Dele:
10 ting vi vet om Elon Musks fremtidige koloni på Mars
For tjue år siden, hvis noen hadde sagt at de skulle kolonisere Mars, ville samfunnet ha latter i ansiktet og sa at det er umulig. Selv i dag tviler mange på ideen om å flytte menneskeheten til en ny planet eller månen. Elon Musk ønsker å bevise ikke bare at det kan og vil bli gjort, men at denne planetariske migrasjonen kunne redde menneskeheten.
Hvis det er en verdenskrig III, kan jord og menneskeliv bli utryddet. Mars er en foreslått sikkerhetskopieringsplan for når vår hjemmeplan er ikke lenger beboelig. Den selvlagde milliardæren, gründeren og administrerende direktøren til SpaceX har allerede begynt sitt oppdrag, og han deler oppdateringer med verden hvert skritt av veien. Her er ti ting vi vet om Elon Musks fremtidige koloni på Mars.
10 Misjon til Mars annonsert i 2016
I september 2016 malte Elon Musk først bildet av en menneskelig koloni på Mars. Hans mål var å gjøre oss til en "interplanetarisk art" og kolonisere den røde planeten. Det største problemet som stod i veien på den tiden var å finne finansieringen for å gjøre drømmen til virkelighet. Et år senere kom han tilbake med en polert kopi av maleriet. Under en presentasjon ved den internasjonale astronautiske kongressen i Adelaide, Australia, presenterte Musk sin reviderte plan sammen med sin nyeste plasstransport, BFR.
De opprinnelige detaljene i ideen ble ikke endret dramatisk (noen få datoer skiftet fremover et par år, og raketten ble mindre), men en av tingene Musk tok opp, var hvordan han hadde råd til kostnaden for å kolonisere en annen planet. Som en god entreprenør ville gjøre, kom han opp med en forretningsplan som gjør romfartøyet til en investering som vil bli utnyttet av SpaceX for fremtidige partnerskap.
9 BFR Transport
BFR er et oppdatert rakettdesignsett som til slutt erstatter Falcon 9, Falcon Heavy og Dragon. Bytte ut disse vil være avgjørende for overkommelighetene til oppdragene. Denne bryteren løser flere problemer mens du fortsetter å betjene orbitalbehov fra jorda, månen og mars. Det vil selvfølgelig bli beskyttet med et varmeskjold da det kommer inn i Mars 'varme atmosfære på 7,5 kilometer per sekund. Mens de forventer slitasje over tid, kan BFR fullføre flere flyvninger.
BFR er gjenbrukbar, noe som medfører lavere kostnader enn andre raketter og romfartøyer. Det er også stort nok til å bære 100 passasjerer. Denne raketten vil også bli brukt til å starte satellitter og romteleskoper, rydde opp rommets rusk og levere last til International Space Station (ISS). Vi kan til og med forvente å se fremtidige flyreiser over hele verden ved hjelp av BFR i stedet for et kommersielt flyselskap. Målet med å erstatte behovet for andre raketter og fly er å øke inntektene.
8 Den første misjon til Mars vil være i 2022
SpaceX har kunngjort sitt mål om å fullføre en upilotert lastoppgave til Mars i 2022. Deres første sats med prioriteringer vil være å bekrefte vannressurser og identifisere potensielle trusler mot deres kolonisering. I løpet av denne tiden vil SpaceX også sette i gang første kraft, gruvedrift og infrastruktur for livsstøtte. Dette vil være en viktig operasjon, og hvis alt går bra med det første oppdraget, vil vi alle vitne til et historisk øyeblikk for menneskeheten.
For å holde seg på sporet må de bygge skipet i 2018 slik at det kan kjøre treningsbaner i 2019. Disse korte turene er avgjørende for å garantere rakets evne til å starte riktig. Etter at disse øvelsene har blitt gjennomført, og BFRene har vist seg å være verdig å bære livet, vil neste oppdrag til Mars være den som forandrer alt for menneskeheten. Det blir den som gjør oss til den interplanetære arten Musk håper på.
7 2024 Er den neste oppdraget til Mars
Suksessen til det første oppdraget vil hjelpe oss med å ta det første gigantiske spranget for menneskeheten til Mars. I 2024 vil SpaceX lansere pilotert BFRs for å transportere både frakt og de første bosetterne på Red Planet. Oppdraget vil ta måneder, men passasjerene vil ha god plass på raketten. En enkelt BFR har plass til 100 personer med sine 40 hytter, store fellesarealer og underholdningssystemer.
Hvor mange mennesker vil være på de første flyene, har ikke blitt bekreftet ennå, men det er sannsynlig at denne turen bare vil være for astronauter. Ved ankomsten vil disse første bosetterne bygge en drivstoff depot for å fungere som en bensinstasjon for romfartøy og prep for mannskaper å komme inn på fremtidige flyreiser. Denne drivstoffanlegget og skipene som brukes til opprinnelige oppdrag, vil fungere som begynnelsen på den første Mars-basen. Derfra ønsker de å bygge en selvbærende sivilisasjon på en planet som for tiden er ubeboelig for mennesker.
6 Elon Musk har en ide om hvordan man gjør Mars egnet for menneskelig bevegelse
Den røde planeten er dødelig for menneskeheten, for øyeblikket. Vi kan ikke puste luften, jorda er giftig, og vannet er fanget i isavsetninger under planets overflate. Musk har adressert problemet med en løsning for å forvandle Mars til en jordlignende planet slik at den kan støtte menneskeliv. Ved terraforming Mars kan det bli beboelig for mennesker. Spørsmålet er hvordan går vi om å forvandle en planet til å være som vår?
Musk foreslo nuking polene for å frigjøre vannet fanget under overflaten. Ideen ble referert til som dypt feil og katastrofal for livsformer som kan være bosatt der allerede. Mens Musk ikke har oppgitt at dette faktisk er det han har tenkt å gjøre, har SpaceX bekreftet at når landingsblokkene er blitt bygget, vil de begynne å bygge et urbane miljø som ligner på Jorden.Disse samme landingsplattene vil også gi BFRs muligheten til å reise til en fremtidig månebase og utover.
5 Det vil være en utpost på månen
Den 11. desember 2017 signerte president Trump et nytt direktiv for NASA-administratoren om å fokusere på månen. Dette direktivet vil sende amerikanske astronauter til den omliggende satellitten for første gang siden 1972. Dette oppdraget vil gjøre det mulig for dem å etablere grunnlaget som trengs for videre utforskning av Mars og utover.
Etter å ha lest nyheten, reagerte Musk ved å si at "Vi burde ha en månebase nå." Dette er ikke første gang at SpaceX-konsernsjefen har delt sine tanker om å bygge vår tilstedeværelse på månen. På den internasjonale astronautiske kongressen i Adelaide i Australia, i september 2017, diskuterte Musk månens basisproblem og diskuterte hvordan BFR enkelt kunne lande på månen for å levere last eller folk.
4 koloniserende Mars kommer ikke til å være billig
Å bli en interplanetarisk art kommer til å koste SpaceX og fremtidige reisende. Musk hadde anslått at kostnadene ved å utvikle BFR ville være rundt 10 milliarder dollar. SpaceX har finansiert utviklingsutgifter i de lavere millioner per år, noe som betyr at de til slutt skal søke et offentlig-privat partnerskap. Dette partnerskapet kan bidra til å dekke kostnadene ved å kolonisere og terraformere en annen planet for de en million innbyggerne som forventes innen 2060.
For å etablere en selvopprettholdende sivilisasjon på Mars, må de sende rundt 10.000 flyreiser i BFR-er, ikke inkludert de som bærer utstyr og andre forsyninger. De første billettene vil være "ganske dyre", men over tid kan enkeltbillettpriser faller til $ 100.000 til $ 200.000. Hvis du er en av de som er ivrige etter å bli med i Mars-kolonien, vil du begynne å lagre nå.
3 Det er allerede begynt
Vi er i de svært tidlige stadiene av koloniserende Mars, men vi har allerede hørt og vært vitne til noen utrolige ting. En av dem så på at Elon Musk sendte sin egen bil inn i rommet. I februar 2018 lanserte SpaceX Falcon Heavy-raketten med Tesla og kameraet vedlagt. Mens de siktet på Mars sirkel, var det overskyet og står fast fast i solen, til vi kan hente det.
Dette kan være en leksjon lært for SpaceX da de vurderer informasjonen for fremtidige testflyvninger med BFR. Musk avslørte på SXSW festival i mars 2018 at de allerede har begynt å bygge den første interplanetære raketten. Målet er å få denne BFR-prototypen klar for korte opp-og ned-flyvninger i de første månedene av 2019.
2 Hva annet må vi se frem til
Utposten på Månen og koloniseringen av Mars er ikke alt vi må se frem til. Den samme raketten som skal transportere passasjerer til andre planeter og måner, vil også ha muligheten til å ta reisende rundt om i verden på mindre enn en time. BFR vil bære dem ombord i rommet, hvor det er knapt friksjon, ikke dårlig vær og null turbulens. Dette vil gjøre det mulig å kutte reisetid, og for eksempel ta en tur mellom Los Angeles og Tokyo på 32 minutter.
Tenk deg å kunne reise hvor som helst i verden på mindre enn en time. Når NASA bygger månenbasen, vil vi kunne ta våre turer lenger enn vi noen gang kunne forestille oss. Fortsatt med Musks drøm om å bli en interplanetær art, vil BFR bære passasjerer til månen, mars og kanskje en dag, enda lenger. Mens vi venter på at våre langdistanse reise drømmer skal gå i oppfyllelse, kan vi se da Elon Musk og SpaceX lager og tester det interplanetære kjøretøyet som trengs for å komme oss dit.
1 Potensielle helsefare for menneskeliv på Mars
Som vi alle vet, er Mars i dag giftig for menneskelivet. De som bestemmer seg for å gå ville gjøre det med risiko for romstråling, svakere muskler og svakere immunsystem. Når du reiser gjennom rommet på reisen til Mars, kommer du til å bli utsatt for stråling som kan føre til kreft og øyeskader. Reisende til Mars vil være i et mikrogravity miljø på vei der, og den røde planeten har bare en tredjedel av hva våre muskler brukes til å kjempe mot på jorden. Som et resultat vil musklene svekke seg og kaste bort.
Det vil ikke være det eneste som endrer seg i menneskekroppen. Å reise i rommet endrer faktorer i immunforsvaret som kan føre til en sykdom fordi cellene våre ikke setter opp så sterk i en kamp. Uten medisinsk hjelp i nærheten og manglende evne til å utføre HLR i rommet på grunn av null tyngdekraft, noe så enkelt som influensa har potensial til å slå dødelig.
Menneskelivet på Mars utgjør også risiko for den røde planeten. Det er en mulighet for at vi ved å danne en koloni eller besøker, forurenser jorden og eliminerer livsformer som for tiden er bosatt der. Dette er ting som må løses før vi kan begynne transformasjonen til en interplanetarisk art.