Dele:
10 Utrolige historier som involverer helikoptre
Helikoptere brukes overalt. Humanitær innsats, militær bruk, filmskaping, medisinske kriser, nyheter, vitenskap, fotografering og turisme er blant deres utallige bruksområder. De er ofte i media, enten for deres deltakelse i heroisk redningsinnsats eller, mer tragisk, for krasj. Presentert her for leseglede er 10 historier som involverer eventyrlystne bruk av helikoptre, noe inspirerende, alle dristige.
Utvalgt bilde kreditt: UNC-CFC-USFK10 Russiske Pilot Fends Off Polar Bears Etter Krasj I Arktis
Den russiske journalisten og sosiologen Sergey Ananov forsøkte å omgå sirkulasjonen i juli 2015 da hans Robinson R22-helikopter brøt utstyret midtveis gjennom reisen. Hans fly krasjet inn i fritt vann nær Grønland, og Ananov klarte bare å ta tak i sin redningsflåten og noen flares før helikopteret forsvant under isen. Han klarte å klatre på en isflak.
I løpet av de 32 våte timene han ble strandet der, falt han av tre nysgjerrige isbjørner, først og fremst ved å brølte og hoppet ut på dem fra under flåten for å skremme dem av. Tåke dempet også hans håp om å redde. Om morgenen på den andre dagen, etter at tåken hadde løftet, hørte han lyden av et helikopter og kunne bare ikke advare dem til sin plassering med sin siste gjenværende flare. Han ble plukket opp, uninjured, av den canadiske kystvakten og sier at han planlegger å prøve på nytt en tur i en ny helikopter.
9 Kris Kristofferson tar en demonstrasjon til Johnny Cash
Før han var landmusikkstjerne, var Kris Kristofferson en hærhelikopterpilot, West Point-instruktør og Rhodes-lærer med en mastergrad i engelsk litteratur. Etter at han forlot militæret, jobbet han som Columbia Records vaktmester og oljefeltpilot (blant andre odde jobber), men hans hovedambisjon var å bli en låtskriver og få sin idol, Johnny Cash, til å spille inn en av hans sanger.
Alle tidligere forsøk på å gi Cash demos av hans musikk hadde ført til at Cash usikkert slengte båndene til en innsjø, så Kristofferson bestemte seg for at en mer dramatisk tilnærming var nødvendig. Ut på et treningsfly til National Guard, bestemte Kristofferson å omveie til Cash's house og landet på stjernens plen. Taktikken fungerte, selv om Cash ikke var hjemme. Kontanter invitert Kristofferson på scenen på Newport Folk Festival senere samme år. Kort tid etter registrerte han "Sunday Morning Coming Down", og resten er selvfølgelig musikkhistorie.
8 inspirerende hjemmelagde helikoptre
Vusimuzi Mbatha, en arbeidsløs sørafrikansk med bare en syvende utdanning, hadde en drøm i fjor at han pilotte et helikopter. Siden da har han kjøpt skrapstykker og samler søppel for å bygge sin egen flygende maskin. Til tross for latterliggjøring og mangel på monetære ressurser, tilpasset han sin helikopter med en fjernsyn, PlayStation-styringer for styring og et motorsykkelbatteri som strømkilde. Naboer som har sett håndverket sin sakte sammen, har sagt at selv om de ikke hadde anelse om hva han bygde i begynnelsen, ble det snart tydelig da de hørte lyden av motoren brølende og rotorbladene sprang.
Etter å ha hørt om hans forsøk, ble det lokale firma Bidvest Protea Coin flyttet for å sponsere et 10-minutters helikopterfly, slik at Mbatha kunne få et fugleperspektiv av bosetningen der han bor. De presenterte selv ham med en personlig flyktuniform og, inspirert av hans optimisme og utholdenhet, har gjort tilbud for å finne ham en jobb, slik at han kan fremme sine ferdigheter innen luftfart. Mbatha er overbevist om at den håndbyggede helikopteren med den riktige motoren kan være luftverdig. Han er for øyeblikket (og forsiktig) venter på en sikkerhetskontroll fra luftfartseksperter før han tar sin jomfrureise.
På den andre siden av verden begynte en Honduras mann som heter Agustin å bygge sin egen hjemmelagde helikopter lenge før Mbatha ble født. Rullestolsbundet fra et barndomssak av polio, har Agustin drømt om å være i stand til å fly fra barndommen. Prosjektet hans begynte i 1958, da han begynte å samle klumper og deler, og tenkte at han ville ha et ferdig produkt i løpet av måneder. I stedet tok det seg ofte år å skaffe seg hver del, men dette tillot at han lærte om hver dels funksjon som han gikk med. Han demonterte selv en ny rullestol som slektninger hadde kjøpt for ham å legge til flyet.
Selv om konsensus er at Agustins helikopter sannsynligvis aldri vil fly, og han blir ofte latterliggjort av lokalbefolkningen som vitner om sin ekstrem fattigdom og fartøyets mangel på fly daglig, har han tålmodig fortsatt å legge deler i over 50 år, fortsatt Håper at en dag vil han bevise at hans forstyrrere er feil. Kanskje han kan ha en helikoptertur med Vusimuzi Mbatha snart.
7 Fangefluktene via helikopter
Frankrike har hatt flere helikopterassistente fengselsbrudd enn noe annet land, så det er ingen overraskelse at verdensrekorden for de fleste helikopterflykter går til en franskmann, Pascal Payet. For å være rettferdig, betalte Payet bare to ganger, en prestasjon som var matchet av andre fanger, men han kantet de andre ut for å organisere en tredje fengselsbrudd. Payet, som ble dømt for væpnet ran og mord i 1999 og dømt til 30 års fengsel, har gitt ytterligere 18 år til sin setning for hans dristige, filmske rømming. Han tjente også en ekstra 15 år for å begå væpnede røverier og overgrep under hans siste utflukt.
Payets første flukt kom to år etter hans overbevisning for det plaget ranet av et pansret kjøretøy, noe som resulterte i sjåførens død. En stjålet helikopter plukket Payet og en medmennesker, og Payet klarte å holde seg i drift i to år.Han ble fanget i 2003, tre uker etter at han arrangerte helikopter fengselbrudd av tre kohorter, som også ble anholdt. Deretter ble han overført hvert par måneder for å folie noen flere fluktforsøk.
Ikke desto mindre, i juli 2007, kaprette tre hette menn en helikopter fra en flyplass i Cannes og ledet piloten til å lande på taket ved Grasse fengsel. Bevæpnet med våpen, stormet de fengselet, som befant Payet, og tok av seg mindre enn fem minutter senere, og løslatt piloten uharmet etter at de landet. På riktig måte fant denne flukten sted på Bastilladagen, en fransk ferie som feirer stormingen av det berømte fengselet under den franske revolusjonen. Betalingen ble grepet i Spania tre måneder senere og dømt til ytterligere fem år. Kallenavn "King of Escapes", er han fortsatt en av Frankrikes nest bevoktet fanger.
6 34 Kubaner flyr i en stjålet helikopter
I begynnelsen av januar 1992, bare dager etter Sovjetunionens sammenbrudd, planla Cubana Airlines en rutinemessig sightseeingtur til Varadero Beach, et populært turistmål. Flyet var en 25 år gammel sovjetisk MI-8 troop transport helikopter som flyselskapet hadde konvertert til sivil bruk. Piloten, som også var en kubansk luftvåkningsløytnant, var en ung mann som heter German Pompa, og han var knapt eldre enn helikopteret han flyr.
På denne spesielle vinterdagen bestemte Pompa seg for å la sin passasjer og navigatør sove og i stedet kle seg en slektning og en venn i et par ekstra uniformer han hadde. Etter å ha smakt de siste myndighetene på Varadero flyplass, gikk Pompa og hans følgesvenner på helikopteret og fløy til et nærliggende felt for å hente 31 venner og slektninger. Helikopteret, som bare hadde plass til 21 personer, fløy bare 9 meter over vannet mellom Cuba og Miami for å unngå kubansk radar deteksjon. USA-radaren plukket dem imidlertid opp nær Florida Keys og scrambled jetfly for å fange helikopteret. Ved å se glade ansikter og begeistret vinker i vinduene, innså amerikanerne at de stod overfor en masseflykt snarere enn narkotikasmuglere eller en handling av militær aggresjon og eskorte helikopteret til Key West Naval Station.
Ved landing kysset kubanene bakken og ba om politisk asyl. Gitt spesiell status som flyktninger fra en kommunistisk nasjon ble de utgitt til amerikanske slektninger etter en helg i innvandringsbakgrunn. Under en avtale som USA og Cuba har mot luftkapping, sendte kubanske embetsmenn et lag for å hente den stjålne helikopteren og returnere den til Cuba.
5 Utilfreds Pilot Trainee bestemmer seg for å vise frem sine ferdigheter
Når White House gate-crashers som Doug Hughes gjør nyheten, uttrykker mange mennesker sjokk enten at sikkerhet ikke ser ut til å være opp til påkjenning eller at disse personene var i stand til å omgå det som sikkert må være noen av de tøffeste sikkerhetsmåtene i verden . Men faktisk har Det hvite hus en lang historie med gjerdehoppere som går tilbake til 1840-årene.
Under president Nixon's tenure klarte ubehagelig hærens private Robert K. Preston å stjele en UH-1 Iroquois helikopter (allment kjent som "Huey") og fly den rundt Washington, alarmerende drivere på Baltimore-Washington Parkway før de lander på Det hvite hus plenen i nærheten av West Wing. Utrolig holdt den hemmelige tjenesten fra å skyte på ham, og Preston var i stand til å ta av og lede to politiets helikoptre på jakt, til og med downing en av dem, før de ble skadet i et hagl med skudd og lander igjen på Hvite husplenen. For sin innsats tjente han to måneder ut av en seks måneders setning og ble utladet for "uegnethet".
Preston opplyste senere at hans eskapader var motivert av en "urettferdig" forlengelse av sin tur til plikt etter at han flunked ut av helikopter flyeskole. Maryland politiet bemerket imidlertid at han var "et helvete av en pilot."
4 Helikopter Sniper Assist
I 1988 kidnappet Charles Leaf II, en intermittent byggearbeideren med en historie med vold i hjemmet og rusmisbruk, sin treårige sønn, Charles Leaf III, og sin tidligere vanlige hustru, Cheryl Hart, og holdt dem i gissel for 10 dager. Han hadde tidligere arrestasjoner for kidnapning av familien sin, hadde blitt anklaget for å voldte sin eks-kona, og hadde bare nylig blitt løslatt fra fengsel.
En uke etter at han hadde forsvunnet med Cheryl og Charles III, fant FBI-agenter dem hylle opp i et våningshus. Etter anspente forhandlinger som varte den bedre delen av en hel dag, ba Leaf et helikopter for å ta familien til et fjernt område i fjellet. FBI tilbød ham helikopteret som hadde fløyet agenter på stedet, planla å bruke skarpskyttere for å ta ham ned da han kom fram.
Dessverre, da Leaf forlot huset, hadde sniperne ikke noe skudd, siden han hadde sin unge sønn på ryggen, og hodene deres berørte. Da piloten så Leaf nærmer seg og holdt sin kone som et menneske skjold på pistolpunkt, bestemte piloten at det ikke var noen vei på Jorden som de skulle komme på den helikopteren, så han brukte rotorvasken til å slå alle tre personer til bakke. Umiddelbart ble Charles Leaf II skutt i hodet.
3 Snøskredsbomber overlever helikopterkrasj og blir begravet under eksplosiver
Kevin Fogolin har en av de mer uvanlige jobbene i verden. Som en lavine ekspert, dropper han bomber fra helikoptre for å utløse laviner for å fjerne farlige områder. I mars 2009 gjorde han akkurat det i British Columbia da han innså at bomben som han nettopp hadde droppet på en fjellstopp, hadde landet mye nærmere enn han hadde forventet. Helikopterens rotor vaskes opp en sky av snøpulver, utrydder pilotens synlighet.På grunn av vindstøt og en adskillelse på bare 6 meter, roterte rotorbladene fjellet og sendte koperen tumbling nedover i siden av et snøplagg.
I løpet av høsten ble Fogolin begravet under 70 kilo sprengstoff. Stramt fast i og klar over at han nettopp hadde kastet en tynt sikring inn i snøen over, var Fogolin desperat til å befri seg fra sprengstoffene og helikopteret da han og hans mannskap tumblet over en klippe på 2100 meter. Flyet fortsatte sin nedoverbakke lysbilde, stopper like kort av en annen 1,800 meter (6000 fot) dråpe.
Fogolin var i stand til å kutte seg fri når helikopteren sluttet å skyve, og han tok av med å løpe med piloten og det andre mannskapet. Bommen han hadde kastet detonert kort tid etter, utløste en snøskred som jaget mennene nedover fjellet. De alle nådde en høyde og overlevde, og takket være helikopterens sporingsenhet ble de reddet senere den natten - du gjettet det - et helikopter.
2 USA stjeler en russisk angrepshelikopter med en helikopter
I 1987 ble Libya og Tsjad informelt i krig på grunn av Libyas begjærlige oppførsel mot Tsjads territorium. Ikke lenge før begynte russerne å selge sin nye helikopter, MI-25 Hind-D. Det som gjorde dette helikopteret av spesiell interesse var at den var designet for å fungere som en offensiv trussel, i stand til å bære et spesialstyrkelag i en tett trangt bukt og tilby luftstøtte etter at de hadde levert dem. På den tiden hadde amerikanske helikoptre i beste fall kun forsvarlige evner. Etter at ryktene spredte seg om Hindens bruk i etiopiske og afghanske skirmishes, ønsket CIA å lære så mye som mulig om helikopteret og muligens begynne å jobbe med en counter-versjon.
Etter USAs lykke kunne Tsjad tvinge de libyske troppene tilbake fra sine grenser, og i kranglet for å trekke seg tilbake, etterlot Libya en helt god MI-25. Gjennom diplomatiske kanaler var CIA i stand til å forhandle en avtale med Tsjad og oppnådd hjelpen fra hærens 160. Spesialoperasjoner Aviation Group, bedre kjent som Night Stalkers, for å hente helikopteret for analyse. Hæren endret Chinooks for å kunne bære vekten av den estimerte 9-tonn copter og sendte to til Tsjad. Selv om Libya hadde blitt drevet fra Tsjadisk territorium, var en rekke libyske soldater igjen i området, og det ville ikke ha gjort for gode internasjonale nyheter om USA skulle bli fanget stjele et stykke Sovjet-laget libysk utstyr. Planen var å fly inn under mørkets dekning og ta av ved første lys med prisen.
Ved ankomst i Tsjad ryddet den første Chinook, Kalk 1, området rundt Hind og ble klar til å bli hitched til den andre Chinook, Chalk 2, mens den svingte over. Operasjonen gikk perfekt, bortsett fra en sandstorm som Chalk 2 måtte kjøre tilbake til luftbunnen. Derfra tok en massiv C-5 Galaxy heavy airlift jet alle tre choppers tilbake til USA bare 36 timer senere.
En far stjeler en Chinook for å redde sin familie
I 1975, som Saigon falt og nordvietnanske militære styrker flyttet inn, gikk 35 år gamle Ba Van Nguyen fra å være et sydvietinsk luftvåpen stort til en mann som var desperat for å redde sin familie. Hvis de bodde, risikerte han og hans familie utførelse eller en tur til arbeidsleirene.
Han plukket opp sin familie i et felt over gaten fra foreldrenes hus i den beste Chinook han kunne stjele, en kulekjørt bil som var lite drivstoff. Etter en kort overlevering for å plukke opp mat og gass, dro han og hans 11 passasjerer mot Sør-Kinahavet. Han hadde ingen erfaring som flyr over åpent vann og ingen sikkerhet for at det ville være noe sted å lande, så han var lettet da han endelig møtte USS Kirk. Skipet var for lite for å imøtekomme det store helikopteret, men Nguyen overbeviste kapteinen om at han kunne svinge over dekk slik at familien hans kunne hoppe til sikkerhet. Dette involverte å holde helikopteret i en forsiktig sveve, slik at et rotorblad klemmer skipets fantail og sender dødsskala i alle retninger.
Etter alle passasjerene hadde hoppet ut og blitt tatt av Kirk mannskapet under, Nguyen trakk seg tilbake for å åpne vann. En gang i en sikker avstand vinket han ut av flygedrakten mens han opprettholde en jevn svinger og hoppet ut og drog helikopteret ut i havet. Etter et øyeblikk skrekk hvor noe rødt spredte seg gjennom vannet der han hadde forsvunnet, la han endelig opp og ble møtt av skål. Rødene viste seg å være hydraulisk væske. Flere mannskap hoppet nesten i vannet nesten umiddelbart, og kort tid etter lanserte andre mannskap en redningsbåt for å hente piloten.
Nesten 35 år senere, kapteinen til USS Kirk klarte å spore Nguyen gjennom en appell på et vietnamesisk-tv-program. Nguyen, hans familie og Kirk besetningsmedlemmer reunited det følgende år. Nguyen ble presentert med en luftmedalje for hans heroiske luftfart. Til tross for at han var rammet av Alzheimers og demens, som etterlot seg rullestolsbundet og ikke kunne snakke, sloss han med føttene og saluted de mennene som hadde hjulpet redde familien sin.
En dokumentar, Siste dager i Vietnam, premiere på PBS nylig, som beskriver historien om Nguyen's dramatiske rømning og det humanitære redningsarbeidet til USS Kirk i løpet av de siste dagene i Vietnam-krigen. Det er regissert av Rory Kennedy, niese av president John F. Kennedy, og ble nominert til en 2015 Oscar.