10 personer som begikk drap på fly

Helt siden de tragiske hendelsene 11. september 2001 har antall kapringer og bombinger som har skjedd på kommersielle flyruter, blitt kraftig redusert. Men i lys av de mer avanserte sikkerhetsforanstaltninger som eksisterer i dag, er det utrolig å vurdere hvor mye lettere det pleide å være å begå mord på et fly. For tiår siden kunne en person smugle et våpen eller en bombe på en flyselskap med svært liten motstand, og som følge derav oppsto mange forferdelige tragedier.

Tro det eller ikke, disse handlingene ble ikke alltid begått av radikale terrorister på selvmordsoppdrag. I mange tilfeller var gjerningsmennene villige til å begå massemord for motiver så enkelt som forsikringssvindel, og de brydde seg ikke om hvor mange uskyldige folk måtte dø.

10Anner P. Pletch

Selv om det ikke er verdens første registrerte hijacking, fant sted den første kjente drapet som ble begått av en hijacker 27. oktober 1939. Gjerningsmannen var 25 år gammel Earnest P. Pletch, men den dødelige kapringen fant faktisk ikke sted på et kommersielt flyselskap. Pletch reiste fra Indiana, Indiana, til Brookfield, Missouri for å søke etter sin fremmede kone, men da han ikke kunne finne henne, bestemte han seg for tilsynelatende på et innfall - å ta noen flygende leksjoner. Han hekta på en instruktør ved navn Carl Bivens, og de tok noen leksjoner sammen i en gul Taylor Cub-monoplane. På den tredje flyvningen dro Pletch ut en pistol og skutt Bivens to ganger i hodet.

Pletch tok kontrollene og trakk flyet ut av et dykk før de droppet Bivens kropp i et nærliggende felt. I de neste 24 timene tok Pletch flyet på en joyride. Han landet til slutt på en gård like utenfor Bloomington, Indiana, og gikk til et nærliggende spisested. På denne tiden var det imidlertid allerede et varsel for det stjålne flyet. Et vitne rapporterte Pletchs landing til politiet, og han ble straks arrestert. Pletch hadde faktisk ventet på prøve for en nylig hendelse som involverte et stjålet fly. Han hevdet at han hadde lyst til å stjele Bivens fly og fly ned til Mexico, så skutt Bivens da han nektet å gå med det.

På den tiden var Pletchs forbrytelse uten sidestykke, og myndighetene hadde ingen anelse om hvordan å påtale ham. Det var kompliserte jurisdiksjonelle problemer siden ingen visste nøyaktig plasseringen av flyet da Pletch begikk mordet. Til slutt bestemte Pletch å påtale seg skyldig i første grads mord og ble gitt livstidsstraff.

9Albert Guay

Canadian Pacific Airlines Flight 108 var ikke det første kommersielle flyselskapet som ble ødelagt av en bombe, men det markerte første gang at gjerningsmannen til et flyselskaps bombing ble fanget og straffet. Den 9. september 1949 tok Flight 108 av seg fra Montreal på vei til byen Baie-Comeau, Quebec. Etter et stoppested i Quebec City fortsatte flyet på banen til det plutselig eksploderte over Cap Tourmente National Wildlife Area og drepte alle 23 personer ombord. Det var tydelig fra begynnelsen at krasj var en bevisst handling av sabotasje. Undersøkere ville avdekke motivet for bombingen etter å ha undersøkt bakgrunnen til Rita Guay, en av de passasjerene som gikk om bord i Quebec City.

Rita Guay hadde blitt sendt på et æren på etterspørsel av mannen hennes, Albert Guay, som nettopp skjedde å ta ut en livsforsikringspolis på $ 10.000 på sin kone, mens han kjøpte billetten. Guay hadde gjennomført en affære med en yngre servitør, og bestemte seg for å ansette en urmakeren ved navn Genereux Ruest å produsere en bombe. Ruests søster, Marguerite Pitre, brakte en pakke som inneholdt bomben til flyplassen og sendte den til Baie-Comeau, og satte den på samme fly som Rita Guay.

Guays plan gikk galt da Flight 108 ble forsinket i fem minutter før start. Hvis ikke for forsinkelsen, ville bomben ha vært tidsbestemt for å gå ut over St. Lawrence-elven, noe som gjør en grundig etterforskning av ulykken umulig. Guay ble arrestert og henrettet via hengende 12. januar 1951. Selv om Ruest og Pitre hevdet at de ikke visste noe om Guays plan om å sprenge flyet, ble de også hengt for å gi ham bomben.

8Jack Gilbert Graham

Det er mulig at Albert Guays mordplot kanskje har inspirert et annet flyselskaps bombing seks år senere. På kvelden den 6. november 1955 dro United Airlines Flight 629 fra Stapleton Airfield i Denver på vei til Portland. Ca. 11 minutter etter start, krasjet Flight 629 plutselig utenfor byen Longmont. Dens vrak var spredt over en radius på flere miles, og alle 44 mennesker ombord i flyet ble drept. Siden øyenvitner hadde rapportert å høre en høy eksplosjon før ulykken, syntes det at en bombe var ansvarlig.

Kanskje tok en cue fra Guay bombingen, FBI gjennomført bakgrunnskontroller på passasjerene for å se om noen av dem hadde kjøpt livsforsikring før flyet. En passasjer som stod ut var en 53 år gammel kvinne ved navn Daisie Eldora King, som hadde kjøpt noen forsikringspolicyer som ikke mistenkelig var blitt signert. Hennes sønn, John Gilbert Graham, ble slated for å samle på politikk og arve hennes eiendom. Imidlertid hadde Graham en kriminell rekord og en gang blitt mistenkt for å blåse opp sin mors restaurant for å samle forsikringen.

Mens han ble utspurt av myndighetene, hevdet Grahams kone at han hadde sluppet en innpakket "julegave" inne i sin mors bagasje kort før hun dro til flyet. Da bombeproduksjonen ble funnet i Grahams hjem, bekjente han endelig å plante bomben på Flight 629. Graham ble dømt for drap og henrettet i gasskammeret 11. januar 1957.

7Yuji Nishizawa

I 1999 oppdaget den 28 år gamle Yuji Nishizawa en potensielt alvorlig sikkerhetsfeil på Haneda flyplass i Tokyo.Han la merke til at passasjerene var i stand til å plukke opp sjekket bagasje fra ankommer fly etter å ha passert gjennom sikkerhetskontrollpunktet. Nishizawa skrev brev om sin oppdagelse til en rekke byråer, og selv bedt om å ansette som en sikkerhetsvakt for fly. Men da han mottok lite respons, bestemte Nishizawa seg for å utnytte sikkerhetsbrønnen selv.

Den 23. juli pakket Nishizawa en kjøkkenkniv inn i bagasjen og hadde posen sjekket inn da han gikk ombord på et fly fra Osaka til Tokyo. Etter at Nishizawa kom til Haneda flyplass, kjøpte han en billett for All Nippon Airways Flight 61 til Sapporo. Etter å ha passert sikkerhetskontrollpunktet, gikk Nishizawa for å hente sin ankomne bagasje fra Osaka og tok den ombord på Flight 61. Ingen visste at han smuglet en kniv på flyet.

Flight 61 hadde totalt 503 passasjerer og 14 mannskap. Like etter start tok Nishizawa ut sin kniv og truet en flygebyr, og tvang henne til å gi ham tilgang til cockpiten. Da kaptein Naoyuki Nagashima nektet å følge Nishizawas instruksjoner, stakk Nishizawa ham til døden og tok over flyets kontroller. Flight 61 avsluttet å gå inn i en nosedive og var bare 300 meter fra bakken før andre besetningsmedlemmer klarte å undertrykke Nishizawa og få kontroll over flyet. Copiloten klarte å gjøre en nødlanding, og Nishizawa ble deretter tatt i varetekt og ble belastet med mord. Nishizawas motiv for forsøk på kapring var hans ønske om å fly et ekte fly, siden han var en stor fan av fly simuleringsspill. Han ble gitt en levetid for Nagashimas mord i 2005.

6Thomas G. Doty

Tro det eller ej, det var engang en gang da flyselskapspassasjerene kunne kjøpe livsforsikringer for seg selv i flyplassen før de gikk ombord på flyet. Dessverre banet dette veien for minst en tragisk selvmordsbombning. På kvelden den 22. mai 1962 gikk Continental Airlines Flight 11 fra O'Hare flyplass i Chicago på hva som skulle være rutinemessig fly til Kansas City, Missouri. I midten av flyet flyet flyet nær byen Unionville da en eksplosjon plutselig skjedde. Dette førte til at halen brøt bort fra skroget, og Flight 11 sluttet å krasje inn i et felt. Mens det opprinnelig var en overlevende, døde alle 45 mennesker ombord i flyet til slutt i ulykken.

En undersøkelse bestemte at seks pinner av dynamitt hadde blitt samlet inn i en bombe, som hadde blitt plassert i et håndkle i bakre toalettet. En av passasjerene, Thomas G. Doty, ble oppkalt som den sannsynlige gjerningsmannen når det ble oppdaget at han hadde kjøpt en livsforsikring rett før flyturen, som ville betale ut $ 250 000 for en utilsiktet død. Hans gravide kone og fem år gamle datter skulle være mottakerne. Doty hadde lidd mange økonomiske problemer og var skyldig i retten for å møte en væpnet røveravgift tre dager etter krasj. Han bestemte seg for å begå forsikringssvindel ved å ta sitt eget liv i et forsøk på å etterlate en betydelig utbetaling for familien sin. Dessverre likte Doty også å ta 44 andre uskyldige liv i prosessen.

5Samuel Byck

I 1974 var Samuel Bycks liv et rot. Han ble skilt fra sin kone, fremmedgjort fra sine fire barn, og arbeidsledig etter mange mislykkede forsøk på å starte en bedrift. Byck hadde også et obsessivt hat for president Richard Nixon, som han skylden for alle hans personlige problemer. I løpet av de to foregående årene hadde Byck fått oppmerksomheten til den hemmelige tjenesten etter å ha sendt trusler mot Nixon. Den hemmelige tjenesten avviste Bycks trusler, uvitende om at han formulerte en plan for å drepe Nixon, en plan han kalte "Operation Pandora's Box." Den 22. februar oppdaget Byck på Baltimore-Washington International Airport for å sette planen i bevegelse.

Byck hadde en 22-kaliber revolver og en koffert som inneholdt en hjemmelaget bensinbombe. Ved sikkerhetskontrollen tok Byck ut våpenet sitt og skutt en politimann til døden før han la på Delta Air Lines Flight 523, som forbereder seg på å reise til Atlanta. Byck stormet cockpiten og bestilte to piloter, Douglas Reese Lofton og Fred Jones, for å ta av, men de forklarte at dette ikke kunne gjøres før hjulblokkene ble fjernet. Byck svarte ved å skyte begge piloter, tok en tilfeldig kvinnelig passasjer og bestilte henne til å fly flyet. Fra rullebanen ble skuddene sparket gjennom cockpitvinduet og såret Byck.

Etter å ha slått på gulvet bestemte Byck seg for å begå selvmord ved å skyte seg i hodet. Jones ville dø av hans sår, men Lofton overlevde angrepet. Et båndopptak ble senere oppdaget hvor Byck skisserte sin plan for Operation Pandora's Box: Han ønsket å myrde Nixon ved å kapre et fly og fly den direkte inn i Det hvite hus. Denne historien fortsatte å bli inspirasjonen til 2004-filmen Mordet på Richard Nixon, med Sean Penn som Samuel Byck.

4Chio Tok

16. juli 1948, Frøken Macao, en Catalina amfibian sjøfly som eies av Cathay Pacific Airways, tok av på en tilsynelatende rutinemessig flytur fra Macau til Hong Kong. Rett etterpå, Frøken Macao krasjet inn i Pearl River Delta, drepte 25 av de 26 individer ombord. Den ubevisste kroppen av Wong Yu, flyets eneste overlevende, ble funnet flytende i vannet av to fiskere. Undersøkerne fastslått at feilspill var involvert etter å finne kulehyller i vraket og kollapsårene i en av de avdøde passasjerene. I en grusom skjebnesvikt ville den eneste overlevende erkjenne seg for å være involvert i kapringsplottet som hadde endt med å bringe ned flyet.

Mastermindet bak plottet var en mann som heter Chio Tok, som slo sammen med Wong og to andre medskyldige til kapring Frøken Macao og røve passasjerene. Dette vil vise seg å være verdens første registrerte hendelse av luftfartssykkel. Mange av passasjerene var velstående, og kapellernes plan var å ta kontroll over flyet og lande den på en ekstern øy for å holde passasjerene for løsepenge. Men da piloten nektet å avstå flyet, kom en kamp, ​​og Chio Tok skutt ham i hodet. Etter at piloten kollapset på kontrollene, Frøken Macao gikk inn i en nosedive og Wong klarte å hoppe ut nødutgangen like før den krasjet.

Men siden luftpiracy var uten sidestykke på den tiden, hadde ikke Macau eller Hong Kong riktig lover for å håndtere det. Siden hendelsen fant sted over kinesisk territorium, hadde ingen faktisk myndighet til å påtale Wong Yu for sitt engasjement i forbrytelsen. Han ble løslatt og deportert til Kina i 1951.

3Julian A. Frank

På kvelden den 6. januar 1960 ble en Boeing 707 planlagt for en flytur til Miami fra New Yorks Idlewild International Airport. Men da et revnet vindu ble oppdaget i cockpiten, ble passasjerene delt inn i to grupper og satt på to forskjellige fly. De fleste passasjerene gikk ombord på en Lockheed Electra, uvitende om at denne lille bryteren i sidste ende ville redde livet. De andre 29 passasjerene og fem besetningsmedlemmer ble satt på en Douglas DC-6B, som ble National Airlines Flight 2511. Omtrent tre timer etter start, krasjet Flight 2511 inn i en bondefelt rett utenfor Bolivia, North Carolina, og tok livet til alle på borde.

Etter å ha oppdaget resterne av en passasjer, kalt Julian A. Frank, kunne etterforskerne finne ut at en bombe hadde tatt flyet ned. Frank ble funnet 25,5 kilometer unna krasjstedet, og ledninger og metallfragmenter ble innebygd i kroppen. Det var tydelig at en dynamittbombe hadde gått ned under Frank's sete, men det har alltid vært opp til debatt om han med vilje tok med bomben på flyet. Frank hadde vært en advokat som for tiden ble undersøkt for forgiftning, og han hadde kjøpt en livsforsikring på 900.000 dollar før han gikk ombord på flyet. Det virker ganske sannsynlig at Frank smuglet bomben ombord på Flight 2511, men en tragedie som skjedde mindre enn to måneder på forhånd, har forårsaket spekulasjoner om at Frank kunne ha vært en patsy.

2Robert Vernon Spears

På kvelden 16. november 1959 dro National Airlines Flight 967 fra Tampa underveis til New Orleans, men forsvant plutselig mens de flyr i nærheten av Mexicogolfen. Etter at et søk ble montert, ble spredt vrak av flyet til slutt oppdaget, sammen med resterne av noen av passasjerene. Det var tydelig at Flight 967 hadde krasjet i Gulfen, men resten av flyet og de fleste av ofrene ble aldri gjenopprettet. Totalt mistet 42 personer livet. En etterfølgende undersøkelse førte mange til å tro at krasjen var forårsaket av en bombe. Mistanke begynte å montere etter at det ble oppdaget at en tidligere konge kalt William Taylor hadde kjøpt en livsforsikring på flyplassen på krasjens kveld. Det var imidlertid ingen oversikt over Taylor-kjøpskuponger for alle fly.

Enda fremmed var oppdagelsen av en "Dr. Robert Vernon Spears "på passasjer manifestet av Flight 967. Spears hadde også kjøpt en livsforsikring på krasjens kveld, og han og Taylor hadde vært celleforeldre sammen i fengsel. Spears ble imidlertid oppdaget for å være i live og vel. Det er teoretisert at Spears hadde Taylor kjøpe en billett på Flight 967 under hans navn før han lurte ham til å bære en bombe ombord. Dette ville tillate Spears å falle sin egen død mens kona hans samlet forsikringsutbetalingen. En informant ville senere gjøre det uverifiserte kravet om at Spears også kjøpte en livsforsikring på Julian A. Frank før Frank ble drept på Flight 2511. Spears ble utspurt av FBI, men det var ikke noe bevis for å belaste ham med noe som var relatert til de to krasjer. Han døde i 1969.

1Francisco Paula Gonzales

I tidlig morgenstid 7. mai 1964 tok Pacific Air Lines Flight 773 avsted fra Reno, Nevada på vei til San Francisco. Flyet var minutter fra landing da det plutselig kom ned i en bratt nosediv. En forstyrret melding ble hørt over radioen om at noen ble skutt før flyet krasjet inn i en åsside i Contra Costa County. Totalt 44 mennesker mistet livet, men da en .357 Magnum ble funnet i vraket, ble det klart at noen ombord hadde forårsaket tragedien ved å skyte de to pilotene. Undersøkelsen vendte seg mot en 27 år gammel passasjer som heter Francisco Paula Gonzales, som hadde kjøpt $ 105.000 i livsforsikring på flyplassen dagen før krasj.

Gonzales opprinnelig hilst fra Filippinene og var medlem av deres seilingsteam på OL i 1960, men han led mange økonomiske vanskeligheter etter at han flyttet til San Francisco, som etterlot ham tungt i gjeld. I dagene som førte til ulykken, gjorde Gonzales hyppige referanser til hans forestående død. Etter å ha reist til Reno tilbrakte Gonzales nattgambling før han gikk ombord på en tidlig morgen flytur til San Francisco. Han smuglet en .357 Magnum på flyet og briste inn i cockpiten for å drepe begge piloter. Gonzales snudde deretter pistolen på seg selv og levde ikke for å oppleve den grusomme krasjen han forårsaket. På grunn av denne tragedien ville det bli obligatorisk for alle kommersielle flyruter å holde deres cockpit dørlåst under flyreiser.