10 måter bilforhandlere tjener penger på deg

På et tidspunkt i våre liv må vi alle kjøpe en bil. Uansett om det er helt nytt eller brukt, kommer vi vanligvis til å gå gjennom en forhandler. Denne listen er laget for å hjelpe deg med å spare penger ved ikke å bli revet av de små triksene som forhandlere bruker for å maksimere fortjenesten og tapet ditt. Pass på å gi andre tips for å lagre på en ny bil i kommentarene.

10

Mark-Up

Dette er den mest åpenbare måten en bilforhandler gir en fortjeneste på. Forskjellen mellom forhandlerkostnaden (faktura) og MSRP er typisk 5-10%. Dette kan ikke høres ut som et tonn mark-up, men når du vurderer at du har å gjøre med tusenvis av dollar, kan fortjenestemarginen være ganske betydelig. For eksempel kan en bil som en forhandler betaler 30 000 dollar skape et overskudd på rundt tre tusen dollar. Og så flere som tider et par hundre biler i måneden, og en bilforhandler kan tjene nesten en million dollar i måneden på oppslag alene.

9

Hold tilbake og reklame

Når en forhandler selger en ny bil (ikke en eid), er salget RDR'd til produsenten (i utgangspunktet informerer produsenten om at en av deres enheter er solgt). Når dette salget er verifisert, betaler produsenten en mengde penger til forhandleren for å "holde tilbake" og annonsere. Dette beløpet er oppført på fakturaen på en mindre enn åpenbar plassering og forkortes / skrives ofte slik at kunden ikke kan finne ut informasjonen i tilfelle han ser fakturaen. For eksempel: Hvis en utdannet kunde bare betaler en viss prosentandel over fakturaen, beregnes denne prosentdelen av fakturaprisen før noen tilbakekalling eller reklame trekkes fra. Når avtalen er finansiert og kontrakten er RDR, vil produsenten sende forhandleren en ganske betydelig sum penger (jeg har sett noen "hold-back" og annonseringsavgifter så mye som $ 1500).

8

Undervurderer en Trade-In

Når en person handler i en bil, vil forhandleren sikkert prøve å undervurdere handelen for å få umiddelbar fortjeneste, og deretter en fortjeneste senere når handelen selges. Den umiddelbare fortjenesten kommer fra det som kalles ACV (faktisk kontantverdi). Hvis en handel virkelig er verdt $ 11 500 (ACV), og forhandleren bare viser kunden $ 10, 500, så er det en umiddelbar tusen dollar fortjeneste fra starten. Trikset er å vite hvor en forhandler får sin vurderingsinformasjon (den vanligste er Black Book og Manheim Auction Reports. Forhandlere vil RARELY matche Kelly Blue Book og NADA) og jobbe av det nummeret for å få en virkelig verdi for handelen din. Den andre betyr at forhandleren vil tjene en fortjeneste, er når han selger handelen din. Det er mange økonomiske og kredittfaktorer som kan generere en fortjeneste fra din handel. Enkelt eksempel: Din handel er kjøpt fra forhandleren for $ 10.000. Forhandleren sender da bilen din gjennom service og detaljer og sørger for at den er prepped for detaljhandel og trygt å kjøre (han forsikrer også bilen i de fleste tilfeller). Din gamle bil vil nå bli lagt til salgs for $ 13,999. Nå er her hvor mange faktorer som kommer, er basert på potensielle kjøpere situasjonen. Långiverne vil "bestille ut" en bil basert på en standard prosess (vanligvis vil et program som heter Dealer-Track gi tilgang til NADA for bankene og forhandlerne for å se hvor mye en bil kan selges for). Bankene vil låne en viss prosentandel av bilens låneverdi basert på kundens kredittverdighet. La oss si at bilen "bøker ut" for $ 13,125 (dette er 100%), og den potensielle kjøperen har stor kreditt. Långiveren vil låne opptil 135% av bilens verdi for den kunden. Det betyr at forhandleren kan selge bilen til den velkvalifiserte kunden for over $ 17.000 og få et godt fortjeneste ($ 7000). På den annen side, hvis en person har dårlig kreditt, vil bankene låne mindre enn 100%, og forhandleren må ta avtalen med mindre fortjeneste, eller kunden må sette noe penger ned for å skape et overskudd på forhandler vil bli enige om.

7

4-Pack

Nye og brukte biler er "pakket". Dette er et nummer som umiddelbart legges til bilen (i tillegg til den allerede eksisterende markeringen). Dette er vanligvis penger som går til å betale eieren. Antallet pakker varierer mellom forhandlere, nytt, brukt osv., Men jeg har aldri sett en "pakke" mindre enn $ 500. Jeg har selv sett noen biler "pakket" $ 1500. La oss si at en forhandler selger 250 biler på en måned, og den gjennomsnittlige "pakken" er $ 1000: eieren gjør en god kvart million dollar i måneden på "pack" alene (3 millioner i året - ikke en dårlig lønn).

6

Kundeserviceavgift

Dette er den største farsen av dem alle. Dette er et dollarbeløp som forhandleren sier går for å betale for prosessen med å håndtere papirarbeidet ditt, tag arbeid, tittelarbeid, skattearbeid, lånevogn, osv. Dokavgiftene varierer fra forhandler til forhandler (jeg har sett $ 299 til $ 699 ). Dette er en legitim prosess som krever at man betaler en håndfull folk for sitt arbeid, men på ingen måte koster det seg hvor som helst i nærheten av beløpet de lader. Det meste av papirene kan gjøres, er noen få minutter og over telefon, internett, faks, etc. Overordnet går naturlig inn i ledelsens lommer.

5

Bump-klistremerker

Dårlig dårlig forretningspraksis her. En "bump klistremerke" er legitimt utseende klistremerke som forhandleren plasserer ved siden av produsentens vinduet klistremerke med en høyere priset MSRP enn den faktiske MSRP. Forhandleren vil forsøke å rettferdiggjøre denne ekstra kostnaden ved å foreslå at bilen hadde noe spesielt produkt som ble brukt på malingen eller stoffet, eller noe vinduesete ble gjort, eller de vil forsøke å spesifisere alt arbeidet som trengs for å få tak i bil prepped for detaljhandel (forsikring, gass, detalj, service, PDI- [etter levering inspeksjon], etc),eller de kan prøve å fortelle deg at denne bilen hadde ekstra markering fordi det er et "varmt element" og folk betaler over detaljhandel for den bilen. Det er alt en vits og pedagogisk fornærmende. Teorien er når "bumpstickeren" blir forhandlet vekk, da vil kunden føle at han fikk en ganske betydelig rabatt, da han faktisk betalte full MSRP for bilen: ikke veldig bra.

4

Servicekontrakt

Når en kunde er enig i tall, må de gå til F og I-kontoret (Finans og Forsikring) for å fullføre bilavtalen. Dette er hvor alle de juridiske skjemaene er signert, etc. Dette er imidlertid også hvor mye penger blir gjort for forhandleren. En av de store pengemaktørene i bilbransjen kommer fra salg av utvidede servicekontrakter (utvidet garanti). Jeg vil si at ni av ti utvidede garantier vil dekke ting som aldri kommer til å bryte. I tillegg må du betale en fradragsberettiget (på toppen av $ 1400 dollar du bare har betalt for garantien) hver gang du prøver å bruke garantien. Merket for dette produktet er vanligvis påbudt av staten du bor i, men du kan forvente å betale to ganger sin opprinnelige verdi. En god ting om en utvidet serviceavtale er at de fleste av dem tilbakebetales (proratert basert på det du ikke har brukt). I tillegg er en sertifisert pre-eid modell typisk en bedre innsats enn en utvidet serviceavtale (fordi den støttes av produsentens navn. Utvidede garantier støttes vanligvis av den private forhandleren med mye mindre offentlig omdømme på spill).

3

Gap Forsikring

Nå er dette et produkt som jeg sterkt anbefaler at du kjøper: det kan vise seg å være verdt sin vekt i gull. Du trenger imidlertid ikke å betale $ 599 for det på forhandleren når du kan få det hos din lokale kredittforening for $ 150. I utgangspunktet tilfredsstiller GAP-forsikringen billånet i tilfelle tyveri eller totalt tap. Ditt forsikringsselskap vil kun betale ACV for tapet ditt, men GAP-forsikringen plukker opp "negativ egenkapital" du har igjen på lånet ditt. For eksempel: Min bil er verdt $ 11 000, men jeg skylder $ 16 000. I tilfelle et totalt tap av bilen min, vil forsikringsselskapet bare betale meg utlåner $ 11.000 mot lånet, slik at jeg måtte komme ut av lommen min $ 5000 for å tilfredsstille lånet. GAP-forsikringen betaler imidlertid forskjellen, og jeg er fri for Scott å kjøpe en ny bilfri og fri for ekstra betaling på den tapt bilen.

2

Nedbetaling

En person med god kreditt burde aldri måtte sette nedbetaling mot kjøp av ny bil. Det er imidlertid noen tilfeller hvor det kan være nødvendig (for mye negativ egenkapital i handel, personlig behov for å senke månedlig notat, osv.). Men hvis en kunde er fornøyd med sin betaling, og de ikke har betydelig negativ egenkapital, bør banken ikke ha noe problem med å låne penger til en godt kvalifisert kjøper. Noen ganger vil en selger eller salgsansvarlig si at "Långiveren krever 20% nede," eller de kan si "Du må betale dine skatter i kontanter. Banken vil finansiere bilen, men de vil ikke finansiere noen avgifter eller avgifter. "Dette er en løgn. Hvis du kan sikre din egen finansiering (personlig bank, kredittforening, etc) før du kjøper, så ville det være i din interesse og eliminere mange av de typer som kan skje på forhandleren. I tillegg, når salgssjeferens tilbud er spesifisert med en forskuddsbetaling og betaling oppført, kan betalingen - flere ganger enn ikke - beholdes uten de ønskede pengene ned. Nedbetalinger resulterer vanligvis i ren fortjeneste for forhandleren.

1

Holdingspoeng

Denne lille perlen er en annen grunn bilforhandlere får en dårlig rap. Når en salgsansvarlig sender søknaden til långivere for godkjenning, vil långivere svare med det som kalles "tilbakekalling." Tilbakekallingen beskriver detaljene for lånet. Eksempel: la oss si at salgsansvarlig sender tallene til en førsteklasses utlåner - vi vil bruke BB & T for godkjenning. BB & T vil svare med vilkår (24/36/48/60/72 måneder), maksimalt finansiert beløp, stipend (bevis for inntekt, bevis eller bosted, referanser osv.), Og det som kalles "kjøpsfrekvens." buy rate "er renten utlåner har godkjent for lånet-la oss bruke 7,9%. Vel, her er hvor finansansvarlig kan stjele fra deg. Vanligvis vil utlåner tillate forhandler å gjøre 2 poeng hvis du fortsatt er ok med betalingen. Det betyr at hastigheten du har tjent er 7,9%, men forhandleren kan kontrakt deg med 9,9% og banken betaler leverandøren overbelastning fra prisen. Dette setter mye penger i lommene. Neste gang du kjøper en bil og finansierer med en av forhandlerne, spør bankene finansansvarlig om å se samtalen tilbake fra banken og sammenligne denne satsen med renten han prøver å registrere deg for. Hvis han nekter, da holder han poeng, og han vil ikke at du skal se at han prøver å få deg til å betale en høyere rente.

Bidragsyter: Kay Jay