10 skip som bare forsvant uten spor

Sjøfaring er fortsatt en farlig jobb, med skip tapt hvert år, men det meste av tiden kan det bli funnet vrak, organer gjenopprettet, og kursene tilbakekalt. Men noen skip bare opp og forsvinner, aldri å bli hørt fra igjen. Noen ganger kan en liten bit eller et stykke fra skipet bli funnet, men ofte er det ingenting i det hele tatt.

10The USS Veps

Det har faktisk vært flere skip kalt USS Veps, men kanskje den merkeligste er Veps som forsvant i 1814. Bygget i 1813 for den pågående krigen med Storbritannia, den Veps ble utpekt som et "sloop-of-war" -fartøy med et firkantet seil, 22 våpen og et mannskap på rundt 170. Tilsynelatende ble hun ansett ganske vakker.

Nem kommandert av marinen veteran Johnston Blakely, den Veps kjempet 13 vellykkede engasjementer og var en verdifull ressurs for USAs flåte. Så, den 22. september 1814, fanget hun den britiske handelsbriggen Atalanta. Vanligvis er det Vepss mannskap ville bare brenne fiendens skip, men Atalanta ble ansett for mye for verdifullt å ødelegge (det kan ha hjulpet det Atalanta var en premie vunnet tilbake til USA-hun hadde tidligere vært et amerikansk skip kalt Siro). I stedet ble et mannskap sendt for å bringe henne inn i en vennlig havn.

Etter Atalanta forlot, blakely og hans gjenværende mannskap på seilte på, med en svensk merchantman angivelig spotting the Veps på vei til det varme vannet i Karibia. Etter det forsvant hun bare, aldri å bli sett igjen. Sannsynligvis sank hun i en storm, men uten spor av skipet eller mannskapet som ble funnet, er det sannsynlig at vi aldri vil være sikre på Vepss sann skjebne.

9 SS Marine Svovel Queen

Skipet kjent som Marine Svovel Queen var en tank på 160 meter, som tidligere var brukt til å bære olje under andre verdenskrig. Senere ble hun omdannet til å bære smeltet svovel, en oppgave som innebar at hennes lagertanker skulle holdes på en enorm høy temperatur. Svovellekkasje var alarmerende hyppig, og branner brøt ofte ut rundt holdetankene - det var så vanlig at mannskapet bare begynte å ignorere dem. Selve skipet var i en ganske dårlig tilstand, men fortsatte å transportere svovel til 1963.

I februar, to dager etter å ha satt ut fra Texas med en svovelbelastning, Marine Svovel Queen sendte ut en rutinemessig radiobeskjed, som ikke indikerte noen problemer. Etter det kunne ingen kommunisere med henne. De Marine Svovel Queen var nettopp borte.

Teorier om hennes skjebne florerer, med mange tyder på at hun kanskje faktisk har eksplodert. Andre skyldte forsvinden på "magien" av Bermuda-trekanten, mens kjøligere hodene har spekulert på at skipet bare kappes og deretter brøt fra hverandre. Kroppene til de 39 besetningsmedlemmene ble aldri gjenopprettet, selv om det var funnet en preserver, en livvest og et stykke bordlese "arine Sulph".

8The USS Nise

Bygget i gullalderen av seil, den Nise var opprinnelig kjent som en "hermafroditt brig", siden hennes to master brukte to forskjellige typer seiler. Hun ble senere ombygd som en tradisjonell brigantin, med firkantede seil på begge mastene. Først ble brukt som piratjeger, ble hun sendt på et langt utforskende oppdrag i 1838.

Under kommandoen til Cadwallader Ringgold, Nise bidro til å bekrefte eksistensen av Antarktis og omkranset verden, men ble gjenstand for en internasjonal hendelse etter at den ikke hadde kommet til hjelp av et skadet fransk skip. I sitt forsvar hevdet Ringgold at det hadde vært en gjensidig misforståelse, og kontroversen blåste raskt over. I 1853, den Nise ble sendt på et annet stort utforskende oppdrag - med Cadwallader Ringgold ved roret igjen.

Etter oppmåling av en rekke sørlige Stillehavsøyene, Nise resupplied i Kina, avgang i september 1854. Hun ble aldri hørt fra igjen. Det er sannsynlig at mannskapet opplevde dårlig vær (kanskje en tyfon) og skipet ble ødelagt, men beviset er langt fra avgjørende.

7FV Andrea Gail

En fisketråler, den Andrea Gail ble bygget i Florida i 1978 og ble til slutt kjøpt av et selskap i Massachusetts. Med et mannskap på seks, var hun i kommisjon for 13 år før han forsvant på en tur til Newfoundland. Kystvakten lanserte et søk, men kunne bare finne hennes nødlys og et par stykker søppel. Etter en uke med å søke, Andrea Gail og hennes mannskap ble erklært tapt.

Det er nå antatt at Andrea Gail ble dømt da et høytrykkssystem slo seg inn i et lavtrykkssystem, som deretter fusjonerte med restene av orkanen Grace. Denne sjeldne kombinasjonen av tre separate værsystemer vil etter hvert bli kjent som "The Perfect Storm." En uavhengig orkan faktisk dannet innsiden stormen, og det antas at Andrea Gail ville ha møtt bølger på over 30 meter (100 ft). Hennes kapteins siste radiotransmisjon merket bare: "Hun er kommet" på gutter, og hun er kommet på sterk. "

De Andrea GailHistorien ble til slutt berømt av Sebastian Junger's bok Den perfekte storm, som senere ble tilpasset til en film med samme navn.

6 SS Dikter

Først ble hun kalt General Omar Bundy og trukket tropper i andre verdenskrig. Senere trakk hun stål som Havn. I 1979 ble hun anskaffet av Eugenia Corporation of Hawaii, som ga henne etternavnet hun noen gang ville holde: The Dikter.

Det var ikke noe spesielt mystisk om Dikters siste jobb.I 1979 ble hennes greie fylt med 13 500 tonn mais, som hun skulle planlegge fra Philadelphia til Port Said, Egypt - en ganske rutinemessig og kjedelig jobb, alt i betraktning.

Det var bare ett problem - den Dikter Nådde aldri Port Said. Faktisk kom hennes siste kommunikasjon bare seks timer etter å ha forlatt Philadelphia, da en av hennes offiserer snakket med sin kone. Etter det mislyktes hun til å rapportere for hennes 48-timers innsjekking, hun klarte ikke å gi noen form for nødsignal - hun klarte ikke å kommunisere igjen på nytt. For å gjøre saken verre, rapporterte Eugenia Corporation ikke at hun manglet det til seks dager etter at hun sist ble kontaktet. Selv da brøt Kystvakten ikke å søke etter ytterligere fem dager. Ingen spor av Dikter ble noen gang funnet.

5The USS Conestoga

Et allsidig lite skip, USS Conestoga ble oppdraget som minesveiper i 1917. Etter at verdenskrig endte, ble hun omklassifisert som en slepebåt, slepende skip inn og ut av Norfolk Harbor, Virginia.

I 1921, den Conestoga ble tungt endret og tilordnet til amerikansk samoa, hvor hun skulle bli et stasjonsskip - en fin aspirasjon for enhver liten slepebåt. Hennes mannskap var angivelig glad.

Dessverre var det ikke å være. Etter hennes ettermontering på Norfolk, Conestoga seilte til Mare Island, California, hvor hun gjennomgikk mindre reparasjoner. Hun satte seg igjen 25. mars 1921, og forsvant øyeblikkelig.

To måneder senere, SS Senator oppdaget resterne av en livbåt merket med et bronsebrev "C." Det var spekulasjon om at det var fra Conestoga og et søk på de nærliggende øyene ble lansert, men ingen ble funnet. Det var heller ikke noe annet vrak - den Conestoga var helt borte. Den robuste lille slepebåten antas å hvile et sted under det store Stillehavet.

4the trolldom

I desember 1967 bestemte Miami Hotel Owner Dan Burack å se byens julelys fra sin luksuriøse hytteskytter, The trolldom. Ledsaget av far Patrick Hogan, seilte han om en kilometer ut til sjøen. Båten var i god stand når de to mennene dro.

Om klokken 9:00, Burack radioed for å be om et tau tilbake til marinaen, rapporterer at hans båt hadde slått et ukjent objekt. Til tross for hendelsen, hørte Burack ikke bekymret i det hele tatt - han hadde selvsagt bygget trolldom med et spesielt skrog for å hindre henne i å synke. Han bekreftet sin plassering med Kystvakten og forsikret dem om at han ville brenne en bluss når de kom til området.

Det tok bare Coast Guard ca 20 minutter for å nå Buracks rapporterte sted, men da de ankom, trolldom hadde forsvunnet. Selv om det i utgangspunktet ikke var bekymret, søkte Kystvakten til slutt mer enn 3,100 kilometer av havet. Men Dan Burack, far Patrick Hogan, og trolldom ble aldri funnet.

3The USS Opprører

Fregatten kjent som USS Opprører var opprinnelig et fransk skip. I 1799 var hun på den tapende enden av en berømt kamp med USS Constellation. I en konfrontasjon som varte i over en time, overgikk amerikanerne omfattende mannskapet til L'Insurgente, tvinger henne til å overgi seg. Omdøpt Opprører, ble hun sendt for å tjene i Karibien, hvor hun vant mange seire under kaptein Alexander Murray, og fanget fem flere skip før han kom tilbake til USA i 1800.

Nå kaptein av Patrick Fletcher, den Opprører ble neste sendt for å beskytte amerikanske ruter i Karibia. 8. august 1800 seilte hun ut av Virginia's Hampton Roads, aldri å bli sett igjen. Det antas at hele mannskapet druknet i storm, men det er umulig å vite sikkert.

2 SS Awahou

Bygget i 1912, 44-meter (146 ft) last dampskip Awahou gikk gjennom mange eiere før den endelig ble kjøpt av Carr Shipping & Trading Company of Australia. Den 8. september 1952 seilte hun fra Sydney med et mannskap på 18, bestemt for den isolerte Lord Howe Island. Skipet ble ansett for å være i god form da hun dro fra Australia, og det var liten fare for flassing eller kapping.

Men innen 48 timer var det et fuzzy, sprø radioanrop fra skipet. Selv om det var vanskelig å få frem, hørte kallet som om skipet opplevde dårlig vær. Det var siste gang noen hørte fra Awahou. Selv om hun burde ha vært ganske nær Lord Howe Island, ble det aldri funnet noen vrak eller kropper. De Awahou båret nok livbåter til hele mannskapet, men det antas nå at det ikke var noen overlevende.

Det er antatt at Awahou løp inn i alvorlige vind eller annet dårlig vær, eller kanskje til og med slå en gruve. Men sannheten er at ingen virkelig vet hva som skjedde. De Awahou bare forsvunnet.

1 SS Baychimo

Noen vil kalle det et spøkelsesskip, men Baychimo var ekte og hun kunne fortsatt være der ute.

Bygget i 1911, den Baychimo var et enormt dampdrevet lasteskip eid av Hudson's Bay Company. Baychimos første ni reiser var hovedsakelig brukt til transport av pels fra Nord-Canada, relativt ujevn. Men på sin siste reise, i 1931, kom vinteren tidlig. Helt uforberedt på det bittere været ble skipet til slutt helt fanget i isen.

De fleste mannskapet ble reddet med fly, men Baychimokaptein og noen få besetningsmedlemmer bestemte seg for å stikke den ut, og gjorde leir i sikte på skipet. En dag blåste en voldsom snøstorm opp og skjulde skipet. Da stormen ble redusert, Baychimo hadde forsvunnet.En jeger så til slutt dampbåten og varslet det gjenværende mannskapet. Etter å ha reddet hva de kunne, satte de skipet i drift og fryktet at det ikke ville vare vinteren i den tykke pakkeisen.

Som det viste seg, Baychimo var tøffere enn noen ga henne kreditt. I løpet av de neste tiårene ble hun gjentatte ganger observert over hele Arktis, og drev ofte målløs ut i havet. Den siste observasjonen var i 1969, en full 37 år etter at hun ble forlatt.

I 2006 lanserte den alaskanske regjeringen et "spøkelsesskip" -prosjekt for å spore opp Baychimo. Til tross for deres innsats, har skipet ikke blitt funnet. For all hensikt og formål, Baychimo har nå forsvunnet uten spor.