9 Mystiske fly Crashes

Mann har lenge vært fascinert med å fly, og takket være moderne teknologi har den drømmen blitt en realitet. Likevel kommer ikke privilegiet uten pris. Både mann og maskin er fallible, og selv mindre feil kan ha dødelige konsekvenser. Mens vi prøver å lære av hver katastrofe og bedre utstyret vårt, er det noen krasjer som lar oss skrape hodene våre over hva som gikk galt.

9 Flight 19

Mens Flight 19 begynte som et rutinemessig opplæringsoppdrag for US Navy, endte det i seks planer som forsvant i tynn luft og utløste legenden om Bermuda Triangle.

De fem Navy Avenger-flyene som ble laget av Flight 19 (ledet av Charles Taylor) tok avsted fra Fort Lauderdale i Florida den 5. desember 1945. Været var klart, og en erfaren flyinstruktør var med laget. Men 90 minutter i øvelsen ble pilotene desorientert og kunne ikke gjenkjenne landemerkene nedenfor. Ifølge radiotransmisjoner virket Taylor kompass feil, og det viste seg at han forvirret Florida Keys med Bahamas. Kommanditårnet prøvde å lede Taylor tilbake til Fort Lauderdale, og hans studenter ba om å reise vestover, men Taylor fortsatte å lede dem i uberegnelige retninger og tilsynelatende lenger ut til sjøen. Til slutt mistet tårnet kontakten med de fem flyene, og ingen av dem ble sett eller hørt fra igjen. Heldigvis gikk et redningsplan også bort den kvelden mens du jaktet på Taylors lag. Mange antar at det eksploderte i midair, siden det bare droppet av radaren.

En av de mest nysgjerrige tingene med denne hendelsen er at Taylor, uten forklaring, bedt om å bli unnskyldt fra dagens øvelser. Navy nektet hans forespørsel, og han ble tvunget til å fortsette med den skjebnefulle oppdraget. Hva var Taylors grunn til ikke å fly den dagen?

8 EgyptAir Flight 990

På Halloween-dagen i 1999 døde EgyptAir Flight 990 i Atlanterhavet - drepte alle 217 ombord. Egyptens sivil luftfartsmyndighet (ECAA) undersøkte ulykken, men fordi de hadde begrensede ressurser og ulykken skjedde i internasjonale farvann, spurte de om det amerikanske nasjonale transportsikkerhetsstyret ville ta over. NTSB var glad for - til den foreløpige undersøkelsen foreslo foul play, hvoretter de foreslo at saken skulle sendes over til FBI. Egyptene nektet sterkt og insisterte NTSB fortsette med undersøkelsen. Men da bevis på en kriminell handling fortsatte å montere, besluttet egypterne at de var i stand til å håndtere ting tross alt, og lanserte sin egen undersøkelse.

Som du kanskje forventer, kom den amerikanske NTSB og den egyptiske ECAA til to forskjellige konklusjoner. USA bestemte seg for at copiloten var selvmordstank og med vilje tok ned flyet av personlige, ukjente grunner. Egypterne kalkede hendelsen opp til mekaniske feil. Verken forklaring tilfredsstillte konspirasjonsteoretikere, som spionerte ideer om terrorisme og tomter for å drepe de 33 medlemmene av den egyptiske generalstaben som var ombord.

Selv om vi kanskje aldri vet nøyaktig hva som skjedde, gir de endelige utvekslingene på flyets stemmeopptaker oss en ganske god ide. Piloten ble registrert og sa: "Hva er dette? Hva er dette? Har du stengt motoren? "Samtidig repeterte kopiloten," jeg stoler på Gud. "

7 Star Dust

Star Dust var en sivil versjon av Lancaster bombefly og ble registrert til British South American Airways. I 1947 reiste det fra Buenos Aires til Santiago, Chile, men forsvant over Andes minutter før den planlagte landingen. I sine siste øyeblikk overførte flyets radioperatør en endelig, uoppfordret Morse-kodemelding: "STENDEC."

Det var ikke spor av Stardust, og etter omfattende søk på det antatte krasjstedet konkluderte etterforskerne at de aldri ville vite hva som skjedde med flyet. Femti år senere oppdaget vandrere flyets vrak i en smeltebrett. Star Dust gikk selvfølgelig, og i lav synlighet, feilet ned i det sky-dekkede fjellkjeden.

Mens du finner flyet til slutt for å hvile spekulasjoner om sabotasje og fremmed bortføring, er betydningen av "STENDEC" fortsatt et mysterium.

6 Fly 191

Flight 191 refererer ikke til en spesifikk krasj, men til hendelser som har plaget en rekke flyvninger nummerert 191. Faktisk har det vært så mange katastrofer at, akkurat som hotelleiere som nekter å ha en 13. etasje, har noen overtroiske flyselskaper helt ferdig med nummeret "191."

Siden 1960-årene har fem fly med nummeret "191" endt i dødelige krasjer, inkludert den verste flykatastrofen i amerikansk historie: American Airlines Flight 191, som drepte 273 personer. Sist, i 2012, gjorde JetBlue Airways Flight 191 overskrifter etter at piloten ble gal under flyturen og begynte å rive om Jesus, terrorister og 9/11. Han ble sparket ut av cockpiten av co-pilot og dempet av passasjerer. Senere ble han satt på et mentalsykehus.

Selv om ulykken av fly som slutter i 191 er sannsynligvis en tilfeldighet, har numerologer hatt en feltdag som forsøker å dechifrere den skjulte betydningen av tallene.

5 Flying Tiger Flight 739

I 1962 charterte det amerikanske militæret Flying Tiger Flight 739 for å transportere forsyninger og hærmedlemmer fra California til Saigon, Vietnam. Etter å ha stoppet for å brenne i Guam, tok Super Constellation L-1049 flyet av og forsvant over det filippinske havet. Det var ingen nødanrop, og været var klart - det virket som om flyet bare forsvant. Etter et søk etter fire grener av militæret ble alle 107 personer ombord antatt å være døde. Flying Tiger ble aldri funnet.

Fordi ingen rester var plassert, kunne etterforskerne aldri bestemme hva som skjedde med fly 739.Uten fakta, gjetninger og konspirasjonsteorier har det gått skremmende. Øyevittnet vitnesbyrd hevder at de så en dampspor og en lys lys i nærheten av flyets forventede posisjon.

4 USAir Flight 427

De 132 personer som gikk ombord på USAir Flight 427, ventet en kort tur fra Chicago til Pittsburgh. Dessverre, i løpet av 10 minutter etter deres mål, ble flyet uforklarlig falt og plummeted til bakken med en hastighet som nærmet seg 500 kilometer i timen (300 mph). Alle 132 personer om bord døde på innflytelse. Det var en av de dødeligste krasjene i amerikansk historie og skapte en scene så grusom at herdede krigsveteraner ble forstyrret av blodbadet.

Normalt kan etterforskerne etablere årsaken til et krasj innen en uke eller to, men for Flight 427 tok det over fire år å finne årsaken til feilen. Undersøkere studerte alle teorier som var tenkelige og bestemte seg i siste instans for at en feil i roret førte til at pilotene mistet kontrollen.

Mens unraveling det mysteriet, oppsto et annet spørsmål: var USAir klar over rorproblemene i sine 737 fly? Lignende krasjer på 1990-tallet har noen overbevist om at USAir kunne ha forhindret 427-tragedien hvis de hadde undersøkt andre krasjer grundigere. Mange av ofrenes familier saksøkte USAir Inc. og Boeing Co. De to selskapene valgte å bosette seg for retten for nesten $ 50 millioner.

3 TWA Flight 800

I 1996 eksploderte TWA Flight 800 og krasjet 12 minutter etter å ha tatt avstand fra John F. Kennedy flyplass - drepte 230 personer. Etter en fireårig undersøkelse konkluderte NTSB (National Transportation Safety Board) med at defekt ledninger forårsaket en gnist som antydde flyets drivstofftilførsel. Imidlertid motsetter den forklaringen de hundrevis av FBI-vitner som sier at de så en stråle av lys, stiger opp mot flyet, hvor en fireball dukket opp. Disse rapportene har gitt noen til å tro at flyet faktisk ble skutt ned av et missil.

Hvem ville skyte ned et sivilfly? En av de fremherskende teoriene er at det amerikanske militæret feilaktig traff det under marinen trening økter, som var planlagt av Long Island kysten på samme dag. Andre uregelmessigheter rundt arrangementet inkluderer eksplosive rester på flyets rester, hevder at FBI manipulerte med bevis og uoverensstemmelser mellom radardata og den offisielle teorien.

2Air France Flight 447

I 2009 dro Air France Flight 447 uforklarlig ut av himmelen og dyttet ut i Atlanterhavet - sendte 228 personer til sine vannige graver. Det var ingen mayday-samtale, og ingen var klar over at flyet gikk ned til timer senere, da pilotene ikke klarte å få planlagt kontakt med flytrafikkontrollen. Den "selvflygende" strålen skulle være blant de tryggeste flyene i historien, og det virket ufattelig for at den bare skulle forsvinne.

Det var utrolig vanskelig å styre sammen årsaken til katastrofevrakningen ble strødd om havbunnen. Undersøkelsen virket håpløs da de svarte boksene ikke ble funnet etter 30 dager, da boksenes lokatorbeacons stoppet å overføre. Likevel fortsatte de franske myndighetene å søke. I 2011 ble et privat team ansatt for jobben, og de fant det manglende ruskfeltet innen en uke. Den franske marinen klarte å gjenopprette de svarte boksene, så vel som mer enn 100 kropper.

Det ble bestemt at strålen gikk ned på grunn av en pilotfeil etter at autopiloten ble frigjort. Selv om det større mysteriet endelig ble løst, lurer mange fortsatt på hvor erfarne piloter (det var tre ombord) mistet kontrollen av flyet i en tilsynelatende håndterlig situasjon.

1 Pan Am Flight 7

Den 8. november 1957 startet Pan Ams Flight 7 nettopp en luksuriøs, verdensomfattende reise da den krasjet til Stillehavet og drepte 44 personer. Wreckage var lokalisert en uke senere, da en amerikansk marinebåtflyvogn oppdaget organer flytende nordøst for Honolulu.

Myndighetene kunne ikke finne årsaken til ulykken, men det er flere nysgjerrige fakta om ulykken. For en ble det aldri mottatt noen nødsamtaler, og ruskene var langt unna. Kanskje mest uvanlige av alle, toksikologiske rapporter avslørte at flere av de gjenvunnet kroppene hadde høye nivåer av karbonmonoksid i sine systemer.

Over 50 år senere søker folk fortsatt etter svar. Noen av de nåværende teoriene involverer hevn fra et sint mannskap, forsikringssvindel og motorfeil.