Topp 10 uvanlige postleveranser og hendelser

"Ingen snø eller regn eller varme eller mørk natt forblir disse kurirene fra den raske ferdigstillelsen av deres utvalgte runder."

Høres kjent ut? Det er mottoet til den amerikanske posttjenesten, ikke sant? Faktisk har USPS ingen motto, men dette sitatet fra Den 8. persiske krig, av Herodotus, som er skrevet på General Post Office i New York City, er en rettferdig vurdering av lengden som postoperatører har gått - og Fortsett å gå - for å få mailen til oss.

10

The Pony Express

I 1860 var William H. Russell sikker på at hans Central Overland California og Pike's Peak Express Company kunne slå tiden på scenevogn, som gjorde turen fra Missouri til California i 24 dager. Selskapet bygde vei stasjoner hver 10-15 miles, og publiserte følgende reklame:

Ønsket: Unge, tynne, brennende fellows ikke over 18 år.
Må være ekspert ryttere, villig til å risikere døden daglig.
Forelskere foretrukket.
Lønn, $ 25,00 per uke.

Johnny Fry og Sam Hamilton var først til å registrere seg og signerte en ed som de svarte for ikke å cuss, kjempe, misbruke dyr eller lyve. Pony Express ble født til store forventninger. "Ingen fare eller vanskeligheter må sjekke sin fart eller endre sin rute, for verden venter på nyheten han skal hente og bære ... Guds hastighet til ponnien og gutten!" (Den vestlige Journal of Commerce: Kansas City.) Russell s Prediksjonen viste seg nøyaktig: Første runde ble fullført i 10 dager - mindre enn halvparten av scenetiden. Ryttere dekket 75-100 miles hver dag, stopper på vei stasjoner bare lenge nok til å bytte hester.

Sende et brev på Pony Express var ikke billig: $ 5,00 for 1/2 oz., Sammenlignet med standard amerikanske porto, som var 10 ¢. Men hvis du hadde det travelt, var det ikke noe bedre valg. I 1861 gjorde president Lincoln innvielsesadresse den raskeste transkontinentale turen til den tiden: St. Joseph, Missouri til Sacramento, California i 7 dager, 17 timer. Men det samme året ble den transcontinentale telegrafen fullført, og 26. oktober 1861 ble Pony Express avsluttet etter bare atten måneders drift.

9

Missile Mail

Post har blitt levert av hest, båt, slede, snesko, ski, lastebiler, motorsykler, biler, muldyr, pollebåter, fly, hovercraft, hundesledd, fallskjerm og snøscootere. Men ingen er fremmed enn missilpost. I 1936 transporterte to raketter post om 2000 meter over en frossen innsjø mot Hewitt, New Jersey, fra Greenwood Lake, New York. Raketerne krasjlandte og skred over isen. Hewitt postmester gikk på isen og trakk postbagene resten av veien.
Postmester General Arthur Summerfield forsøkte senere å skyte posten igjen. 8. juni 1959 erklærte Summerfield: "Før mannen kommer til månen, vil posten bli levert innen flere timer fra New York til California, til England, til India, eller til Australia av guidede missiler."

Ubåten USS Barbero sparket en guidet missil med 3000 bokstaver mot Naval Air Station i Mayport, Florida. Missilet, ved 600 mph, dekket 100 miles i 22 minutter. Kostnaden var imidlertid for stor til å rettferdiggjøre raketter som en vanlig metode for postlevering.

8

Mule Train

I Supai, Arizona, leser et tegn på den lokale kaféen "Ingen frites til post." Byen Supai spiser mer e-post enn den leser. På bunnen av den sørlige randen av Grand Canyon, og hjemmet til 525 Havasupai indianere, er Supai det siste stedet i USA for å få sin epost med mule toglevering. Helikopter og luftdråper er upraktiske her, så 3-5-timers tur er laget av muldyr fem dager i uken, med hver mule på opptil 200 kg. av sendte forsyninger.

7

Million Dollar Delivery

Da New York jeweler, Harry Winston, bestemte seg for å donere den berømte Hope Diamond til Smithsonian Institution, valgte han førsteklasses post. "Det er den sikreste måten å sende edelstener på," sa Winston. Leveransen fra New York City til Washington, D.C., kostet Winston $ 2,44 i porto, og en ekstra $ 142,85 for en million dollar til forsikring.

Brevbærer James Todd plukket opp diamanten på City Post Office og kjørte til Natural History-bygningen, der han leverte den til kurator. Etterpå fortalte Todd Washington Post at han følte seg "litt rystet", ikke på grunn av den enorme verdien av 45,52 karat diamanten, men fordi han ikke var vant til å få så mye oppmerksomhet på jobben sin.

6

Pet Post

I desember 1954 mottok postmesteren i Orlando, Florida følgende brev:

Kjære herre:
Jeg sender min kameleon fordi jeg bor i Fostoria Ohio, og det er for kaldt for ham her. Vil du vær så snill og la ham løsne.
Med vennlig hilsen din,
David __________
PS! Kan du fortelle meg om han kommer dit der? Tusen takk. Jeg er så bekymret for ham.

Den 7. desember 1954 mottok David følgende svar:

Kjære David,
Jeg mottok kameleonen din i går, og han ble umiddelbart gitt ut på postkontorstedet. Beste ønsker for en god jul!
Vennlig hilsen,
L.A. Bryant, Jr.
postmester

5

Barnpost

I 1914 skulle en fireårig kalt May Pierstorff, som bodde hos foreldrene i Grangevillle, Idaho, besøke sin bestemor i Lewiston. Hennes foreldre beregnet at Parcel Post var billigere enn fullpris. På 48,5 lbs. Kom barnet inn under vektbehovet under 50 kg. Det var så lovlig, og fremdeles i dag, å sende kyllinger, så foreldrene hennes ble belastet porto på kyllingsfrekvensen. Pierstorffene sank de femtiotre centene i porto til kappen og satt mai i bagasjen, under postkonsulentens omsorg.Selv om det var vanlig å forlate pakker i postkontoret over natten, da Mai kom til Lewiston, tok postmesteren henne til bestemoren hennes. I 1920 var det ulovlig å poste mennesker, men ikke før en sint mor sendte en baby til mannen som hadde forlatt henne.

4

Pneumatiske rør

De pneumatiske rørsystemene representerte en annen form for tunnelvisjon. Under New York City møtes arbeidstakere sporadisk av rester av det som en gang var et blomstrende underjordisk postleveransystem. Drevet av positive roterende blåsere og gjengjeldende luftkompressorer, kan pneumatiske postrør fly under byen med en hastighet på 100 km / t, uansett snø eller trafikk snarere overhead. På en gang var det 136 operatører i New York City, kalt raketter. De kunne sende ett rør hvert 12. sekund. Ved 1950-tallet ble 55% av NYC-posten sendt av rør.

Det var problemer, men hver beholder kunne holde bare fem pund, og kunne ikke bære mer enn en slags post. Prosessen var dyr, delvis fordi hver container måtte sorteres to ganger. Tiden lagret i å skyte posten gjennom rørene, ble tapt i sortering og tyveri. Systemet ble suspendert fra 1919-1922, oppstått kort i New York og Boston, og ble avsluttet i 1953.

3

Rural gratis levering

Rural Free Delivery, RFD, ble født da postmester general John Wanamaker trodde det var mer fornuftig for en person å levere e-post til boliger som for femti folk skulle reise til byen for posten sin. Inntil den tiden ville postmestere ofte ansette en gutt for å levere; skolelærere sendte posthuset hjem med sine studenter, og postkontoret ble åpent for en time etter kirken på søndag, men ingen av disse systemene virket tilfredsstillende.

Problemet med levering til landhjem var selvsagt postkasser. Snart ble veikantene "strøget" med oransje kasser, gresskar, matkasser og mange andre innretninger for å holde e-post. I 1901 gikk kongressen til handling og bestemte seg etter langvarig debatt om at postkasser i landet måtte være av en standardstørrelse, ha et signalflagg for å vise når posten var inne, og være av høyde og nærhet til veien for å være praktisk for posten transportør. Standardbasert postkasse koster femti cent, men det var noen låste bokser som kostet flere dollar. Som følge av denne regningen nektet noen kunder å kjøpe en postkasse, og postkontoret nektet å levere sin post, noe som resulterte i noen omstridte utvekslinger.

Når Sears, Roebuck og Montgomery Ward begynte å sende ut store kataloger hvert år, slo de på en gullgruve for detaljhandel. Men postkassene måtte forandres, og på 1920-tallet godkjente kongressen de større postkassene som fortsatt er i bruk i dag.

2

Første luftpost

Historiens første luftpostflukt skjedde i 1859, ombord på varmluftsballongen Jupiter. Det historiske flyet fant sted 17. august med temperaturen på 90-tallet. John Wise, luftfartøyet, ble gitt 123 bokstaver i Lafayette, Indiana, for å levere til New York City. Ballongen måtte stige opp til 14.000 fot for å hente noen vind, men den vinden hadde dessverre det sydpå. Etter å ha dekket bare 30 miles på fem timer, gikk Wise ned i Crawfordsville, Indiana, der reisen hans ble merket som et "trans-county-nental" -flyg. Wise ga posten til en postagent, som satte den på et tog til New York.

1

Skrevet til frihet

Henry "Box" Brown, en slave som hadde sett sin kone og barn solgt bort fra ham, sendte seg til frihet 29. mars 1849. Ved hjelp av en lagerholder i Louisa County, Virginia, hadde Brown pakket seg inn i en kasse som var 3'x 2'x 2,6 'og merket "This Side Up With Care", som skal sendes til hjemmet til avskaffelsen av Philadelphia James Miller McKim.

Ved 5'8 "og veier 200 lbs, krøllet Brown seg inn i esken med bare en liten beholder med vann og reiste i den posisjonen i 27 timer. Kassen ble lastet inn på en vogn, deretter til bagasjebilen til et tog, deretter en annen vogn, så en dampbåt, en annen vogn, så en annen bagasjebil, deretter en ferge, en tredje jernbanebil og til slutt en vogn som leverte ham til McKims hus. Da ingen lyd ble hørt fra boksen som ble levert til huset hans, spurte McKim: "Er det greit?" Og Brown svarte: "Ok." Da kassen ble åpnet, stod Brown opp og gikk ut.

Offentlig opprør mot historien hans førte til passasjen av den våpnede slaveloven fra 1850, noe som gjorde det ulovlig å hjelpe flykte slaver. Da loven ble passert, flyttet Brown til England, der han ble værende til 1875.

Listverse Staff

Listverse er et sted for utforskere. Sammen søker vi de mest fascinerende og sjeldne juvelene av menneskelig kunnskap. Tre eller flere faktapakker lister daglig.