Dele:
10 Dramatiske romoppdrag som begrenset unødvendig katastrofe
Det har vært noen bemerkelsesverdige dødsfall i historien om bemannet romfart, to kjente eksempler er ødeleggelsen av romskyttene Challenger og Columbia. Selv om dødelighetshendelser har vært få, kan antall flyflights som har resultert i dødsfall, være mye høyere. Disse 10 bemannede oppdragene til verdensrommet hadde en veldig god sjanse til å forlate sitt mannskap døde, men i alle dem flyktet astronautene i tiden.
10Soyuz 33
Den 10. april 1979 brøt Soyuz 33-kapselen av å bære to mannskap til Sovjet Salyut 6 romstasjon. Mannskapet inkluderte den første bulgarske astronauten, Georgiy Ivanov, og en russer, Nikolay Rukavishnikov. Men på siste tilnærming til romstasjonen, fungikk Sojuzens hovedmotor, og rystet hele romfartøyet da det sparket ujevnt. Et annet forsøk på å brenne motoren sviktet også, og mannskapet ble fortalt å sove mens problemet ble analysert.
Rukavishnikov kunne imidlertid ikke sovne. Han var opptatt av at fyringen av hovedmotoren kunne ha skadet backup-motoren. Hvis det skjedde, ville romfartøyet sitte fast i bane og ikke kunne forsøke reentry, fange kosmonautene i rommet. Soyuz kapsel ble designet for å deorbitere naturlig 10 dager senere, men det var bare nok oksygen tilgjengelig i fem dager, noe som betyr at kosmonautene ville ha smeltet godt før da.
Til slutt brente backup-motoren, men i 25 sekunder for lang, noe som resulterte i en bratt bane og ballistisk reentry, og utsatte kosmonautene til 10 g. Begge mannskapene ble trygt gjenopprettet, noe som førte til en slutt på det harrowing oppdraget.
9Soyuz T-10-1
Den 26. september 1983 forberedte kommandør Vladimir Titov og flyingeniør Gennady Strekalov seg til å bli skutt i bane på Soyuz T-10-1 for å dokke med Sovjet Salyut 7-romstasjonen. Nitti sekunder før Soyuz-raketten skulle starte, fungert en ventil i en rakettmotor, og spilte drivstoff på lanseringsbanen. Gassene antydet, oppslukt raketten i flammer. Dette var ikke nødvendigvis et problem for kosmonautene, men deres kapsel ble utformet løftet fri fra den brennende raketten av et rakettdrevet fluktårn.
Bortsett fra ett problem: Tårnet brann ikke. Brannen hadde brent seg gjennom ledningen som automatisk ville ha aktivert systemet, etterlot de to kosmonautene på toppen av en brennende rakett som kunne blåse opp i noen sekund. Den eneste måten å skyte flyktårnet nå var for to teknikere i to separate rom i oppdragskontroll for å trykke to knapper på samme tid. Da knappene var trykket, hadde 10 viktige sekunder gått.
Flyktårnet sparket i tiden. Bare noen få sekunder etter at kosmonautene rastet bort til sikkerhet, kollapset raketten i flammer på lanseringen. Titov og Strekalov sverget så mye at de hadde slått av cockpit-opptakeren så snart de kom unna. Når gjenvinningsteamene nådde sitt landingssted 30 minutter senere, ba kosmonautene sigaretter og vodka for å roe sine nerver.
8Apollo CSM-111
Den 17. juli 1975 ble et amerikansk Apollo-romfartøy forankret med et sovjetisk Soyuz-romfartøy i bane, som markerte den første internasjonal bemannede romflyten. Etter å ha slukket den 19. juli, gjorde Soyuz-romskipet en ujevn landing i Russland. Apollo-romfartøyet var imidlertid ikke så heldig. Bare noen minutter før splashdown i Stillehavet, merket de tre Apollo-besetningsmedlemmene en gul gass i kapselen som irriterte øynene deres og sendte dem til hosteputer. Det var høyt giftig nitrogentetroksid, en kjemikalie som brukes som drivmiddel som er dødelig ved innånding i store doser. Sammenlignet med problemet, hoppet kapselen over ved landing og fanget besetningsmedlemmene. Mannskapet scrambled for oksygen masker, og en av astronautene hadde allerede svimmet da Thomas Stafford klarte å nå dem.
Stafford aktiverte til slutt mekanismene for å rette kapselen og lufte kabinen til gassen. Mannskapet endte på sykehuset i to uker. Selv om resultatene var nesten dødelige, hadde alle astronautene full gjenoppretting. Det ble senere bestemt at en astronaut hadde sviktet å vende en bryter under sluttkontrollen før reentry, og la en ventil åpne som ventet den dødelige gassen inn i kapselen.
7Liberty Bell 7
Den andre bemannede amerikanske romfart, Mercury-Redstone 4 eller Liberty Bell 7 ble lansert 21. juli 1961. Gus Grissom, som skulle være den andre amerikaneren i rommet, hadde en normal fly uten problemer. Den splashdown var imidlertid mer dramatisk. Utgangslåsen blåste for tidlig, oversvømmet romfartøyet. Grissom druknet nesten, men klarte å unnslippe kapselen.
Gjenopprettingshelikopteren prøvde forgjeves å løfte romskipet i noen minutter før de forlot innsatsen og la kapselen synke. Grissom sliter med å holde seg over vann, men han hadde ved et uhell forlatt en ventil åpen i sin drakt, slik at vannet kan lekke inn og gjøre drakten tyngre. Da helikopteren nådde ham, var Grissom så utmattet at han ikke engang husket helikopteren som løftet ham ut av vannet.
Det var verre å komme til Grissom. På den første pressekonferansen etter oppdrag, grilte journalister ham om han hadde panikket og blåst utgangslåsen, noe som bidro til tapet av romfartøyet og hans nær-drukning. Grissom nektet å beklage beskyldningen til sin død i Apollo 1 brannen i 1967.
6Voskhod 2
Den 18. mars 1965 dømte kosmonauten Alexei Leonov en romdrakt og forlot sin Voskhod 2-romfartøy, og ble den første mannen til å utføre en ekstra kjøretøyaktivitet eller romvandring.Hailet som et annet sovjetisk rom først i en lang rekke førstegangsrør, nevnte ikke denne fortellingen at den første romvandring i historien nesten endte i døden ... flere ganger.
Selv om utgangs- og romvandringen selv var ujevn, skjønte Leonov at han hadde forsøkt å re-innse kapselen sin, og at hans romveske hadde ballong i vakuum, noe som gjorde det umulig for ham å komme inn på airlock-føttene først. I stedet måtte han gå inn i hodet først, og selv da måtte han slippe litt luft ut av hans drakt for å oppnå dette. Det var et bekymringsfullt tilbakeslag: Hvis han ikke kom inn i de neste 40 minuttene, ville han kvælte. Kroppstemperaturen hans stiger også farlig på grunn av anstrengelsen. Leonov var knapt i stand til å klemme seg inn i airlocken før han løp ut av luften. Men Leonovs problemer var langt fra over.
Ved reentry forlot en rakettfeil Leonov og hans medarbeidermedlemmer tusenvis av kilometer fra hjelp i Sibir. For å gjøre saken verre, var skogen de landet inn i, med ulver og bjørner, og dyrene var spesielt aggressive fordi det var høyden på paringssesongen. I frysende kaldt vær måtte kosmonautene også strippe og hente akkumulert svette ut av deres romtøy for å forhindre frostbit. Etter en grusom natt under disse forholdene ble de reddet neste dag da redningsmennene kom med forsyninger og telt.
5Soyuz 5
Soyuz 5 ble lansert med tre kosmonauter 15. januar 1969. Den dokket med Soyuz 4 to dager senere, og førte til den første romvandring med to astronauter. Etter å ha slukket, reiste Soyuz 4 tilbake og landet normalt. Soyuz 5 led imidlertid en nesten dødelig hendelse under reentry.
Etter at deorbiten brant, klarte Soyuz 5 reentry kapselen, som hadde overlevd varmen av reentry, ikke å skille fra orbitalmodulen. Dette førte til at romskipet kom på nytt i feil retning, med luke i stedet for varmenes skjerm vendt fremover. Når gummien i forseglingslukningen begynte å brenne, var kosmonautene sikker på at de ville dø. Men flaks var på deres side. Etter hvert som g-kreftene økte, forårsaket oscillasjonene og temperaturen at orbitalmodulen skakte løs og reentrymodulen umiddelbart rettet seg selv, og reddet kosmonautene fra en brennende skjebne.
For å legge til skade på fornærmelse, svingte fallskjermene under landing, noe som kunne ha vært dødelig for kosmonautene. Igjen, flaks grep: Fallskjermene løsnet akkurat i tide, selv om landingen var så vanskelig at en av kosmonautene brøt tennene sine.
4Apollo 13
Apollo 13-hendelsen er kjent som en dramatisk katastrofe overkommet gjennom oppfinnsomhet og innovasjon. Det som er mindre kjent er at Saturn V-raketten som lanserte oppdraget, nesten mislyktes. Årsaken var et fenomen som er kjent som en pogo-svingning, som er en repeterende, selvforsterkende vibrasjon forårsaket av væskefylte rakettmotorer under visse situasjoner.
Oscillasjonene skjedde da den andre fasen av raketten ble avfyring. Mens pogo oscillasjoner hadde skjedd på tidligere Apollo-oppdrag, på Apollo 13, var svingningene mye sterkere enn forventet. Kraften til dem overgikk rekkevidden av måleinstrumenter før en automatisert kommando slår den sentrale motoren ned, og stopper pogo-svingningene. En etterforskningsundersøkelse anslått at raketten kun var en gang en oscillasjonssyklus vekk fra katastrofal strukturfeil, noe som ville ha satt en dramatisk slutt på oppdraget før Apollo 13 var til og med i bane. En pogo suppressor, designet for å dempe oscillasjonene, ble installert på alle etterfølgende Apollo-flyreiser.
3Gemini 6A
Den 12. desember 1965 skulle Gemini 6A kapselen sprenge seg og rendezvous med Gemini 7, som utfører den første dockingen i rommet. Imidlertid ble lanseringen av Gemini 6A avbrutt da deres Titan II-rakett stoppet 1,2 sekunder etter motor-tenning. Astronautene hadde fått ordre om å kaste ut fra romfartøyet hvis motorene kuttet av, da stigende selv noen få inches fra startpunktet ville ha brakt raketten nedover. Utkastet seter var imidlertid like risikabelt. Den ekstremt høye akselerasjonen som brukes til å kaste astronautene ut av kapselen, kan lett føre til deres dødsfall. Dummies hadde blitt brukt i tester av ejection seter. I flere av testene hadde lukkene ikke blåst av, og dummiene hadde blitt slått først i lukkeklappen ved 20 g akselerasjon.
Det tok en stabil hånd under utrolig press for å holde astronautene fra å skyte utkastningskapselet. Etter å ha følt ingen akselerasjon, gjettet de riktig at Titan ikke hadde stått opp av puten. Lanseringen ble skrubbet og Gemini 6A lansert suksess tre dager senere.
2Vostok 1
Den første bemannede rymdflugten, Vostok 1, ble lansert 12. april 1961. Bære kosmonauten Yuri Gagarin, den fullførte en bane av Jorden før de automatiserte systemene avbrød retro-rakettene for å komme tilbake til Jorden. Imidlertid, mens selve bane hadde vært uneventful, reentryen var fulle av fare. Gagarin's reentry-modulen klarte ikke å skille fra tjenestemodulen fordi en enkelt bunt ledninger nektet å løsne. Hele romfartøyet begynte å gyrere da det falt til jorden, og Vostoks skjøre framluke var underlagt reentryvarmen.
Heldigvis brent ledningene gjennom 10 minutter senere, og de to modulene ble skilt. Gagarin opplevde betydelige retardasjonskrefter og fortsatte gyrasjoner, men forblev bevisst, utkastet og landet trygt. Oppdraget var usikkert på flere måter enn en.Vostok hadde blitt plassert i en høyere bane enn planlagt, noe som var farlig fordi hvis retro-rakettene hadde sviktet, ville Gagarin ha blitt strandet i bane utover grensene for hans mat og oksygenforsyning (som bare var nok i 10 dager). Og som ingen hadde vært i rommet før, fryktet oppdragsgivere virkelig at en mann kunne bli gal i rommet. På grunn av det låste de Gagarin ut av romfartøyets kontroller, men tillot ham fortsatt tilgang i en nødsituasjon.
1STS-1
Selv om tapet av Challenger og Columbia-skyttelbussene er godt kjent, er det ikke vanlig at kun den første romferdsoppdraget STS-1 var overordentlig farlig. Den 12. april 1981, 20 år til dagen etter lanseringen av Yuri Gagarin, raste Columbia seg av. Imidlertid ble astronautene ombord når de kom til bane og åpnet nyttelastbåten, møtt av synet av manglende varmebestandige fliser på baksiden av orbiteren. Dette hevet alvorlige bekymringer for at fliser under skytten også manglet, noe som ville ha forårsaket oppbrudd av Columbia på reentry 22 år tidlig. Men mens mange av disse flisene faktisk manglet, landte skytten trygt.
Dette var ikke det eneste problemet under oppdraget, ikke langt. En overtrykksbølge fra de faste rakettforsterkerne førte til at en kontrollklaff på orbiteren ble forlenget mer enn dens designtoleranse, hvilke skyttel designere som hadde spådd ville ha gjort romfartøyet ukontrollabelt ved reentry. Designerne gikk galt, men mannskapet var uvitende om den angivelig dødelige skaden til etter at de hadde landet.
Da NASA gjennomførte en sikkerhetsundersøkelse på skytten 25 år senere, fant de at sjansen for fiasko av hver av de første ni skyttelflyene var en av ni. En sjanse for død over 10 prosent er ikke noe å nyse om, spesielt ettersom NASA opprinnelig hadde slått sjansen for fiasko som 1 av 100.000.