Dele:
10 ødeleggende unaturlige katastrofer
Dette er en liste over 10 av de verste katastrofer i vår historie, men ødeleggelsen forårsaket av disse katastrofer har vært som et direkte resultat av menneskeskapte prestasjoner. Lesers skjønn anbefales. Jeg har med vilje ikke inkludert tragedier som er et direkte resultat av krigshandlinger som de ville tegne seg for hele listen. For ikke å bore leseren for mye har jeg variert innholdet så mye som mulig, og jeg har ikke konsentrert seg om en bestemt type ulykke, f.eks. gruvedrift katastrofer. Hvis du føler at noe mangler, er det sannsynligvis fordi jeg har sett det på en liste før og ønsket originalt innhold. Når jeg forsket, kom jeg over hundrevis av ulykker som jeg aldri har hørt om, så, avhengig av hvordan denne listen er mottatt, kan jeg skrive en oppfølging.
10Tenerife Airport Disaster
Den dødeligste flyulykken i historien skjedde klokken 17:07 den 27. mars 1977, og kom til som et resultat av en bombeeksplosjon på Gran Canaria flyplass. Flere fly ble omdirigert til Tenerife North Airport, Los Rodeos, inkludert KLM Flight 4805 og Pan Am Flight 1736, begge Boeing 747s. Denne unscheduled økningen i flyaktivitet innebar at mange fly måtte tvinges til å parkere på rullebanen, noe som forårsaket blokkeringer og kompliserer saker enda lenger. Denne situasjonen kunne ha vært overkommelig, men en tett tåke dannet over flyplassen, reduserer synligheten betydelig. De to ovennevnte flyene ble taxiert på den eneste rullebanen for å posisjonere seg selv for start, men den tette tåken betydde at verken fly eller kontrolltårnet var synlige. Kontrolltårnet ga en klaring til KLM-flyet som angav flyets avgangsstrute og ga instruksjoner om hva du skal gjøre etter start, men det var ikke en bestemt klaring for faktisk start. Medpilotens svar var "Vi er nå på start", som kontrolltårnet svarte "OK".
Det ser ut til at flybesetningen mente at de faktisk begynte på start, mens kontrolleren tok det til å bety at de var i startposisjon, venter på endelig godkjenning. Han la til: "Stå fram for avgang, jeg vil ringe deg." Pan Am-flyet sendte en samtidig melding om at de ikke var klare for rullebanen, men gjensidig interferens mente at meldingene ikke ble overført. Da KLM-flyet økte hastigheten for start, så så de to mannskapene til slutt hverandre, og Pan Am-kapteinen brukte full kraft og forsøkte å bevege seg kraftig på den fjerde utgangen. KLM-kapteinen forsøkte en bratt stigning, skrapende flyets hale langs rullebane for 65 fot. Den forlot bakken, men undersiden slo Pam Am-flyets øvre skrog, rippe den fra hverandre. KLM-flyet stallet og kom ned ca 500 meter videre, og deretter gled ytterligere 1000 fot. Kollisjonen ga totalt 583 døde, inkludert alle 248 ombord på KLM-flyet og 335 av de 396 passasjerene og besetningen på Pan Am-flyet.
Dødsfall - 583
9 Benxihu Colliery Explosion
Ligger i Liaoning Kina, var Benxihu jern- og kullgruven ikke et fint sted å jobbe i beste tider. Under andre verdenskrig invaderte japanske styrker Liaoning og tok kontroll over kollieriet, her tvang de minearbeidene til å jobbe i beklagelige forhold: arbeiderne ble regelmessig slått, maten var knappe og tyfus og kolera blomstret.
26. april 1942 forårsaket en oppbygging av gass en eksplosjon i en av akslene, noe som resulterte i at mammutflammer sprengte fra inngangen. De japanske vakter karantene i stedet, og forhindrer venner og familie i å hjelpe ved å opprette elektriske gjerder rundt omkretsen. I løpet av de neste 10 dagene rydde arbeidstakere akselen og bar lik ut til massegraver. Mange av arbeidstakere var uidentifiserbare fra brannskader som led under eksplosjonen, men de fleste hadde dødd av karbonmonoksydforgiftning forårsaket av isolasjon av ventilasjon etter den første eksplosjonen. Den japanske holdt veldig mamma om ulykken, først og fremst dedikerte få ord og rapporterte dødstallet ved 34. Senere rapporter, inkludert en utført av Sovjetunionen, rapporterte at dødsfallet var rundt 1 549, inkludert 31 japansk, en tredjedel av total arbeidsstyrke.
Dødsfall - 1 549
Halifax eksplosjon
Verdens største menneskeskapte utilsiktede eksplosjon skjedde 6. desember 1917 i "The Narrows" av Halifax Harbor. Da det norske fartøyet Imo forsøkte å forlate kanalen, kolliderte den med Mont-Blanc, et fransk lasteskip med 2.300 tonn våt og tørr pikrinsyre, 200 tonn TNT, 10 tonn bomullspistol og 35 tonn benzoyl - en høyt eksplosiv blanding. Kollisjonen skjedde klokka 8:44, da begge fartøyene gjorde en serie dårlige dommere, drev gnistene som ble generert av de massive mengdene støvgass mot hverandre bensin om bord på Mont Blanc og startet en brann. 40 mannskapet i Mont Blanc, ikke i stand til å bekjempe brannen, forlatt skipet. Hundre samlet på kysten for å se det store, flammende fartøyet nærmer seg strandlinjen, da Mont Blanc ble jordet, antydde det ammunisjon på bryggen. Innen 20 minutter fra den første kollisjonen eksploderte Mont-Blanc med 3 kilotons kraft (1/5 av atombomben droppet på Hiroshima); eksplosjonen skapt en ildkule som steg omtrent 2 km i luften og spredte smeltet metall i miles rundt. En 18 m høy tsunami slo sjøkanten og drømte tilskuere i vannet. Kirker, hus, skoler, fabrikker, bryggerier og skip ble ødelagt i strøket. Barn som hadde stoppet på vei til skolen, arbeidere som lå på fabrikkens vinduer, familier i deres hjem, sjøfolk i skipene - døde umiddelbart. Skader var skremmende, blindhet fra splinter glass til sjokk og forvirring.
Shockwaves forårsaket ovner, branner og lamper å falle innenfor strukturer, spredte ild i hele samfunnet, fanget dem som hadde overlevd eksplosjonen i sine hjem. 326 hektar land ble fullstendig ødelagt. Bygninger ble skadet opptil 16 km fra eksplosjonen, og det ble hørt opptil 316 km unna. Biter av metall som veier godt over tonn ble kastet nesten 4 km fra Mont-Blanc. 1600 mennesker ble drept i den første sprengningen og tsunami, 9000 ble skadet. 1630 hus ble ødelagt og 12.000 ble skadet. Endelige dødsfall ble offisielt registrert som 1.950. Alle enn en av mannskapet i Mont-Blanc overlevde katastrofen.
Dødsfall - 1.950
7 Selskapets kirke brann
Den verste brannkatastrofen i historien skjedde i Santiago, Chile 8. desember 1863. Jesu Jesu Kirke feiret ubesmittet unnfangelseshistorie da en av de mange gasslampene som pryder scenen, antydet et slørdrap fra en vegg. En nyttig tilskuer sprang til handling og forsøkte å slukke brannen ved å bruke en annen klut, men i stedet spredte brannen til tretaket. Ødelukkende hadde dørene blitt lukket for å la kirken nå maksimal kapasitet, da de åpnet innover, og da de panikkende tilbedere presset mot utgangen, kunne ikke dørene åpnes. Da panikken økte, ble folket på forsiden av massen knust til døden, og til slutt en kroppsvegg akkumulert foran døren, noe som gjorde det nært umulig å nå friheten. Tre timer etter at brannen startet, kollapset taket og drepte de resterende overlevende. Mellom 2000-3000 mennesker ble drept, for det meste kvinner, hele familier ble utslettet og skade på kroppene gjorde det mest uidentifiserbare - noe som innebar at de måtte bli begravet i massegraver. Det tok 10 dager å fjerne alle kroppene fra kirken. Resultatene av denne hendelsen kan ses i dag som chilenske brannvesenene består av frivillige som ble dannet i etterkant av tragedien.
Dødsfall - 2000-3000
6MV Dona Paz
Når folk tenker på havet liners synker de umiddelbart tenker på Titanic, men dette var ikke den dødeligste katastrofen i sitt slag - faktisk har den den femte største mengden av dødsfall. Den dødeligste feriekatastrofen i historien skjedde 20. desember 1987. MV Dona Paz var på vei til Manila på Filippinene; Det var offisielt å bære sitt maksimale passasjermanifest på 1.583 passasjerer og 58 mannskap.
Dona Paz kolliderte med en oljetanker MT Vector, som bar 8 800 fat bensin. Overlevende sier at været den kvelden var klart, men havet var hakkete. Ved kollisjonen ble vekten brann og flammene spredte seg raskt gjennom skipet. Lysene ombord på Dona slukket, og da det ikke var noen redningsvester ombord på fartøyet (eller de var låst bort), ble passasjerene tvunget til å hoppe overbord i haiinfeksjonert vann. Det var åtte timer før myndighetene ble varslet om ulykken, og det tok ytterligere åtte timer å organisere en søkings- og redningsoperasjon. 26 overlevende ble hentet fra vannet, inkludert to mannskap i Vector.
Selv om offisielle manifester viste at det var 1.583 passasjerer ombord, anonyme tjenestemenns vitnesbyrd lagde opp passasjerkontoer at fartøyet hadde rundt 3000-4000 passasjerer, og de sov i korridorer i barnesenger med opptil fire personer i hver. Dette er mer enn sannsynlig på grunn av det faktum at bare en av de 21 kroppene gjenvunnet etter at ulykken ble oppført på manifestet. 2000 ble rapportert savnet av venner og familie og ble antatt å ha vært på fartøyet, ingen av disse var på manifestet.
Den offisielle dødsavgiften var 1.749, men et mer realistisk estimat av dødsfall, og en som Verdensalmanakken registrerer som den dødeligste fredsrommet maritime katastrofen i det 20. århundre, registrerer 4,341 dødsfall.
Dødsfall - 1.749-4.341
I løpet av andre verdenskrig ble det gjennomført 5000 bombingsbaner av den japanske hæren og flåten på den kinesiske hovedstaden i Chongqing, i alt ble 11 500 bomber droppet. I motsetning til dagens bombe sortier som konsentrerer seg om taktiske mål, ble bombeoperasjonene på Chongqing sett på som en terrorkampanje, rettet mot boligområder, sykehus og skoler. Under en bestemt aggressiv bombing løp den 5. juni 1941, flyktet tusenvis av innbyggere til bombehytter. Sortieen varet i over 3 timer, og det store antallet personell som presset seg inn i leirene, resulterte i over 2.500 personer (noen anslagsvis 4000) mennesker kvelte mens de ventet på at bombingen skulle sluttes. Et museum har nå blitt satt opp nær inngangen til tunnelen og til minne for ofrene, høres en luft raid sirene hvert år den 5. juni. Jeg har tatt med dette da tragedien ikke var som et direkte resultat av bombingen.
Dødsfall - 2500-4000
4The Great Smog
London har blitt plaget av forurensing siden den industrielle revolusjonen; Disse hendelsene er kollektivt referert til som "Pea Soupers" på grunn av den grønne fargen de representerer. En av de mest ekstreme forurensningshendelsene skjedde i 1952. Den ble kjent som 'The Great Smog of' 52 'eller' The Big Smoke 'og varte i fem dager i begynnelsen av desember. Den kalde vinteren betydde at londonere ble tvunget til å brenne mer kull som de normalt ville ha; dette kullet utgitt en større mengde svoveldioksid i forhold til kull som brukes i dag. Disse røykene kombineres med forurensning fra nyutviklede dieseldrevne avgasser, og effektene av nordvestlig vind som bringer allerede forurenset luft fra hele Europa, skaper en effekt som minner om tilpasningen av Steven King-boken The Mist med smog som fyller byen og siver inn i Innendørs områder forårsaker problemer med luftveiene i mennesket.Arrangementet fører til ren luftlov fra 1956 og regnes som en av de verste forurensningshendelsene i historien. 4000 mennesker ble drept i ukene etter smoggen med ytterligere 100.000 sykdommer. Nylig forskning legger dødsfall nærmere 12.000.
Dødsfall - 4000-12000
3 Bhopal katastrofe
Mellom 2. og 3. desember 1984 lekket Union Carbide plantevernmidler i Bhopal India Methyl Isocyanate (MIC). Denne tragedien var et resultat av at vann kom inn i en tank som inneholdt rundt 42 tonn MIC, og dette skapte en kjemisk reaksjon som økte temperaturer til over 200 ° C, noe som økte trykket, ventiler tanken den giftige gassen som fanget i nordvestlig vinden som passerte over Bhopal
Første eksponering for MIC resulterer i hoste, oppkast, øyeirritasjon og følelse av kvelning. Lokalbefolkningen våknet i panikk når de opplevde disse symptomene og begynte å løpe fra anlegget, økningen i pusten skyndte seg bare til deres uheldig skjebne. Akutte symptomer inkluderer brenning i luftveiene og øyne, pustløshet, magesmerter og død forårsaket av kvelning og sirkulasjonssammenbrudd. 170 000 mennesker ble behandlet for symptomer på MIC-forgiftning, massegraveringer og kremer ble holdt med organer som ble avhendet i Narmada-elven. Uavhengige organisasjoner registrerer 8000 døde i de umiddelbare dagene etter hendelsen, og ytterligere 8000 har døde siden (andre anslag setter den på rundt 30.000). 100 000 til 200 000 har hatt permanent sykdom på grunn av lekkasjen. Til dags dato inneholder grunnvann og jord i områder, enda 3km fra fabrikken, nesten 40 ganger mer plantevernmidler enn indiske standarder. Jord og vann inneholder også giftige metaller som bly, kvikksølv, arsen, kadmium og krom.
Dødsfall-16,000-30,000
2Fidenae Ampitheathre Collapse
Dette er den tidligste og en av de mest katastrofale hendelsene på listen. Det skjedde i 27AD, i den gamle byen Fidenae som ligger nær Roma, Italia. En lokal entreprenør kjent som Atilius bygde et tre amfiteater på det billige for å feire slutten av keiser Tiberius forbud mot gladiatoriske spill, byggingen ble rushed for å møte tidsfrister. Amfiteateret satt på 50 000 og nesten uunngåelig, under åpningsseremonien kollapset det og drepte 20 000 blodtørstige tilskuere. Dette er langt den verste stadionkatastrofen i historien og resulterte i at den romerske senaten overgikk lover at bare borgere med rikdom over 400 000 sesterser ville få lov til å være gladiatoriske spill og at alle amfiteater skulle reist opp på et godt fundament. Atilius ble forvist fra imperiet.
Dødsfall - 20.000
1 Banqiao Dam Collapse
Banqiao-dammen ble ferdigstilt i 1952. Den ble konstruert for å kontrollere flom i Huai River Basin i Henan-provinsen, Kina, og ga 18GW strøm til regionen. Etter den første konstruksjonen oppstod sprekker i dammen, og under råd fra sovjetiske ingeniører ble de reparert og dammen ble ansett som ubrytelig og ble kjent som 'The Iron Dam'.
Dammen ble konstruert for å motstå 300 mm nedbør per dag (et fenomen som oppstår hver 1.000 år), men i august 1975, som oppsto fra Typhoon Nina, opplevde provinsen 1060 mm nedbør i 24 timer (årlig gjennomsnittet er 800 mm). Nina hadde ødelagt mye av kommunikasjonsnettet i området, og forespørsler om å åpne dammen kom ikke til ingeniører som var basert der. Mindre dammer oppstrøms begynte å bryte, noe som resulterte i at vann ved Banqiao nå 0.3m høyere enn bølgevernveggen. 78.800 tonn vann per sekund burst fra Banqiao, var det totale vannet som ble frigjort fra sviktet av alle 62 damm, 15.783 milliarder tonn.
Vannmengden resulterte i bølger 10 km bred og 7 m høy på 50 kmph, ødelegger en lengde på 55 km lang med 15 km bred og skaper innsjøer opp til 12 000 kvadratkilometer. Evakueringsordrer kunne ikke leveres i tide på grunn av kommunikasjonsfeil.
Offisielle anslag fra Kina indikerer at cirka 26.000 mennesker døde som følge av den første flommen med opptil 145.000 bukser til senere epidemi og hungersnød. 11.000.000 mennesker ble rammet av katastrofen. Filmen Dam999 ble basert løst på arrangementet.
Dødsfall - 26.000-230.000
+Queen of the Sea Rail Disaster
Jeg har tatt med dette som en bonus, som om det var et resultat av en naturkatastrofe, regnes det som den verste jernbane katastrofen i historien. Det skjedde under Boxing Day Tsunami i 2004, Det var ikke som et resultat av et togulykke, men likevel står for det største antallet dødsfall av en hvilken som helst jernbane katastrofe i historien om lokomotiv reiser. Da tsunamien slo landsbyen Peraliya i Sri Lanka, strømmet vann rundt det stoppede toget. Passasjerene klatret på toppen av toget for å unngå å drukne inni, andre brukte toget som skjold for å beskytte dem mot den innkommende strømmen av vann. De visste imidlertid ikke at denne første bølgen var liten i forhold til den 18 fotbølge som fulgte. Det plukket toget opp og båret inn i en merkbar fart for 115 km. De som lå under vognen ble knust mot trær og hus, de som druknet ned da de ikke kunne flykte gjennom dørene, da toget var så tungt pakket med folk. Det var flere timer før folk innså at toget manglet og dager før hjelp kom fram; mange av de første overlevende døde i løpet av dagen etter. Anslått dødstoll var minst 1700 og sannsynligvis over 2.000, men bare 900 organer ble offisielt gjenvunnet.
Dødsfall - 1700 - 2000 +
++ Bradford City Stadium Firehttp://www.youtube.com/watch?v=11UP99uHMuI
Jeg har tatt med dette som en bonus som det ikke er i samme skala som resten av listen, men det er min lokale by, så jeg bestemte meg for å kort nevne det.Hovedstanden på Bradford City Football Club, Valley Parade var laget av tre og i 1985 hadde ikke blitt endret på 74 år. Standen var på grunn av å bli erstattet etter det siste spillet i sesongen mot Lincoln City 11. mai 1985, dette var på grunn av helsemessige bekymringer over mengden søppel som hadde falt mellom hullene i stativet og dets potensial som en brann fare. Like før halvannen gang brøt en brann ut i hovedstativet og i løpet av minutter hadde han slått opp hele stativet. En video kan sees som viser hvor raskt brann kan spre seg, jeg har blitt fortalt at mannen som går rundt i brann, bare døde på grunn av interne skader som han mottok som følge av andre fans som forsøkte å slukke ham. 56 personer døde og 265 ble skadet. Det er mistanke om at en vifte droppet en sigarett eller kamp mellom hullene i stativet som antenner kullet under.
Dødsfall - 56