Dele:
10 Ambisiøse Megastructures Folk prøver å bygge
Større er bedre. Det er logikken vår art synes å fungere på, om det er Saudi Royal-familien og deres kilometerhøye kongeriktårn eller Kina som prøver å bygge en damme så stor det vil bokstavelig talt redusere Jordens rotasjon. Men det er en ting å drømme stort og ganske annet å investere i overbygninger så massive de trosser all mening, logikk og grunn. Vi fortalte deg nylig om 10 arkitektoniske underverk som anses for upraktiske å noensinne bygge. Her er 10 prosjekter enda mindre praktiske som de ikke helt har gitt opp ennå.
Den kinesiske supercity større enn mange land
Med et areal på 790 kvadratkilometer (305 mi) og en storby befolkning på over 20 millioner, anses New York som en av de største byene på jorden. Jing-Jin-Ji i Kina ler i ansiktet av slike dårlige tall. Et planlagt prosjekt for å knytte Beijing, Tianjin og Hebei (Jing-Jin-Ji er et spill på deres kinesiske navn) til en enorm storhet, det vil huske rundt 130 millioner mennesker og være større enn nesten halvparten av verdens land.
Alt om prosjektet er enormt. I en estimert størrelse på 212 000 kvadratkilometer (82 000 mi) vil Jing-Jin-Ji være omtrent på størrelse med Kansas. Eller for å si det på en annen måte, vil den dekke et større overflateareal og huske flere mennesker enn Østerrike og Hellas kombinert. Det vil også kreve en enestående planlegging. President Xi Jinping har erklært at hver by i Jing-Jin-Ji vil ha en spesiell rolle, med Beijing blir kultur- og teknikkdistriktet, mens Tianjin vil bli viet til produksjon. Hebei vil hoover opp de resterende mindre bransjer. Høyhastighets jernbanenett er allerede bygget for å koble hver av disse delene av supercityen i løpet av en time.
Selv om det høres ut som science fiction, er Jing-Jin-Ji godt på vei til å bli fakta. Arbeidet startet i 2013. I 2020 bør høyhastighetstunnene allerede være på plass. Hvor langt denne behemoten vil vokse utover det punktet, er noen gjetning.
9The San Francisco-Los Angeles Hyperloop
Før han ble kjent for å forsøke å overbevise seg med en enkelt hånd, utgjorde milliardærpresident Elon Musk bølger med sitt forslag til en "hyperloop". Et system av trykkrør som skulle drive pendlere mellom San Francisco og Los Angeles i superhøye hastigheter, ideen ble opprinnelig avvist som umulig. Virkeligheten ville be å være forskjellig. I mai 2015 mottok et californisk transportfirma et løp om å begynne å bygge verdens første hyperloop-testspor.
Selv om det er i sine tidlige dager ennå, er målet absolutt å få et spor installert mellom de to byene i nær fremtid. Selskapet har allerede inngått en avtale med grunneiere langs Interstate 5 for å starte bygging, og vellykkede tester kan føre til at saken faktisk bygges. Det ville revolusjonere reise. Flyttet like under lydens hastighet, ville hyperløpet kunne komme deg fra Los Angeles til San Francisco på 35 minutter. For våre europeiske lesere, er det som å komme fra Praha til Strasbourg på mindre tid enn lunsjen din normalt tar. Byggingen på testsporet begynner i 2016. Hvis den mottar gå-fram, kan LA-SF hyperløpet være klar allerede i 2025.
8Nicaraguas kontinentsklippingskanal
På 77 kilometer (48 mi) lenge, er Panamakanalen en av de største teknikkene av all tid. Likevel kan kontinentets kuttingskanal være i ferd med å miste kronen. I 2014 begynte arbeidet å bygge en kanal tre ganger lenger enn Panama og over dobbelt så dypt. Koste rundt $ 50 milliarder, prosjektet ville se arbeidere konstruere en vannvei som ville skille Nicaragua i halvparten.
Braskilden til den kinesiske telekommandæren Wang Jing, Nicaraguakanalen vil kreve fjerning av mer enn 4,5 milliarder kubikkmeter (160 milliarder ft) jord. Som Vergen sett det, det er nok å "begrave hele øya Manhattan opp til 21. etasje i Empire State Building." Det vil også fullstendig oppveie det sentralamerikanske nasjonens økosystem. Planer viser kanalen bulldozing gjennom fire separate naturparker, samt over den største ferskvannssjøen i regionen, Nicaragua-sjøen. Siden sjøens naturlige dybde på 14 meter er bare halvparten av det som trengs, vil dette innebære dynamisering av lakebeden til en kanal på 100 kilometer kan kuttes gjennom den.
Insane som dette er, er det et annet, enda sprø aspekt til kanalen. Ingen ønsker det. Den kinesiske regjeringen er bekymret for at det vil presse forholdet til USA, Nicaraguerne er bekymret for at de vil ødelegge landet sitt, og rederier er bekymret for at det vil være dårlig tilpasset deres behov. Likevel går det fremover. De mest optimistiske fremskrivninger hevder at det første skipet kunne krysse kanalen innen 2019.
7Tunisias Gigantiske Solar Farm
Mengden energi solen pumper inn i Sahara, er uten forståelse. Å utnytte bare 0,3 prosent av det ville være nok til å drive Europa i et helt år. Energiselskapet Nur Power foreslår at vi bare gjør det. I et forslag som ble fremsatt i slutten av 2014, skisserte de planer om å bygge en solfarm på 100 kvadratkilometer (40 mi) i Tunisia innen 2018.
Planen innebærer spredning av tusenvis av datastyrte solceller over et areal på omtrent tre ganger størrelsen på Macau. Disse cellene vil da bli brukt til å overheate et sentralt tårn, og skape damp som vil spinne en turbin som genererer elektrisitet. Dette ville da bli kjørt gjennom en 450 kilometer lang vannkabel til en undergrunnsstasjon i Italia og derfra bort til Europa. I følge Den uavhengige avis, gården kunne strømme opp til 2,5 millioner hjem i Storbritannia alene.
Selv om det høres ut som høy fantasi, er planen allerede i gang. Den britiske regjeringen har uttrykt interesse, og Nur Power håper å få flere land ombord. Men med sikkerhetssituasjonen i Tunisia er det hva det er, det kan ta en stund før konstruksjonen faktisk begynner.
6The Netherlands Artificial Mountain
Med sin liberale sex- og narkotikalovgivning, lang levetid og god øl, kan det være fristende å tro at Nederland har alt. Den nederlandske journalisten Thijs Zonneveld er uenig. I 2011 erklærte han det som hans lavtliggende land trengte, var et fjell. Og han skulle gjøre det til sitt livs oppdrag for å sikre at den fikk en.
Det bidro til at Nederland ikke er fremmed for absurde ingeniørprosjekter. Provinsen Flevoland, i nærheten av Amsterdam, ble opprettet i 1932 da Cornelis Lely drenerte en del av Zuiderzee, som utvidet landet med flere tusen kvadratkilometer. Sammenlignet med dette og andre vanvittige landvinningsprosjekter som tidligere ble utført av nederlandsk, ville et fjell være lett.
Selv om det ble foreslått hovedsakelig som en vits, tok Zonnevelds ide inn publikums fantasi - så mye at journalisten bestemte seg for å virkelig gjøre det.
Selv om konstruksjonen fortsatt skal starte i midten av 2015, er Zonneveld fullstendig engasjert i prosjektet. Hans offisielle nettside for fjellet hevder at laget hans har snakket med tusenvis av selskaper, rekrutterte finansfolk og funnet planleggingstillatelse. De sier at de selv kom nær å bygge en prototype tidligere i år. Han hevder at hans fjell vil bli bygget en gang i tiåret.
5Saudi Arabias Monster Hotels At Mekka
I de siste årene har Saudi-Arabia vært opptatt av å gjøre den gamle byen Mekka til Las Vegas i Midtøsten. Toppet av denne transformasjonen kan vel være den kommende Abraj Kudai. Teknisk et luksuriøst femstjerners hotell som vil vekkes over den hellige byen, er Abraj Kudai så stor at den mer ligner en vertikal bystat, der alle borgere vil være en garantert millionær.
Det vil stå 45 historier høyt, og alt om hotellet skriker uanstendig rikdom. Den øverste etasjen vil huske en av de største islamske kuplene i verden, omgitt av fire helipader for de ultrarike å lande på. Minst fem etasjer vil bli reservert for den eksklusive bruken av Al-Sauds kongelige familie. Resten av bygningen vil i mellomtiden inneholde rundt 10 000 soverom og over 70 førsteklasses restauranter. Langt under, på bakken etasjer, vil et stort kjøpesenter vie for plass med et konferansesenter og en overdådig ballroom. Formodentlig utformet for å ligne en "tradisjonell ørkenfestning", vil dette monsteret av en bygning koste minst £ 2,3 milliarder.
Selv om Abraj Kudai blir det største hotellet i verden når det åpnes i 2017, kommer det til å ligne i forhold til andre mekka-prosjekter. En samling av gigantiske hoteller i vest for byen kjent som Jabal Omar-utviklingen er ment å huse 100.000 pilegrimer, mens Grand Mosque skal oppgraderes til å huske syv millioner mennesker til enhver tid. Ironisk nok vil dette strekke seg så langt tilbake at mange tilbedere ikke engang kunne se Kaaba de ville komme hele veien til å tilbe.
4Kinas vertikale megabyte
https://www.youtube.com/watch?v=tbhKgjebW0o
La oss nå sette våre severdigheter utover det ene store hotellet. Tenk deg å stå ved foten av en bygning så massiv, så selvstendig, og så begeistret over livet at den virkelig kvalifiserte som en by. Akkurat nå er det forberedelser for bygging av et slikt sci-fi-vidunder i den kinesiske byen Shenzhen, en blomstrende storby på Pearl River Delta.
Kjent som Cloud Citizen, den ferdige bygningen vil bestå av tre sammenlåsende tårn, den høyeste bare noen få hundre meter kortere enn Dubais monstreøse Burj Khalifa. På rundt 2 kvadratkilometer (1 mi) vil overflaten være bare litt mindre enn hele Monaco. Men det er det som er inne som virkelig ville riste urban design opp. I stedet for å være en supermassiv kontorblokk, er Cloud Citizen designet for å fungere som en selvstendig by-i-en-by.
Ved siden av boliger og kontorer vil overbygningen inneholde gårder, parker, matproduksjonssentre og midler for å høste regnvann. Det ville også drive seg selv ved hjelp av en kombinasjon av vind, sol og alger, slik at den kan eksistere separat fra Shenzhen. Imponerende for en slik bybygging, vil fokuset være på grønne områder og parkområde, med pendlere oppfordret til å gå til arbeid gjennom høyhøyde himmelparker.
Selv om det ikke er konkrete planer om å starte byggingen ennå, blir Cloud Citizen tatt seriøst av kommunen. Den har nylig vunnet en bysponsert designkonkurranse, og tjenestemenn er interessert i å se prosjektet realisert.
3Indias gigantiske smarte byer
Det høres ut som en Silicon Valley-drøm: En by hvor alt er koblet til Internett, og et sentralt kommandosenter kobler digitalt til alle borgere. Likevel kan denne idle dagdrømmen snart være en realitet, og ikke i California. Kjent som Dholera, er det en av de indiske regjeringens enorme nye infrastrukturprosjekter som kan være klare innen et tiår.
En del av den fenomenalt ambisiøse Delhi-Mumbai Industrial Corridor, en $ 90 milliarder ordning for å knytte de to viktigste byene på subkontinentet, vil Dholera være juvelen i prosjektets krone. Bygget fra bunnen av på gjenvunnet land, ville det være stort, kraftig og utrolig høyteknologisk. Digital publikum og trafikkontroll vil satse på at det ikke er syltetøy, ingen forurensning, ingen mobbe av mennesker som går opp på terminaler, ingen smuss og ingen søppel.Hvert hus vil være koblet til Internett, en fantastisk prestasjon i et land hvor i 2013 bare 3 prosent av boliger hadde Internett-tilgang.
Dholeras andre uavgjort er størrelsen. Designet for å takle Indias stadig voksende befolkning, ville byen være dobbelt så stor som Mumbai, eller omtrent tre ganger størrelsen på Malta. Enda imponerende, Dholera er bare toppen av isfjellet. Hvis prosjektet kommer av (og regjeringen presser fram, til tross for alvorlige tilbakeslag), er det planer om å bygge en annen 23 smarte byer like imponerende over hele regionen.
2Asseribans kunstige skjærgård
I Kina og India bygger de nye supercities. I Nederland bygger de nye fjell. I Aserbajdsjan bygger de nye land.
I vannet utenfor Baku-kysten, på Kaspiasjøen, blir hele fjellets verdi av steiner hilst inn for å skape et nytt skjærgård. Kjent som Khazar-øyene, vil det nye landet være som et land i seg selv. Den består av 55 separate øyer, og skjærgården vil ha sin egen flyplass, yachtklubb, Formula One-spor og en 800.000 sterk befolkning som stikker inn i tusenvis av boligblokker. Mer imponerende fortsatt, den største øya vil også være hjemsted for Aserbajdsjan Tower, spådde å være muligens den høyeste bygningen på jorden. I 2013 ble det anslått å koste 100 milliarder dollar, betydelig høyere enn landets samlede BNP.
Ideen kom til milliardær forretningsmann Ibrahim Ibrahimov på et fly tilbake fra Dubai i 2010. Mangler en notatbok, han tegnet sine motiver på noen papir og fortalte arkitekter å bygge dem akkurat som han hadde trukket dem. Crazily, de var enige om. Ved skrivingstid er Khazar-øyene godt på vei, med minst ett fjell som allerede er planlagt for å gi bergarter for deres grunnlag.
1Kinas nye silkevei
Strekningen fra Venezia i Europa hele veien gjennom Sentral-Asia til de ytterste kantene i Kina, var Silkeveien en gang den største handelsruten på Jorden. Ufattelige pengesummer flyttet langs sine veier, sammen med flyktninger, religioner og østkultur. På bare noen få korte år kan de gjøre det igjen. Den kinesiske regjeringen er fast bestemt på å bringe Silk Road Careering inn i det 21. århundre.
Kjent kjærlig som "One Belt, One Road" -planen, er ideen å kombinere en ny overlandshandel med en dyr ny maritim, gjennom veier, jernbaner og rørledninger. Når veien er ferdig, vil veien gi Kina en ubrytelig korridor av makt og innflytelse som strekker seg helt fra den sentrale byen Xi'an til Moskva og Rotterdam. Det er over 10.000 kilometer (6000 mi) kinesisk dominans, en betydelig lengre avstand enn fra New York til Buenos Aires.
Men prosjektet ville ikke stoppe der. Bortsett fra å koble Kina, India og Russland sammen til den viktigste økonomiske korridoren på Jorden, ville den andre halvdelen av planen se kystprosjekter og havner som forbinder Kina med resten av Asia og til og med Øst-Afrika. I virkeligheten vil det spre kinesisk påvirkning ut over halvparten av den moderne verden. Det er blitt beskrevet som en større investering enn Marshall-planen, og effektene vil bli endret i verden. Den galeste delen? Dette monsterprosjektet kan være godt i gang innen 2020.
Morris er frilansskribent og nyutdannet lærer, og håper fortsatt å gjøre en forskjell i elevers liv. Du kan sende dine nyttige og mindre nyttige kommentarer til e-posten, eller besøke noen av de andre nettstedene som utelukker ham uforklarlig.