beskrivelser av gremlinsverdenene.
Etter å ha spist et måltid sammen i Suttons hjem nær Hopkinsville, Kentucky, i august 1955, kom medlemmer av familien Sutton og Taylor under tilsynelatende angrep fra merkelige, glødende vesener. Hver hadde svært lange armer for sin statur (husk beskrivelsen gitt av L.W.), med knivskarpe klør på slutten av dem. De hadde også "bat-lignende" ører, sto 0,6-1,2 meter høye, og syntes å ha muligheten til å flyte oppover uten hjelp av et kjøretøy eller en propell av noe slag.
Til tross for at medlemmer av familiene brann på de merkelige skapningene og til og med ser ut til å slå dem til anledningen, ville kulene bare hoppe av og forårsake ingen skade. Angrepet ville vare i flere timer. Politiet som ble kalt til scenen etterpå bemerket at det var faktisk tydelige tegn på en utvendig forstyrrelse. Hendelsen er fortsatt uforklarlig.
Marcus Lowth er en forfatter med lidenskap for noe interessant, det være seg UFOer, den gamle astronautteorien, paranormale eller konspirasjoner. Han har også en smak for NFL, film og musikk.