Dele:
10 eksentriske sovjetiske våpen systemer
Da Sovjetunionen var verdensmakt, hadde den noen av de mest innovative og fascinerende våpen der ute. Mens de fleste i den vestlige verden er klar over ulike unike allierte og NATO våpen, vet få om de underlige ideene som sovjettene prøvde. Disse er 10 av de mest eksentriske (men til tider merkelig effektive) våpen som Sovjetunionen utviklet under andre verdenskrig og den kalde krigen.
10 VVA-14
https://www.youtube.com/watch?v=lZgWjxYTJS8
Nukleare ubåter var en sentral del av Cold War-strategien for både Sovjetunionen og USA. På grunn av skaden som ubåtene kunne gjøre under en atomkrig, utviklet begge sider komplekse motforanstaltninger for å oppdage og ødelegge dem. En av de beste måtene å ødelegge ubåter var ved å bruke spesialdesignet anti-ubåt-krigsfartøy (ASW) utstyrt med en rekke torpedoer og sonarsystemer. Av alle ASW-flyene fra den kalde krigen var ingen fremmede enn Sovjetunionens VVA-14.
Da sovjettene fanget vind av nye amerikanske ubåter designet for å bære Polaris-missiler, krypte de raskt for å designe et nytt fly for å motvirke dem. Omdømme til berømte flyterprodusent Beriev og italiensk utlendingsingeniør Robert Bartini begynte sovjetiske kommandanter å jobbe på det nye ASW-flyet. VVA-14 ville ta av seg vertikalt fra vannet ved hjelp av et system med 12 turbofanmotorer, noe som gjør den til en av de eneste amfibiske vertikale startflyvene noensinne. En gang i luften ville VVA-14 kunne gjøre høyhastighetsflyvninger i høye høyder. Det var også i stand til å bruke bakken effekten for rask, lav høyde angrep løp. For å gjøre det, ville VVA-14 flyve bare noen få meter over vannet på pute av luft mellom overflaten og flyet.
Alle disse funksjonene endte med å gi VVA-14 et uvanlig og styggt utseende. Til tross for det merkelige utseendet fløy flyet relativt godt og var toppmoderne for sovjetflyging. Hadde det gått inn i tjenesten, ville VVA-14 ha båret datastyrt ASW-utstyr og topp-of-the-line sonar. To år med testing gikk forbi da Beriev og Bartini perfeksjonerte flyet. Men da Bartini døde i 1974, ble prosjektet redusert betydelig og til slutt stoppet helt. Sovjetiske kommandanter ble disenchanted med det komplekse flyet og avgjort for mer konvensjonelle ASW-fly. Prototypene ble demontert og ødelagt. Den eneste overlevende kopien mangler vinger og motorer. Den ligger i et flymuseum utenfor Moskva.
9 Lipstick Gun
En av de mest gjenkjennelige aspektene av den kalde krigen var spionene fra begge sider. Hver side hadde en rekke fascinerende gadgets som operatører brukte, og noen av de mest interessante kommer fra Sovjetunionen. Historikere er ikke klar over alle våpnene som brukes av sovjetiske agenter, siden de eneste som vi vet om, ble konfiskert under grenseoverganger eller fanget agenter. En av de mest fascinerende er den sovjetiske leppestiftpistolen, kjent som "Death of Kiss".
Bare ett eksempel på dødsøysen eksisterer. Vakter konfiskerte det under en grenseovergang mellom Øst og Vest-Tyskland i 1965, og analytikere antok at pistolen var standardproblem for kvinnelige spioner. Brukes som et siste våpen, så dødens kyss som en metall leppestiftbeholder og båret en enkelt 4,5 millimeter kulde. Opplasting av våpenet ville vært umulig, så operatører ville ha brukt det bare hvis det var nødvendig. Det er ikke kjent hvor mye båret pistolen var, men det presenterer et fascinerende glimt i sovjetiske spioneres hemmelige liv.
8 2B1 Oka
Atombomben var det viktigste våpenet i den kalde krigen, og begge sider oppfunnet mange underlige måter å levere det ødeleggende våpenet i krigstid. Før styrte nukleare missiler nådde modenhet, sto nasjonene på unuided delivery systems. Begge sider investerte i og utviklet kjernefysisk artilleri stykker for slagmark levering. Det var imidlertid sovjettene som virkelig kjørte med ideen og skapt en av de største artillerispistolene som ble utviklet, 420-millimeter 2B1 Oka.
For å gi en ide om hvor stor en 420 millimeter kanon er, var hovedbatteriet av et amerikansk Iowa-klasse slagskip 406 millimeter, så Oka var litt større enn en slagskipkanon. Den store kanonen kunne brenne et prosjektil på 750 kilo (1650 lb) i et område på opptil 45 kilometer. En slik stor pistol hadde en gigantisk rekyl, noe som var en av Oka største feil. Firing av kanonen ødela effektivt det selvdrevne chassiset. Selv om pistolen kunne ha fyret flere ganger, ville dens store prosjektiler ha kuttet ned fyringen, selv med et mannskap på syv personer. Selv om det startet livet som en nukleær kanon, ville Oka i praksis først og fremst lansere konvensjonelle prosjektiler og bruke sin kjernekapasitet kun når det er nødvendig.
Med alle Oka's ulemper bestemte det sovjetiske militæret mot videreutvikling av oversize artilleristykker. I stedet fokuserte de på guidede missiler som ville ha et lengre område enn et prosjektilbasert våpen. Store artillerispistoler falt ut av favør, og Oka ble en fotnote i Cold War-historien.
7 T-35 Heavy Tank
I ledelsen til andre verdenskrig investerte verdensmaktene i en rekke interessante kampsystemer, inkludert Vogue super-heavy tanken. Først foreslått av britene og kalt "landships", var super-tunge tanker ment å være uforgjengelige mobile festninger i en pansret kampanje. Tusenvis av design ble undersøkt av industrialiserte land, men få har aldri gått i produksjon. Sovjetankingeniører elsket ideen om supertunge tanker og designet noen av sine egne. Av alle konseptene var den mest brukte T-35-tanken.
T-35 var opprinnelig basert på en britisk design som ble tilpasset av sovjetiske ingeniører.Kjennetegnet til T-35 var dets fem tårn, som kunne brann i alle retninger. Den primære tårn var en standard hovedtank kanon, mens de andre fire tårnene inneholdt en kombinasjon av mindre kanoner og maskinpistoler. Selv om tanken var stor på utsiden, var det ekstremt trangt på innsiden. Fordi det var så tungt, kunne T-35 bare nå en topphastighet på rundt 30 kilometer i timen (20 mph), som var treg av prewar tankstandarder. Til tross for all bevegelse var T-35 lett pansret for sin vektklasse. Disse to begrensningene betydde at T-35 var utdatert da leveransen til tankenheter begynte.
Når nazistene invaderte Sovjetunionen, kjempet hver tank på frontlinjen. T-35-tallet ble statiske defensivposisjoner, utnytte deres formidable bevegelse samtidig som deres mobilitetssvakhet ble redusert. Kampopplevelse viste snart at T-35 var altfor stort et mål for de raskere tyske tankene. Men fiendens brann var ikke den største bekymringen for T-35-mannskap. Mekanisk svikt, spesielt i drivstasjonen, utgjorde 90 prosent av T-35s kampkamp. Innenfor krigens åpningsmåneder var T-35 utenfor frontlinjen. Man overlever fortsatt i dag i et russisk museum, og viser det eneste produksjonseksemplet på en femtårnetank.
6 Tu-2Sh Fire Hedgehog
Med andre verdenskrig slipt inn i 1944 ble Sovjetunionen i økende grad engstelig for å vinne krigen så snart som mulig. For å gjøre dette, begynte de å eksperimentere med en rekke uvanlige våpen systemer som ville gi dem mer en fordel over tyske krefter. Siden krigen var i sin favør, ble sovjetiske ingeniører gitt mer frihet og tid til å eksperimentere med våpensystemer. Nøkkelen blant disse var modifikasjoner for den svært effektive Tu-2 bombeflyen. Ingeniører monterte den med en gigantisk 75-millimeter kanon på et tidspunkt, men den merkeligste modifikasjonen var brannhalspistolens plassering.
Designet som et anti-infanteri våpen, var Fire Hedgehog et utvalg av 88 PPsH infanteri submachin pistoler som ble montert i Tu-2's bomb bay. Kanonene ble plassert i en vinkel som var optimalisert for å skyte på bakken. I kamp skulle piloten fly ned over infanteriposisjoner og brenne 88 våpen i bakken og skape en helvete storm av kuler. Kan brenne 72.900 runder per minutt, Tu-2Sh kunne brenne 6000 runder på en 550 meter lang (1800 ft) stykke land under en fire sekunders angrepsløp. Heldigvis for tyskerne så brannen pinnsvin aldri tjeneste. Få dokumenter om branneggehesten overlevde andre verdenskrig, bortsett fra bilder av testflyet, som viser hvor gal dette våpenet var. Til dags dato holder Tu-2Sh Fire Hedgehog rekorden for de mest våpenene plassert på et fly, en plate som ikke blir slått når som helst.
5 Gift-Shooting Paraply
Et annet sovjetisk spionvåpen, paraplyen som ble brukt til å bruke gifter, ble faktisk brukt til operasjonelle oppdrag og mottok kallenavnet "bulgarsk paraply". Vapnet så ut som en paraply på utsiden, men paraplyens spiss var en skarp sprøytepistol for stabbing. Når målet ble stukket, skutt en pneumatisk mekanisme en liten ricinpellet inn i kroppen, og døde målet på kort tid. Det var lett å skjule, den bulgarske paraplyen var det perfekte drapsmøtet.
Den mest beryktede bruken av våpenet var drapet på den bulgarske forfatteren Georgi Markov i London. Markov hadde forlatt Sovjetunionen og var en kjent dissident. Det bulgarske hemmelige politiet og KGB tok opp for å orkestrere drapet i september 1978 på Waterloo-broen. En agent stakk Markov i beinet. Forfatteren døde av ricinforgiftning tre dager senere. Selv om det ikke finnes andre kjente tilfeller av våpenet som ble brukt, ble det ryktet for å ha vært et favorittvåpen av det bulgarske hemmelige politiet og KGB.
4 MiG-105
Spaceplanene er alle raseri nå, gitt suksessen til Virgin Galactic og andre romfartsselskaper. Selv om ideen om verdensplaner har blitt mer populær i moderne tid, under den kalde krigen, eksperimenterte begge sider med dem i et forsøk på å militarisere rom. USA testet X-20 Dynasoar, mens russerne gjennomførte sine egne tester som svar på den merkelige MiG-105.
Kallenavnet "Lapot" (et slangord for "sko") på grunn av sitt utseendet, var MiG-105 beviskonseptkjøretøyet for en hel serie sovjetiske romfly under Spiral-prosjektet. Spirale romfighterfly var ment å sikre full kontroll over rommet og blokkere eventuelle NATO-innbrudd ut av atmosfæren. De ville ha tatt av på toppen av en tradisjonell solid rakettbooster, fullføre oppdraget deres og gå tilbake til en base. MiG-105 var et atmosfærisk testkjøretøy ment å bestemme muligheten til et bemannet-reentry romplan. Det var aldri meningen å faktisk fly inn i rommet, men heller for å gi verdifulle leksjoner for neste fase av spirale romfly.
MiG-105 var vellykket i sine flyreiser, og gjorde en rekke drivne humle fra Moskva-landingsbaner. Men i slutten av 1960-tallet spurte sovjetiske kommandanter om et militært romflyprogram var mulig. Når det kom ned til tall, var romplanene for dyrt for å gi ubetydelige strategiske fordeler. Programmet avsluttet i 1969.
Imidlertid reiste MiG-105-tjenesten i 1974 som svar på NASAs romferieprogram. Den nye testrunden var for det meste for propaganda, og sovjetiske kommandanter var fortsatt unenthusiastic om Spiral. Etter fire år med sporadiske fly, ble MiG-105 endelig jordet for godt, og fokuset skiftet til Burans romskipprogram.MiG-105 testkjøretøyet ligger på Monino air museum som en merkelig påminnelse om det nærmeste som et land har kommet for å lage en starfighter.
3 Akula ubåt
Russland er kjent for å bygge de største tingene. En av de mindre kjente arkivene er å bygge den største ubåten som verden noensinne har sett. Sovjetingeniører produserte Akula-klassen (også kalt "Typhoon") nær slutten av den kalde krigen, like før Sovjetunionens oppløsning. De opprinnelig designet Akula for å bære så mange raketter som den amerikanske Ohio-klassen ubåten. Sovjetrakiler var imidlertid større enn deres amerikanske kolleger, og som sådan ble Akula-konseptene større enn Ohio-klassen. Når den nått produksjonen, var Akula enda større enn den opprinnelige konseptdesignen, på 175 meter lang og 23 meter bred.
Akula var et dyr av en ubåt. Det var ment å fullføre oppdrag under isbrikken og måtte opprettholde mannskapet effektivt gjennom lange, flere måneders oppdrag. Ingeniører bestemte seg for å bruke den odde teknikken til å montere ubåten med flere trykkskrog. For de fleste ubåter er det et ytre skrog, og deretter et sterkt trykkskrog rett innenfor det som løper lengden på skipet. Akula hadde fem trykkskrog - to hovedpersonskrog, ett mindre skrog nær toppen av skipet, og to andre små skrog for torpedo og vedlikehold av de to atomreaktorer. Denne designen ga Akula sine store dimensjoner og gjorde mannskapet mer komfortabelt samtidig som det økte overlevelsesevnen. Det betydde også at Akula var i hovedsak fem ubåter meldt inn i en.
Selv om den primært ble designet som en missil ubåt med 192 warheads, hadde Akula også seks torpedo rør for å engasjere andre ubåter. Heldigvis så Akula aldri kampen, og slutten av den kalde krigen reduserte behovet for subs. Da de nådde slutten av arbeidslivet, ble Akula-ubåtene skrapt i stedet for modernisert, med Canada og USA som gir 80 prosent av midlene til å ødelegge delene. Den russiske flåten erstattet Akula med en mindre ubåt, og sørget for at den fortsatt har rekordet for største ubåten noensinne, og er en av de få ubåtene som bruker en trykkskrogkonfigurasjon.
2 Sukhoi T-4
Hver nasjon i den kalde krigen investerte i store tunge bomberfly. Spesielt på 1960-tallet dreide atomkraftstrategien rundt langdistanse, høyhøyde bombefly som interdiktet fiendens luftrom for å slippe atomvåpen. I begynnelsen av 1960-tallet begynte USA å jobbe på XB-70 Valkyrie, et stort Mach-3 bombefly som var designet for å være umulig å skyte ned. Sovjetene begynte å utvikle sin egen Mach-3 bomber, Sukhoi T-4, som fryktet en amerikansk bombefly. Både T-4 og XB-70 hadde lignende designfunksjoner og var toppunktet for bomberteknologi på den tiden.
T-4 var mindre enn XB-70, men delte en lignende delta-vinge-konfigurasjon med en motorbank under skroget. Flyplaten ble gjort nesten helt ut av titan og rustfritt stål og hadde et innovativt firedoblet redundant fly-by-wire system. For å gi ideell høy-Mach-ytelse hadde flyet ikke en eksponert cockpit-seksjon. Mens på bakken og under start, droppet nesen ned for å avsløre en fremadvendt frontrute. Når T-4 nådde høyde, reiste nesen og dekket frontruten. Med nesen oppvokst, måtte piloten fly gjennom en periskop som ville stikke ut av fuselagen. Når bombeflyen nådde Mach-hastigheter, senket periskopen, og piloten fløy av instrumenter og små vinduer på siden av cockpiten.
Opprinnelig ble T-4 designet som en atomvåpenbomber, men senere hentet den en sekundær rekognosjonsrolle. Merkelig, den overlevende prototypen, på Monino luftmuseum utenfor Moskva, opplister T-4 som en anti-shipping bomber. Uansett, T-4 falt ut av favør med sovjetiske kommandoerer før testing ble til og med fullført. Med den nye rasen av NATOs overflate-til-luft-missiler, kunne T-4 lett blitt skutt ned, selv ved Mach 3. Sammenligning av denne operasjonelle begrensningen var den enorme kostnaden for bombefly. Sovjetstrategien fokuserte mer på lysfighterbomberfly som MiG-23. Disse fighterbomberne hadde kjernevirksomhet, som utelukket nytten av T-4. Prosjektet stoppet noen år etter at den sammenlignbare amerikanske XB-70 stoppet testing.
1 Aerosani
Når folk tenker på Russland eller Sovjetunionen, tenker de vanligvis på kalde, lange vintre. De fleste av Russlands vintre er faktisk lange og harde. På grunn av dette hadde Sovjetunionen en rekke kjøretøy spesielt designet for å kjempe i kulde under andre verdenskrig. Noen av de mest interessante og merkelig effektive kjøretøyene var Aerosani. De var i hovedsak slede tanker. (En RF-8 er vist ovenfor.) Aerosani var designet for å bære to besetningsmedlemmer og noen våpen, og var lett sledebiler med en flymotor montert på baksiden, og kjørte en propell. Motoren vil gi Aerosani fremdrift, slik at den raskt kan krysse den frosne tundraen i Nordeuropa.
Den vanligste og vellykkede Aerosan var NKL-26. Sleden hadde lett rustning og ble drevet av en femcylindret flymotor. NKL-26-losninger ble brukt til stor effektivitet i vinterkrig mot Finland. Enhetene var hovedsakelig ansvarlige for kommunikasjon og logistikkarbeid, men de kunne kjempe om nødvendig ved hjelp av en montert lett maskinpistol. På grunn av sin store mobilitet på snø, gjorde NKL-26s effektive overraskende angrepskjøretøy. Da nazistene invaderte, ble russiske Aerosan-enheter presset inn i frontlinjepligten fra 1942-43.
Etter hvert som krigen utviklet seg, ble behovet for Aerosani mindre uttalt, og de ble til slutt ute av favør.Etter krigen så sovjetiske ledere ikke behov for å oppgradere Aerosan-kjøretøyene, så hele ideen ble falt. NKL-26 og dens søsken forblir en merkelig fotnote i russiske vinter militære operasjoner.