Dele:
10 ting du sikkert ikke visste om tog
Tog er absolutt en av de vanligste og enkle transportmåter. Over en million mennesker bruker dem rundt om i verden hver dag, og det er ingen overraskelse hvorfor. Togene er utrolig raske i forhold til biler. I tillegg er risikoen for syltetøy eller avledninger minimal på sporene. Tog, som praktisk talt alt du kan tenke på, har alle slags interessante fakta og historier forbundet med dem som allmennheten kanskje ikke vet.
10 Hogwarts Express
Harry Potter's verden er enorm og definitivt en vi ønsket var ekte. Med muligheten til å kaste et parti med staver og polerte broer som kan la deg sveve gjennom himmelen, ville det sikkert være en endring i tempoet i våre liv. Det er imidlertid en glans av Hogwarts magi som er veldig ekte.
West Highland toglinjen i Glenfinnan, Skottland, er den samme linjen som brukes i Harry Potter filmer og triller over samme viadukten. I tillegg er togene som krysser det vakre landskapet, nøyaktig samme tog som Hogwarts Express i filmene. Selv i dag kjører de samme togene langs de samme sporene. Magi kan eksistere tross alt.
9 Abandoned T-banestasjon
Tenk deg å ankomme til en stasjon og bremse ned, men aldri slipe for å slippe folk av. Dette er akkurat tilfelle for City Hall tunnelbanestasjon i New York City. Bygget i 1904 med det eneste formålet å være den glamorøse stasjonen for byens splitter nye undergrunnssystem, ble den designet for å tiltrekke seg folk til t-bane med transport med sin skjønnhet.
Det virket en stund. Over tid var imidlertid den alvorlige mangelen på passasjerer og nyutviklede tog som gjorde stasjonen usikre til slutt uegnet til bruk. Heldigvis, på grunn av sitt vakre utseende og den mulige renoveringskostnaden, bestemte byen seg for å forlate stasjonen der.
På slutten av 1945 ble den stengt for alltid. I dag, selv om det anses usikkert å gå av på stasjonen, passerer tog nr. 6 langsomt gjennom City Hall-stasjonen og tar passasjerer tilbake i tid for å oppleve skjønnheten i denne kongelige stasjonen.
8 Kamikaze fly til Kamikaze tog
Under andre verdenskrig benyttet japanske piloter til "kamikaze" i et forsøk på å synke amerikanske krigsskip. Ved å bruke sine fly som våpen, ville pilene dykke bombe direkte inn i krigsskipene for å påføre så mye skade som mulig.
Denne uortodokse, men dødelige tilnærmingen til kampene var overraskende vellykket takket være planens utforming. Deres strømlinjeformede form gjorde det mulig for de flygende torpeder å torden mot skipene med så høy hastighet at det var nesten umulig for amerikanerne å skyte flyene ned før de krasjet.
Miki Tadanao, skaperen av kamikaze-flyene, ble avskåret fra å bruke sine ferdigheter til å skape krigsfly når han vurderte hvor mange unge soldater som hadde døde på grunn av hans design. I stedet ønsket han å fokusere på mer fredelige prosjekter.
Ved hjelp av sin kunnskap om strømlinjeformet design bidro Tadanao til å skape den første generasjonen av shinkansen tog, mer kjent som "bullet tog". I løpet av en prøvekjøring 30. mars 1963 nådde toget en topphastighet på 256 kilometer i timen (159 km / t), og brøt forrige rekord på 120 kilometer i timen (75 km / t) , og bli det raskeste toget i verden. Dagens kuletog kan nå hastigheter på over 600 kilometer i timen (373 mph).
7 Hest og handlevogn
I 1830 ønsket Peter Cooper å overbevise Baltimore og Ohio Railroad om at de nye jernbanene skulle bli drevet av dampmotorer i stedet for hestevogner. For å gjøre det måtte Peter designe og bygge et damplokomotiv som kunne reise gjennom jernbanene. Tom Thumb, resultatet av Peters hardt arbeid, ble den første amerikansk-bygget dampmotor.
Dagen for Tom Thumbs første testkjøring hadde kommet. Peter Cooper ble overtalt til å reise til Ellicott's Mills, en 21 kilometer lang, mens hans lille motor slepte en liten gruppe passasjerer i en liten vogn.
Dette ble den første dampmotorreisen i Amerika. Med den lille, men skarpe Tom Thumb-motoren som nådde en topphastighet på 29 kilometer i timen (18 mph), tok det ikke lang tid å nå Mills. Alle passasjerene var veldig imponert over maskinen.
Under reisen tilbake fra Mills, møtte de eierne av scenevogn selskapet Stockton og Stokes. Eierne utfordret raskt Peter til et løp mellom hesten og hans lokomotiv.
Når løpet begynte, hadde hesten en lett start da lokomotivet tok seg tid til å hente fart. Men det var ikke lenge før Tom Thumb var på sin høyeste hastighet og tok hesten enkelt.
Beltet som kjørte blåseren gløt av, og motoren mistet fortiden sin fart. Hesten overtok lokomotivet og vunnet snart løpet. Men alle var så imponert over lokomotivets kraft at det var tydelig at dampdrevne lokomotiver var bedre enn hestevogner.
Takket være Tom Thumb og Peter ble dampmotorreisen raskt den mest nyttige oppfinnelsen på den tiden. Det tillot folk å effektivt reise over Amerika. Enda viktigere, hvis det ikke var for Peter Cooper og hans Tom Thumb, kan det være at tog ikke eksisterer i dag i det hele tatt.
6 borgerkrigen
I en tid da damptogene var avgjørende og mye brukt til å transportere passasjerer og gods rundt om i landet, var det klart at de også ville bli brukt til å transportere soldater og tungt artilleri. Da USAs borgerkrig brøt ut i 1861, var tog en godsend til alle.De bidro til å sende både skadede og friske soldater til og fra de dødelige slagmarkene.
Under slaget ved Chickamauga i september 1863 var togene i stand til å sende 20.000 sårt trengte unionsoldater på en periode på 1 900 kilometer på bare 11 dager. Dessverre var jernbaner verdifulle mål og avgjørende for krigen, noe som førte til all slags sabotasje fra begge sider.
5 Hestekrefter selger
Vi vet alle begrepet "hestekrefter", som har blitt brukt i hundrevis av år. Det brukes ofte til å beskrive kraften til en bil eller et tog. Men hvor mye er egentlig en hestekrefter, og hvordan ble et slikt dumt termen en kompetent måling?
James Watt, som eide en dampmotor som pumpet vann fra dype i underjordiske gruver, ønsket også å bruke effektiviteten av dampmotorer til å erstatte hester i bryggerifabrikker. Dette vil gjøre drikkevareproduksjonen mer effektiv og raskere på lang sikt.
For å få et grønt for sin ide, måtte han forklare sin dampmotorens evne på en måte som bryggerier kunne forstå. Observasjon av en gruppe hester som arbeider i en bryggerifabrikk eid av Samuel Whitbread, beregnet Watt at en hest hadde nok kraft til å presse 14,774 kilo (32,572 lbs) en avstand på 0,3 meter per minutt.
Han avrundede dette opp til 15.000 kilo (33.000 lb), noe som resulterte i oppfinnelsen av begrepet "hestekrefter". Selv om beregningen virket litt hektisk, overbeviste Watts ide med Whitbread at damp enkelt kunne erstatte hester i møllen.
Innen et år økte drikkevareproduksjonen fra 90 000 til 143 000 fat brygge takket være dampmaskinen. Hvert år har begrepet "hestekrefter" blitt brukt til å beskrive kraften til hvert tog, hver bil og alt annet som har kraft. Det er en enkel måte for den gjennomsnittlige personen å forstå hvor kraftig en bestemt gjenstand er.
4 presidentens begravelsestog
George Pullman hadde en virkelig ubehagelig sen kveld togtur fra Buffalo til Westfield, New York. Som et resultat besluttet han at det var stort markedspotensial for komfortable togbiler. Han hadde allerede erfaring med kanalbåter på Erie-kanalen, så han hadde en god ide om hva den perfekte design ville være.
George dannet et partnerskap med sin nære venn, Benjamin Field. I 1857 sikret de en kontrakt for å utvikle mer komfortable togbusser. Seks år senere, med den økonomiske hjelpen til en ranch som Benjamins bror hadde kjøpt, bygget Pullman to togbiler, "Springfield" og "Pioneer".
I 1865 ble Abraham Lincoln drepet. Dette var et stort sjokk for Amerika, og allmennheten var sikker på å lese i avisene om alt som skjedde med ham etterpå.
Lincolns kropp ble transportert gjennom dusinvis av nordlige byer til Springfield, Illinois, på et tog kalt "Lonesome Train." Langs veien møtte toget alle slags sørger langs sporene. Dette var for emosjonelt for fru Lincoln å håndtere. Da toget kom til Chicago, hadde hun praktisk talt kollapset.
Da togets rette destinasjon var ment å være Springfield, bestemte Pullman at han ville låne sin spesielle sovende bil, Pioneer, til fru Lincoln. Han håpet at dens komfortable design ville hylle henne opp for resten av reisen.
Journalister fanget vind av dette, og publikum ble raskt utdannet om den komfortable utformingen av Pullmans biler. Frykten for ubehagelige togbiler fordampet, og hvert tog på sporene inkluderte de luksuriøse bilene etter det.
3 amerikanske tidssoner
Tiden er en av livets mange mysterier. Når startet det? Når vil det ende?
En ting er imidlertid sikker. Det er lett å miste tid, og dagen er ferdig før du vet det. Tidszoner hjelper store land til å kjenne forskjellen i tid fra ett område til et annet. USA bruker ni tidssoner hvis du teller de for stater så vel som de for Puerto Rico, American Samoa og Guam.
Men hvordan kom disse tidssonene til å bli?
I 1883 møtte representanter fra de store amerikanske jernbanene i det som ble kjent som General Time Convention. På nøyaktig høymiddag 18. november sendte US Naval Observatory et telegraf signal som markerte høytid Eastern Time. Så snart signalet ble sluppet, kalte de andre jernbanestasjonene over USA på riktig måte deres klokker.
Siden 1918 har standard tidssoner over USA vært offisielt lovlig på grunn av lovgivning fra den amerikanske kongressen. De anerkjente tidszonen systemet som en legitim måte å holde oversikt over tiden i Amerika.
2 spor mani
Etter den vellykkede introduksjonen av damptog i Amerika var det ikke lenge før antallet jernbaner steg raskt. I 1830, da Tom Thumb mistet sin beryktede rase med en hingst, var det bare 37 kilometer (23 miles) av jernbanespor i USA.
Takket være en tilskuddsprosedyre som regjeringen gikk over, økte kilometertallet av sporet enormt gjennom årene. I 1861 var det 48.000 kilometer (30.000 miles) spor i USA.
Det stoppet ikke der.
Mellom 1890 og 1900 ble det tilført ytterligere 64 000 kilometer spor til jernbanene som snakket rundt utviklingslandet. I 1916 var det mer enn 402 000 kilometer (250 000 mi) togspor spredt rundt USA.
For å sette dette i perspektiv, kan du nå Månen fra Jorden hvis du lined opp denne lengden av jernbanespor. Toppet ble imidlertid ikke nådd før 1930, da det var en utrolig 692 000 kilometer (430 000 mi) spor over USA.
Gjennom årene krympet miles av spor sakte på grunn av konkurranse fra veier og motorveier. Biler ble et mer populært transportmiddel enn tog.
1 Høyre på skjema
Vi har alle opplevd det. Du kjører på en stram tidsplan, så du bestemmer deg for å bruke et tog for å komme til avtale. Du kommer til jernbanestasjonen, og du har lykke. Neste tog som reiser til reisemålet ditt, kommer om noen minutter.
Dessverre krysser de få minuttene snart og toget har ikke kommet fram til sin planlagte tid. Ikke til å tro! Når toget ruller gjennom plattformen, er det allerede for sent. I USA får du ikke engang unnskyldning. Japan har imidlertid en annen slutt på den samme historien.
Det er ganske bemerkelsesverdig hvordan Japans tog klarer å holde seg på plan. Det er sjeldent at et tog ankommer enda et minutt sent på en stasjon. Dette er takket være den intense trening som kreves for førerne som driver tog og de alvorlige konsekvensene disse sjåførene opplever når de er sent.
Hvis et tog er forsinket av en eller annen grunn, blir det unnskyldt på stasjonens Tannoy. I tillegg mottar alle berørte passasjerer et forsinkelsesbevis, som informerer dem om hvorfor toget var sent. De kan vise dette sertifikatet til arbeidsgiveren hvis de noen gang trenger å forklare hvorfor de var sent for arbeid.