Topp 10 tips for å gjøre en nødlanding

Det ser ut som en god tid å legge til vår overlevelsesliste med denne neste spennende avdrag, med sikte på å lære deg å lande et lysplan i nødstilfeller. Jeg er sikker på at vi alle har fantasert om å kunne stå opp når en luft vertinne dramatisk gråter "Er det noen om bord som kan lande dette flyet ?!" og si "Ja! Ja, jeg kan lande dette flyet. Vis meg til cockpiten! ". Vel - kanskje det er ikke sant, jeg håper helt sikkert at jeg aldri er i en slik situasjon - men det er sikkert i filmer som er ofte nok til at noen et sted må håpe på det.

Så, for dere med dette rare begjæret, eller de av oss som reiser ofte, her er en liste over de ti trinnene å ta når en pilot er nede og du er ansvarlig. MERK: Listverse vil ikke være ansvarlig for eventuelle skader du kan forårsake i dårlig utført landing.

1

Ikke panikk

Dette er det viktigste skrittet - du må absolutt ikke få panikk. Når du først kommer inn i cockpiten, kan du være sikker på minst en av to ting: enten piloten har satt flyet til å fly på auto, eller han vil ha "trimmet" den for å flytte "hands off". I begge tilfeller vil flyet opprettholde en jevn hastighet, kurs og høyde. I tillegg vil piloten ha innlevert et flyplan, så Air Traffic Control (ATC) vil være oppmerksom på flyet ditt.

2

Kontroller piloten

Først og fremst må du fjerne pilotens føtter fra rorpedalområdet (disse er i omtrent samme stilling som pedaler i en bil). Sørg for at hendene og kroppen ikke hindrer kontrollkolonnen eller "ok" (dette kalles også joysticken). De fleste moderne fly har to kontroller - det betyr at du skal kunne lande fra co-pilotens sete. Hvis ikke, må du fjerne piloten helt fra sitt sete slik at du kan ta plass.

3

Vurder Situasjonen

Når du sitter, ikke rør noe - du må først evaluere situasjonen. Kontroller holdningsindikatoren - dette er vanligvis funnet i midten av den øverste raden med instrumenter foran piloten. Holdningsindikatoren kalles også den kunstige horisonten eller gyrohorisonten. Dette viser posisjonen til flyet ditt i forhold til bakken - det vil vise om vingene er våte, og om flyet klatrer eller stiger opp eller flyr i jevn høyde. Det viser et par rette linjer (som representerer vingene) - bak som er en kule eller ball som er delt horisontalt (toppen er himmelen - vanligvis blå, og bunnen er bakken, vanligvis brun). Hvis de to linjene som representerer vingene, og den hvite prikken mellom dem (som viser posisjonen til flyets nese) linje opp med den faste linjen som representerer horisonten, har du det bra. Hvis de ikke stikker opp, betyr det sannsynligvis at autopiloten er av, og du følger ikke et nivåkurs.

4

Nivå flyet

Hvis autopiloten er av, må du manuelt ta kontroll over flyet. Flytt åket foran deg litt for lite for å få vinge linjene på holdningsindikatornivået med horisontlinjen. Trekk åket mot deg for å bringe planetens nese opp, og skyv det med nesen av flyet ned. Flytter den fra venstre til høyre vil banken flyte i samme retning. Gjør dette alt veldig forsiktig til flyet flyr rett og nivå. Ikke bruk rorpedaler.

5

Rop om hjelp

Foran deg i sentrum bør du se radioen. Hvis du ikke finner en mikrofon på panelet, sett på piloten headsettet. Trykk på knappen PTT (Push to Talk) og si m'aidez (mayday - fra fransk betyr "hjelp meg") tre ganger. Snakk sakte og klart. Følg dette ved å si "Pilot ubevisst". Slett PTT-knappen slik at mottakeren av samtalen din kan svare deg.

6

Sett sporingsenhet

Direkte under radioen bør transponderen - dette identifiserer flyet ditt på radaren og sender ut posisjonen din slik at ATC kan spore deg. Still inn rattene til 7700 (eller skriv inn nummeret) - dette står for "Generell nødsituasjon" - når det er satt, vil ATC vite at du har et problem.

7

Følg instruksjonene

Nå skal noen i flytrafikken kunne kommunisere fritt med deg og gi deg trinnvise instruksjoner om landing. Følg instruksjonene nøyaktig og vær ikke redd for å stille spørsmål eller for kontrolleren å gjenta seg selv. Du vil bli instruert om hvordan du tar flyet til en sikker høyde for landing. Han vil også fortelle deg hva du skal gjøre for å kontrollere motorens kraft, hvordan du senker landingsutstyret og bytter kurs hvis du trenger det. Han vil beskrive alle de andre instrumentene du må være oppmerksom på. Du kan ende opp med å lande i et felt eller på en vei - så hold øynene dine ut for kraftledninger og trær.

8

Tilnærming Landing Zone

Når du nærmer deg landingsområdet, hold deg i en rett linje. Like før du treffer bakken, trekker du litt tilbake på åket - dette løfter nesen på flyet og sørger for at du lander på hovedhjulene under vingene. Når du senker, kommer nesen naturlig fremover.

9

Utfør Post-Landing Prosedyre

Når hovedhjulene er på bakken, reduser du hastigheten ved å trekke gasspaken rett tilbake mot deg. Dette er et stort svart nivå mellom piloten og medpilotens seter, eller en stor knapp - vanligvis svart - i det nederste senteret på instrumentpanelet. Mange lette fly har tåbremser på rorpedaler - hvis disse er installert på flyet, trykker du forsiktig på dem for å få flyet til å stå stille - unngå å skli.

10

Utfør de siste trinnene

Hvis det er en nøkkel (som en bilens tenningsnøkkel) på instrumentpanelet, snu den for å drepe motoren (vent til flyet er fullstendig stille!) Hjelp piloten på en måte du kan og da, når propellen har stoppet å svinge - gå ut av flyet. Med litt flaks venter en stor berømmelse deg nå!

Denne listen ble inspirert av en artikkel i The Boys Book of Survival

Listverse Staff

Listverse er et sted for utforskere. Sammen søker vi de mest fascinerende og sjeldne juvelene av menneskelig kunnskap. Tre eller flere faktapakker lister daglig.